尾吊布局民用飞机发动机侧风进气流场CFD数值模拟与分析

对尾吊布局的民用飞机,发动机安装环境对发动机进气影响相比翼吊飞机要大,机上安装环境下的发动机侧风地面试验,在某些风向的强侧风下,发动机会发生喘振、熄火等异常情况,由于测压耙的压力测点少而分散,试验中无法实时分析数据,在试验中肉眼无法看到气流在进气道内部及附近的变化,在试验中往往需要重复进行多个来流方向和多种侧风强度下的试验。采用CFD进行数值模拟,可以定性的分析在装机环境下的侧风在发动机进气道附近的流场变化,对试验有一定的借鉴作用,可以避免试验的盲目性。     

运输类飞机地面最小操纵速度试飞研究

地面最小操纵速度是飞机起飞性能中的重要参数。本文以适航条款CCAR25.149(a)(e)为基础,分析了该条款对制定地面最小操纵速度的具体适航要求;系统梳理和归纳了该条款的符合性验证思路及表明对该条款符合性的飞行试验中需要关注的问题,可为民用飞机的地面最小操纵速度试飞提供经验参考。     

基于VB的民用飞机低温符合性验证模型

民用飞机正常情况下一般采取双套空调组件对驾驶舱和客舱进行温度调节,双套空调组件失效会导致乘员暴露于低温环境,可能会导致机组能力降低,从而影响飞行安全;基于适航条款CCAR25.1309(a)(b)(d)对民用飞机的设计要求,本文通过定义一种符合性方法,并基于VB平台开发出民用飞机低温失效的符合性计算模型,来验证对适航条款§25.1309(a)(b)和(d)的符合性,从而对民用飞机的适航验证具有指导意义。     

基于CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款要求的双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑

按照CCAR25部附录K K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的要求,民用飞机在进行ETOPS飞行时,必须按照要求的压力和燃油流量向工作发动机提供完成ETOPS运行所需的燃油。本文探讨了对CCAR25部附录K25.1.4(a)和K25.1.4(a)(3)条款的验证,简要介绍了双发民用飞机燃油系统ETOPS设计的安全性考虑。     

民用飞机溅水试飞设计优化考虑

发动机进气道溅水试验目的是验证飞机在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中,在进气道可能吸入水的情况下是否对发动机的稳定工作造成影响,从而用来表明对适航规章CCAR25.1091(d)(2)条款的符合性。发动机进气道溅水试验是全机级的综合性试验,其中主要涉及动力装置系统、APU系统、起落架系统、刹车系统、空速指示系统、环控系统以及飞机结构等。而为了改善溅水试验的效果,采用更改飞机轮胎及增加挡水板的设计优化有着成本最小、改动量最小以及效果明显等特征,本文重点对典型民机的溅水试验设计优化分析,可以为民机的溅水试验提供参考及借鉴。     

广东大蚕地面条桑育饲料效率的研究

在相同的温湿度条件下,对喂饲同一品种桑叶的同一品种家蚕分别采用“4～5龄地面条桑育”(a),“4～5龄蚕匾条桑育”(b)和“4龄蚕匾条桑育、5龄地面条桑育”(c) 等三种不同的饲育形式,对其饲料效率进行研究。试验结果显示测试的多数指标比较为c>a>b,从而证明大蚕地面条桑育(a和c)有利于提高饲料效率。同时,对两种地面桑育(a和c)的实验数据用SAS数理统计分析,结果表明虽然多数指标为c>a,但差异不显著,从而证明了广东在规模经营的条件下推行“4龄下地”的省力化技术的可行性。     

太阳能无人机优化设计

根据当前太阳能无人机的发展现状,总结太阳能无人机的发展难点,提出优化方案,建立优化模型。通过试飞验证,验证其是否可在阳光充足的情况下,能够只依靠太阳能电池组吸收的太阳能为动力,完成滑跑、起飞、滑翔,降落的任务。     

一种基于零长发射技术的便携式无人机

针对传统小型无人飞行器的起飞条件要求高、单人携带不便、外场起飞准备耗费时间过长等问题,设计和实现了一款基于零长发射技术的便携式无人机。该款无人机解决了传统无人机需要空旷场地起飞和便携性不好等问题,能够由单人携带并在任何地形快速起飞,大大提高了工作效率。设计制作及飞行试验结果验证了设计方案的可行性与实用性。     

牛传染性鼻气管炎的研究——Ⅱ.病毒形态观察

我们在第一报中报道了牛传染性鼻气管炎病毒(IBRV)的分离鉴定,本报报道IBRV的形态观察。 材料和方法 一、病毒:为第一报中分离的IBRV,在MDBK传代细胞传7代以上,毒价稳定在10~7 TCID_(50)//ml,命名为92-Y-IBRV。 二、病毒细胞悬液制取 病毒细胞悬液分别为BK-E·IBRVF_1,BK-E·IBRVF_3、BK-E·IBRVF_8和MDBK_(94)-E·IBRVF_7及BK正常细胞悬液,分别编号为(a)(b)(c)(d)和(e)。 1.分别取(a)(b)(c)和(e)细胞悬液,CPE分别为70％和80％以上,毒价稳定,置     

