论T_(11)型长轨运输列车安全车的移动配重计算

随着铁路科技的发展,为确保列车运行安全,济南铁路局安装了列车偏载仪器,通过一段时间的运行测试,发现T11系列长钢轨车组普遍存在安全车满载荷情况下偏载超过10吨,不符合铁路技规的要求。为解决T11系列长钢轨车组安全车偏载问题,我们经过认真仔细地调研及大量的力学与强度计算分析,通过设置4t固定配重块和4t移动配重块来解决纵向偏载问题,设计了配重块安装方案,并对车体进行了改造的方法,解决满载及空载情况下的偏载问题。     

应急通信车TD-LTE升级改造方案

随着移动互联网时代的到来,目前主要保障语音业务的GSM应急通信车已无法满足用户对于高速数据业务的需求。为提升应急车的保障能力,我们研究了在应急车上集成TD-LTE基站的可行性,并具体实施了升级改造,为实现多业务、多层次的应急通信保障奠定了基础。     

AC07型列车人民广场站双侧开门方案

为配合八号线人民广场上行新增站台的投入使用,对八号线AC07车型的门控电路进行改造.使八号线列车能够在该站台自动授权允许双侧同时开门,同时不影响列车的信号监控以及安全运营.     

中铁二十局集团吕临支线ZNTJ-3标临县南制梁场T梁运输架设安全专项方案

<正>1编制依据1.1山西中南部铁路通道工程施工图及相关标准;1.2《建筑工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《铁路架桥机架梁暂行规定》(铁建设[2006]181号)、《铁路安全技术规程》、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);1.3吕临支线铁路ZNTJ-3标机械设备、技术力量和现场实际工程进展情况及我公司类似工程的施工经验。2工程概况地址:山西省吕梁市碛口镇高家坪村。顾客名称:晋豫鲁中南通道吕临铁路建设指挥部。设计单位:中铁工程设计咨询集团有限公司。监理单位:山西铁建工程监理咨询有限公司吕临铁路ZNTJ-3标     

后焊不起车状态下G-500Q型厢式焊轨车施工组织探讨

后焊是换轨大修施工作业过程中的重要环节,后焊作业效率的高低及安全与否是直接关系到整个换轨施工能否正点完成的关键所在,自YHG-500Q型厢式焊轨车在后焊运用以来,每次都需要将其四个液压支撑退撑起,将整个车体升起后才能实现线上锁定焊,这样不仅费时费力效率低下且伴有车体心盘脱出的危险,存有一定的安全隐患,为此探索一种在不起车状态下既能实现钢轨的线上焊接又能保证施工安全的后焊焊轨方式显得颇为重要。     

饲料厂糙米型饲料生产方案改造的探讨

目前,饲料稻糙米型系列饲料配方的研制已经取得重大突破,饲料工业生产高效优质的糙米型饲料、养殖业生产优质畜产品已逐步成为现实。南方地区采用糙米型饲料,有利于区域资源优化配置与资源的高效利用,也有利于种养业效益的提高。经对现有的一些饲料厂的考查与研究,发现饲料厂现有的工艺及设备适应糙米型饲料的生产还存在一些问题,如要进行生产,必须     

PNX2-35型铁路信号智能电源屏施工改造方案

<正>郑州电务段杏花营站电源屏更新,将一套更换下来的北京铁信通生产PNX2-35型铁路信号智能电源屏赠与郑州铁路职业技术学院,可以作为《通信信号电源》课程教学实验设备,并可为学校城市轨道交通控制实验室其他信号设备提供工作电源。因电源屏模块多、大、沉,只能将电源屏拆分后再从现场运输到学校实验室,模块有所损坏,配线老化,所以在学校需要先对模块检测维护后,再按照校内信号设备     

MG型门式起重机在公路施工中出现啃轨的原因及处理方案

起重机啃轨影响生产的正常运行,分析原因.轨道安装质量,车轮装配精度,桥架变形,传动系统不同步,是导致起重机啃轨的主要因素.通过校正起重机两个主动轮转速,使其保持同步,消除了起重机运行过程中的扭摆现象,从而解决了起重机啃轨问题.