飞机机翼油箱结构晃振模拟试验台设计

为研究飞机机翼油箱结构晃振现象及其控制,提出了机翼油箱结构晃振模拟试验台结构设计方案,利用有限元方法对其无液体工况进行了模态分析,以确保晃振模拟试验台振动频率与真实机翼接近,能够模拟真实机翼结构晃振。设计的晃振模拟试验台可满足飞机机翼油箱结构晃振动力学分析与控制的研究要求。     

跨音速飞行中机翼水汽凝结的数值模拟研究

飞机在大气中跨音速飞行时,机翼附近的空气压力会发生剧烈的变化,引起局部饱和水汽压的波动,使其中含有的水蒸气可能高于饱和线而发生凝结,这会对机翼的空气动力学特性造成影响。本文以NACA0012翼型为研究,建立在湿空气中飞行时的气流及水汽凝结的数学模型,分析了在跨音速飞行时,攻角α为0°、2°、4°,空气相对湿度φ为20%、40%、60%、80%的情况下水汽凝结情况进行了模拟分析,得出在上述几种状态下的水雾分布情况,为针对水雾对机翼空气动力学特性影响的研究提供了一定的依据。     

起落架收放系统中的关节轴承径向受载特性研究

飞机起飞着陆过程中,前起落架所受外载荷不断变化。结合受载情况以及相关收放参数,通过建立飞机前起落架收放动力学模型以及液压模型,仿真计算出撑杆作动筒一端关节轴承的径向载荷。     

基于水平测量的飞机改装顶升实践

某型民机中央翼改装时需卸载翼身对接肋应力。采用多点顶升方案使飞机机翼姿态接近型架外形。采用水平测量判定顶升姿态,选择飞机水平状态、机翼上反角、安装角及对称性作为水平测量项,经过水平测量与调整顶升力相互迭代实现顶升目标,顶升方案成功实施。改装实施过程中的监测表明,水平测量项在公差范围内变化,同时顶升力相对变化小于5%,飞机姿态和顶升力存在较精确的对应关系。     

民用飞机翼面结构快速设计方法研究

随着计算机技术的不断发展,飞机结构设计的方法也在不断进步,本文将传力分析方法与有限元方法相结合,通过对翼面结构的传力特性进行分析,以机翼的外形参数与载荷为初始设计条件,按照强度、刚度和稳定性要求构造翼面结构的数值模型,在结构初步设计阶段通过数值模型快速的确定机翼截面尺寸,估算结构重量,为结构的初步设计提供条件。     

某民用飞机主起落架舱门强度校核与结构优化

起落架是民用飞机的一个重要部件,而起落架舱门可以在起落架收起时保证起落架免于暴露在空气中,并且保持飞机的气动外形,也是不可缺少的部件。本文针对某民用飞机主起落架舱门,在最严重气动载荷工况下对其进行有限元分析,并且根据分析结果对舱门进行进一步优化,结果表明优化后的舱门结构强度性能得到了提高。     

民用飞机冲压空气涡轮门设计

民用飞机冲压空气涡轮门位于冲压空气涡轮舱外部,是一个功能较多的舱门。不仅要满足飞机正常使用时机身气动外形面一致,承受飞行载荷并维持飞机结构的完整性,还要满足应急情况下冲压空气涡轮正常释放,供飞机应急用电使用。随着适航要求的日趋严格,冲压空气涡轮门设计也将更为复杂。     

襟翼故障分析与维护

襟翼是飞机上重要的增升装置,是保证飞机安全飞行的重要组件。现代飞机上,为延迟机翼在大迎角飞行时失速的发生,改善飞机的起飞、着陆性能或提高飞机的机动性,在机翼上安装了各种増升装置。其主要形式就是各种襟翼和缝翼。飞机襟翼故障经常造成航班延误或取消,因此快速准确分析故障并及时采取恰当的修复措施,保障飞机的安全和降低维修成本具有重要作用。     

民用飞机冲压空气涡轮门设计

民用飞机电子设备门位于机头电子设备舱,是一个功能较多的舱门。不仅要满足飞机正常使用时机身气动外形面一致,承受飞行载荷并维持飞机结构的完整性,还要为电子设备舱提供接近通道,供设备维修、检查使用。随着适航要求的日趋严格,电子设备门设计也将更为复杂。     

民用飞机复合材料翼面剖面刚度计算方法

民机的翼面结构作为飞机主要的承力部件,在飞机的使用过程中承受较大的载荷,结构气动变形较大。因此,飞机翼面结构主要按刚度设计,研究分析计算复合材料翼面沿弹性轴的各剖面的刚度特性和分布是翼面结构刚度设计的关键。本文提出一种复合材料翼面剖面刚度的工程计算方法,为类似结构刚度分析提供参考。     

