基于DO-178B的民用飞机空气管理系统综合控制器机载软件设计阶段评审综述

本文首先介绍民用飞机机载软件的适航认证标准DO-178B;其次介绍了一套空气管理系统及其控制器机载软件,并以这套机载软件研制过程中的设计阶段数据为例,描述了软件设计数据的评审过程,总结了评审的重点及难点;最后对目前软件适航评审技术进行了总结及展望。     

基于DO-178B的民用飞机机载软件适航审定研究

DO-178B中提出的指导性材料,已经被民用航空业界和各国适航当局公认为可用以建立特定机载软件达到其预期设计需求的置信度。本文基于DO-178B从机载软件研制全生命周期,概述了机载软件研制过程。     

基于DO-178的机载软件结构覆盖分析

随着民用飞机机载软件的应用越来越广泛,软件复杂程度越来越高,按照DO-178设计保证指南进行机载软件开发逐渐成为行业规范。机载软件测试是验证过程的关键,对测试结果的覆盖分析中的结构覆盖,DO-178仅提出了相关目标的抽象要求,在工程实际验证软件过程中不便理解和实现。本文结合适机载软件工程实践,浅析对测试覆盖分析过程的理解。     

民用飞机机载软件开发阶段适航审查工作研究

机载软件开发阶段的审查工作是软件适航审查工作的不可或缺的组成部分,同时,机载软件适航审查工作也影响着整个飞机的适航取证置信度。本文结合了国际上通用的审查要求及程序,论述了机载软件开发阶段适航审查工作的目的原则、内容及审查方法,并对过程中突出问题进行了分析。     

民用飞机机载电子硬件测试策略研究

结合RTCA/DO-254以及机载电子硬件适航符合性验证过程中的工程经验,提出了一套完整的民用飞机机载电子硬件测试策略。     

民用飞机A级别机载软件项目源代码到目标代码追溯性分析研究

机载软件在某些特定情况下应该分析源代码和目标代码之间的对应关系,RTCA/DO-178B第6.4.4.2节指出:机载软件结构覆盖率分析可以在源代码层级进行,如果软件为A级别并且编译过程中生成了无法追溯到源代码的目标代码,则应该在目标代码层级完成额外的验证工作以保证这些目标代码的正确性。因此,对于A级别软件,如果编译器生成了无法追溯到源代码的目标代码,那么除了完成源代码层级结构覆盖率分析,还应该完成源代码和目标代码之间的追溯性分析,并对不能追溯到源代码的目标代码进行额外的验证。本文研究了源代码到目标代码的追溯性分析方法。     

飞机机载设备振动试验基本程序

依据国际通用的机载设备环境试验规范DO-160G,部分机载系统须进行振动试验以满足飞机的适航要求,振动试验的试验分类、试验步骤、试验曲线、持续时间等错综复杂,本文就此做了详细说明。     

基于DO-313的民机客舱电子电气系统适航要求和符合性方法分析

民用飞机的客舱中的电子电气系统和设备的数量庞大、种类繁多。本文在DO-313的基础上,结合国内民机客舱电子电气系统适航的实践,对民机客舱电子电气系统适航要求和符合性方法进行了分析。     

民用飞机燃油系统电子设备电磁兼容性符合性方法研究

民用客机的电气化程度越来越高,机载电子设备之间的电磁兼容问题变得越来越重要,本文研究了民用航空规章对飞机机载电子设备电磁兼容性的适航要求,通过对适航要求的理解,提出了民用飞机燃油系统电子设备电磁兼容性符合性验证方法,对燃油系统设计具有指导意义。     

基于电源输入模型库的虚拟环境鉴定方法

文章首先对变频交流供电体制和飞机电网架构进行了介绍,飞机电网架构的复杂性决定了用电设备与电网兼容性的复杂性,对评估用电设备对电源系统的影响提出了更高要求.因此,文章提出了基于电源输入模型库的虚拟环境鉴定方法,通过建立虚拟电源输入模型库,对RTCA/DO-160《机载设备环境条件和试验程序》试验条件模型化,为机载用电设备...