民用飞机CCAR 25.699条款研究

本文主要对CCAR 25.699条款的条款要求、发展历史及符合性验证方法进行研究。CCAR 25.699条款适用于民用飞机飞行控制系统,可通过符合性说明、试验室试验、地面试验、飞行试验及机上检查的方法来表明对CCAR 25.699条款的符合性。分别对每种符合性方法的的验证过程进行了详细描述,并给出了试验合格判据。     

B737飞机反推系统排故经验总结

反推系统在飞机着陆减速、中断起飞过程中配合减速板、机轮刹车使飞机迅速减速,不仅可以缩短飞机的滑跑距离而且可以减少轮胎磨损,是B737飞机的一个重要系统。由于其工作环境比较恶劣所以故障也相对较多。常见的有反推不能正常收放、空中"反推松锁"灯亮、"反推故障"灯亮等故障。由于MEL对大多数反推故障都要求地面人工锁反推才能放行飞机,因此常常造成飞机延误。为了防止此类故障的重复发生,提高航班正点率,将排除此类故障的心得体会介绍给大家。     

频响试验在飞控系统地面验证试验中的应用概述

飞控铁鸟试验是进行电传操纵系统综合与验证,保证飞行安全和试飞等工作十分重要和必不可少的关键试验。本文对频响试验在铁鸟试验中的应用范围、测试输入等需要特别考虑的方面进行概述,以便充分发挥频率特性试验的优势,为地面试验顺利完成提供实践经验支撑。     

不同饲养模式对骡鸭生长性能的影响

试验探讨4种不同饲养模式,即水泥地板(a)、铁丝网+戏水池(b)、水泥地板+运动场(c)、水泥地板+运动场+戏水池(d),对骡鸭生长性能的影响。结果显示:在整个饲养过程中,从生长速度方面看,d模式组最好,其次是b模式,但b组残次鸭较多,a、c组生长相对较差;饲料转化比(FCR)b、d组优于a、c组;全程成活率由高到低依次为b组(97.63%)、d组(88.82%)、a组(87.59%)、c组(82.26%)。试验结果表明:水泥地板+运动场+戏水池为骡鸭最佳饲养模式,其中戏水池对骡鸭的饲养非常重要。     

气温对意大利蜜蜂采集蜂飞行能力的影响

利用飞行磨系统测试意大利工蜂在不同温度下的飞行能力,加深对蜜蜂的飞行行为的认识,为提高流蜜期蜜蜂管理、合理规划蜂场蜜源配置提供依据。本试验环境条件为相对湿度60%～80﹪和光照强度800 Lux的条件下,对18℃、20℃、22℃、24℃、26℃、28℃下的意大利工蜂的飞行能力进行测试,利用飞行磨系统记录和Matlab软件对记录的数据进行处理。整个试验过程中不补充营养和水分。结果显示不同温度下的意大利工蜂的个体的飞行距离的差异显著(P=0.039),累计飞行时间的差异显著(P=0.0435),平均飞行速度的差异不显著(P=0.085)。蜜蜂飞行的最适宜的环境温度为24℃,此条件下平均累计飞行距离为1314.06m,平均累计飞行时间为1754.99s。22℃～28℃,平均累计飞行距离为400～700m。     

冷季放牧补饲对甘肃高山细毛后备母羊瘤胃代谢参数及瘤胃微生物数量的影响

旨在筛选出甘肃高山细毛羊后备母羊科学合理的补饲料,改变牧区由于营养供给不足导致甘肃高山细毛羊2.5岁才能配种的饲养方式。试验选择甘肃高山细毛羊(12月龄)48只,随机分为试验a(1号料)、b(2号料)、c(3号料)组和对照组(不补饲),进行90 d放牧补饲试验。结果表明,1)瘤胃pH试验a组和b组差异极显著(P<0.01)、c组显著(P<0.05)低于对照组,瘤胃氨态氮、蛋白氮、总氮浓度试验组均极显著高于对照组(P<0.01),总挥发性脂肪酸(VFA)试验a组和b组均极显著高于对照组(P<0.01),b组显著高于c组(P<0.05);乙酸和丙酸摩尔比a组极显著高于对照组(P<0.01),b和c组显著高于对照组(P<0.05);丁酸摩尔比a组极显著高于c组(P<0.01);乙/丙b组显著低于对照组(P<0.05)。2)瘤胃纤维降解菌和原虫数目试验组均极显著(P<0.01)或显著(P<0.05)高于对照组。综上所述,补饲均能正向影响甘肃高山细毛羊后备母羊瘤胃代谢参数及瘤胃微生物数量,以1号料补饲效果最优,2号料也能起到理想效果。     

