民用飞机液压油箱引气增压和自增压对比分析

现代民用飞机液压油箱通常采用增压密封油箱,本文针对引气增压油箱和自增压油箱进行了简要概述,并对比分析了各自优缺点,对民用飞机液压油箱的设计具有实际的指导意义。     

民用飞机发动机吊挂保险销设计研究

随着国际适航组织对适航法规的不断修正和完善,危险情况下对机翼油箱及相关系统安全和客舱的保护成为民用飞机设计的主要关注和研究领域。同时,以波音公司和空客公司为主要大型商用飞机制造商竞争格局的形成,动力装置翼吊布局成为在役飞机最主要的动力装置布置形式,在这种条件下,应急情况动力装置、吊挂、机翼油箱结构的安全性设计和客舱安全及飞机经济性成为摆在每一个飞机主制造商面前的一对矛盾,也成为适航局方的主要的关注问题。     

飞机机翼油箱结构晃振模拟试验台设计

为研究飞机机翼油箱结构晃振现象及其控制,提出了机翼油箱结构晃振模拟试验台结构设计方案,利用有限元方法对其无液体工况进行了模态分析,以确保晃振模拟试验台振动频率与真实机翼接近,能够模拟真实机翼结构晃振。设计的晃振模拟试验台可满足飞机机翼油箱结构晃振动力学分析与控制的研究要求。     

飞机燃油箱致燃因素与惰化方法研究

飞机燃油箱爆炸直接威胁到航空飞行安全。安装于机身内部的中央油箱,其上部无油空间容易析出燃油蒸汽,该空间的燃油蒸汽和氧气的浓度比是否在抑爆的安全值之内是至关重要的。为了提高飞机燃油箱安全性,国际权威适航管理部门均制定了强制性的适航法规,要求降低燃油箱可燃性。分析了导致油箱燃烧的三大要素,提出了现役飞机上的油箱惰化方法,侧重于机载制氮系统的原理与纤维膜式空气分离技术。对我国掌握机载制氮核心技术,提高飞机设计的安全性水平的迫切性给与了说明。     

利用OBIGGS降低飞机燃油箱内水分

飞机燃油箱内水分影响飞机安全并增加维护负担。目前只能通过定期手动地面排空油箱以防止油箱腐蚀和细菌生长。与此同时,为降低飞机燃油箱可燃性,机载制氮系统(OBIGGS)被引入到最新研飞机中,通过产生富氮气体(NEA)对油箱进行惰化。由于富氮气体干燥且温度较燃油稍高,可有效降低飞机燃油箱内水分。     

民用飞机油箱干舱设计对燃油消耗曲线的影响分析

民用飞机在飞行过程中随着燃油消耗飞机重心不断变化,而燃油重心的变化往往很复杂,油箱干舱的设计给燃油重心的计算增加了复杂度。本文主要探讨油箱干舱的设置对于燃油消耗曲线的影响,以进一步考察燃油消耗曲线的计算的油箱模型是否有必要对干舱部分进行处理。本文建立了带有干舱和无干舱设计两种油箱模型,对两种油箱模型的燃油消耗曲线进行计算分析。计算结果表明,干舱部分对应的燃油重心对整个油箱的燃油消耗曲线计算分析影响很小,在进行燃油消耗曲线计算时,在工程误差的许可范围内,为降低计算复杂度可不对干舱进行处理。     

民用飞机液压自增压油箱增压源对比分析

现代民用飞机液压系统采用自增压油箱是一种趋势,本文针对自增压油箱两种不同的增压源,对比分析了各自的优缺点,可作为民用飞机液压油箱设计选择参考。     

RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸

一架波音B757-200SF飞机,在准备地面试车时发现左发动机滑油量指示为9(单位:美夸脱U.S.Quats,以下省略)。发生此现象的原因:由于防虹吸管积碳而有堵塞,在发动机关车之后,滑油箱内的部分滑油被抽吸到最低位置的附件齿轮箱AGB、滑油泵以及轴承腔体等之中。本文详细介绍波音B757-200SF飞机RB211-535E4发动机滑油系统的防虹吸基本原理和设计方法,同时归纳出一些滑油勤务维护常识和注意事项。     

民用飞机着陆灯系统性能需求捕获与确认

民用飞机着陆灯系统为飞机起飞、近进、降落时提供照亮机场跑道的照明。着陆灯系统设计过程中有效的需求捕获和确认完善了系统的整体设计及设计效果,是整个设计流程中尤其重要的一环。本文提供一套全面、详实的着陆灯系统的需求捕获与确认方法。     

液压油箱设计与液压站污染的关系

本文主要通过对液压油箱设计注意事项进行阐述,以及设计过程中需要注意的细节,从而在源头上避免液压站污染。