某型飞机襟翼机构显示动力学仿真研究

本文通过Hyper Woks软件对某型飞机襟翼机构进行显示动力学分析,通过采用RADIOSS求解器,利用中心差分法,成功得到襟翼运动机构在气动载荷下的运动情况,验证滑轮与滑轨之间运动方式。     

民机结冰风洞试验相似参数转换方法浅析

结冰现象是飞机在飞行中普遍发生的现象,会对飞机的性能和操纵性造成不利的影响,比如说升力系数的下降,阻力的上升,俯仰性能的变化。研究飞机结冰过程以及结冰后气动性能的变化一系列冰风洞试验有着不可取代的必要性。由于冰风洞中能模拟的试验条件有限,就要用到结冰相似参数的转换来在冰风洞中得到与在真实飞行中相似的流场及相似的液滴轨迹等条件。本文主要结合现代民机冰风洞试验来梳理和研究实用的相似参数转换方法,得到一系列公式体系,使冰风洞的实验条件能够满足实际飞行参数包线。     

商用飞机翼吊短舱安装位置对吊挂系统布置空间影响研究

商用飞机翼吊短舱安装位置是飞机总体布局的重要参数之一,会对飞机性能产生重要影响;吊挂是连接短舱/发动机与机翼的结构部件,其内部机载系统的布置需求也会在一定程度上影响飞机性能。本文讨论了控制短舱位置参数的变化对吊挂系统布置空间的影响,并得出相关结论,为短舱位置和吊挂系统布置工作提供支持。     

基于副翼差动偏转的飞机增升方法和建模研究

本文分析了飞机副翼和襟翼的异同点,以无增升装置的飞机为背景,利用左右副翼的差动偏转,实现副翼对襟翼的模拟,从而达到增升的目的。文章定性分析了差动副翼对纵向、横航向气动特性的影响,并从控制的角度定量计算了飞机差动副翼操纵时的受力和力矩的表达式,得到了小扰动线性方程。     

民用飞机发动机吊挂保险销设计研究

随着国际适航组织对适航法规的不断修正和完善,危险情况下对机翼油箱及相关系统安全和客舱的保护成为民用飞机设计的主要关注和研究领域。同时,以波音公司和空客公司为主要大型商用飞机制造商竞争格局的形成,动力装置翼吊布局成为在役飞机最主要的动力装置布置形式,在这种条件下,应急情况动力装置、吊挂、机翼油箱结构的安全性设计和客舱安全及飞机经济性成为摆在每一个飞机主制造商面前的一对矛盾,也成为适航局方的主要的关注问题。     

浅析航空复合材料应用及发展

近百年来航空工业与材料工业一直在相互推动下发展。继铝、钢、钛等金属材料后,在新一代飞机中复合材料已成为四大航空材料之一。目前越来越多的飞机零部件开始采用复合材料,从座椅、肋板、内部装饰、舷窗、引擎罩盖,到机翼、机身和整流罩等,复合材料成为现代飞机制造的重要材料。     

飞机机翼液压导管应力验证技术探讨

为验证飞机液压导管设计是否符合适航条款要求,需对飞机液压导管应力进行符合性验证。本文对民用飞机机翼液压导管应力验证方法进行了探讨。首先给出了计算机有限元仿真分析验证方法,并提出了仿真计算注意事项。其次给出了导管应力验证试验方法与潜在的试验方案。基于以上探讨,提出一种仿真与试验结合的机翼液压导管应力水平验证技术方案。     

多轮起落架的数字化建模及其动态性能仿真

在笛卡尔坐标系中建立了飞机起落架着陆过程的等效数学模型;基于ADAMS/Aircraft模块建立了多轮式起落架的着陆动态性能分析模型并完成全机数字样机的装配。对仿真结果进行研究分析,得出结论:多轮式起落架能够有效地分散地面载荷,大大地减小起落架单个机轮承受的压力,增大飞机的漂浮性,提高飞机起飞着陆的安全性,并在一定程度上延长起落架及跑道的使用寿命。该研究内容及方法为今后的大飞机起落架设计提供有益的参考。     

民用飞机气密框加强件连接设计分析

民用飞机气密框位于飞机主起舱开口的两端,主要起着气密承压的作用,其表面布置一批加强件以承担气密载荷,加强件与气密腹板使用铆钉连接,气密腹板受铆钉头作用在气密载荷反复加载下会发生疲劳失效。本文通过有限元软件对此结构形式进行仿真模拟以校核其疲劳强度。     

关于机翼油箱燃油高温警告的技术交流

近年来在夏季炎热天气下,飞行员曾报告过多次机翼燃油出现高温的警告,造成了飞机滑回或不必要的维修工作,由于该警告信息平时并不多见,如何让飞行员和维修人员正确处理此类警告是目前亟需解决的问题,为此本文从系统原理阐述机翼燃油高温警告出现时应采取的操作。