航空发动机防暑管理

发动机起飞高温如果多次出现,会造成发动机燃烧室、高压涡轮导向器和转子等热部件烧蚀,使发动机的热效率下降,同时也缩短了发动机的在翼寿命,本文就发动机起飞高温现象进行了深入的分析,结合笔者工作实践提出了如何避免或降低起飞高温,并就如何防止起飞高温提出了较为有效的处理措施,为业内对航空发动机的护防暑提供了有益的借鉴。     

温度和湿度对紫花苜蓿土壤氮矿化的影响

为确定温度和水分对土壤氮矿化特征的影响,以取自甘肃庆阳黄土高原4年龄(4a)和8年龄(8a)紫花苜蓿草地0~10cm土壤为对象,在不同的温度(5,15和25℃)和水分(30%,50%和70%田间持水量)组合下进行了室内培养。结果表明温度是影响黄土高原紫花苜蓿草地土壤净氮矿化速率的主效因素,培养14d后净硝化率和净矿化率最大值均出现在25℃/70FC下,分别为0.481μg/(g·d)(4a)和0.942μg/(g·d)(8a),0.293μg/(g·d)(4a)和0.632μg/(g·d)(8a);在5℃/30FC下4a土壤的净氮固持率最大,为0.232μg/(g·d),8a土壤则在5℃/70FC下净氮固持率最大,为0.127μg/(g·d);8a苜蓿土壤培养后微生物碳含量显著高于4a苜蓿土壤,在15℃/50FC的组合下8a土壤是4a的1.44倍。土壤有机质含量不同是导致2个年龄苜蓿土壤净硝化率、净矿化率和微生物生物量碳差异的主要原因。     

民用运输类飞机25.1355条款符合性验证

本文对美国联邦航空条例(FAR)第25部《运输类飞机适航标准》中的第25.1355条款(简称§25.1355条款)的背景、修订历史和条款要求进行了研究,并基于国内某型飞机对此条款的符合性验证过程提出了建议的符合性验证方法。     

地面类型和玩具对生长猪应激水平和种属行为的影响

本试验旨在研究地面类型和玩具对生长猪应激水平和舒适行为的影响。选用平均体质量为(26.22±1.17)kg的生长母猪(大白♂×长白♀)432头,随机等分成冷地面、冷地面+玩具、加热地面、加热地面+玩具4个处理,每个处理6个重复,每个重复18头猪,1圈为1个重复,试验期为35 d。试验期间,采集血样测定肌酸激酶、血糖浓度以及嗜中性粒细胞/淋巴细胞比值(N/L);采集唾液测定皮质醇浓度,并对猪的行为进行录像。结果表明:①加热地面与冷地面相比显著降低了血糖(Glu)水平(P=0.02),玩具显著降低了嗜中性粒细胞的数量(P=0.03)和嗜中性粒细胞/淋巴细胞比值(N/L)(P=0.04)。试验前期和后期加热地面上饲养的猪皮质醇浓度显著降低(P0.01,P=0.04)。②加热地面与冷地面相比,显著增加了试验全期猪的舒适行为(P=0.01)、探究行为(P=0.02)和侧卧行为(P0.01)的发生频率。玩具显著增加了猪的舒适行为(P=0.02)和玩耍行为(P=0.04)的发生频率。由本试验得出,加热地面和玩具均可以增加猪种属行为的表达,减少应激,改善其福利。     

遮阴对大豆幼苗光合和荧光特性的影响

为了探寻不同遮阴条件下大豆幼苗叶片的光合响应机理及寻求适度的遮阴比例,本试验模拟田间玉/豆套作,以强耐阴“南豆12号”和弱耐阴“桂夏3号”2个大豆品种为材料,在不遮阴、半侧遮阴(30%,50%,70%)和全遮阴(50%)5个不同遮阴方式下,测定了不同生育期遮阴和复光后大豆幼苗叶片色素含量、光合速率和叶绿素荧光参数的变化。结果表明,随着遮阴程度增加,大豆幼苗叶片的色素含量和初始荧光强度(F₀)增加,叶绿素a/b值变小;光合速率(P_n)、最大光化学效率(F_v/F_m)、PSⅡ实际光化学效率(Φ_PSⅡ)和光化学淬灭系数(qP)呈先升后降趋势,非光化学淬灭系数(NPQ)则呈先降后升的趋势。遮阴胁迫对2个大豆品种幼苗第四复叶期的影响最为显著。2个品种间比较,“南豆12号”和“桂夏3号”在弱遮阴下都能通过改变色素组分比例、促进光合电子传递等途径提高光能潜力的利用来适应弱光环境。在强遮阴胁迫下,“南豆12号”的PSⅡ反应中心抗胁迫能力更强,“桂夏3号”则不能及时耗散过剩光能,导致光合机构受到破坏。