提高接触网防雷水平综合研究

铁路运输是国民经济的重要部门之一,它既为现代工业、现代农业及现代国防提供必不可少的动力,又和广大人民群众的日常生活有着密切的关系。国民经济的高速发展,交通运输必须先行。接触网是电气化铁道中主要供电装置之一,其功用是通过它与受电弓的直接接触,将电能传送给电力机车。电气化铁道的接触网伴随铁路穿过高山、跨过平原,气候条件差别较大,情况复杂,绝大部分裸露于自然环境中且没有备份,需要采用必要的大气过电压防护措施;同时,接触网没有避雷线,而自然界气候千变万化,沿线随时有被雷击的可能。如果缺少防护措施或措施不当,可能引起绝缘子损坏、造成线路跳闸,直接影响电气化铁道运营。同时雷击产生的侵入波过电压通过接触网传人牵引变电所,可能引起所内电气设备的损坏造成更大的事故。我国地域广大,因雷击导致人员伤亡、设备损坏的事故屡见不鲜。我国目前对电气化铁道接触网线路的防雷措施并无严格的规定,对避雷器的选型也无明确的要求;同时,设计规范规定的避雷装置的设置地点有限。实际运行状况标明,接触网线路的防雷保护措施和效果并不理想,接触网线路遭雷击而导致线索烧断的事例时有发生。如何有效的对接触网线路进行防雷保护,尽可能减少接触网线路因雷击断线造成的危害与损失,是我们研究的课题。     

高路基胶新铁路电气化改造接触网防雷措施浅析

接触网是沿铁路上空架设的电气化铁路的主要供电装置,接触网线路长,穿越山陵旷野,遭受雷电袭击的机率大,容易受雷击导致电气设备损坏,中断铁路运营。通过对胶新铁路各地区的雷电分析,发现临沂遭受雷击较频繁,属于强雷区,建议胶新线临沂地区接触网设架空避雷线,确保电气化铁路供电设施的安全运行和铁路运输的正常运行。     

高路基胶新铁路电气化改造接触网防雷措施浅析

接触网是沿铁路上空架设的电气化铁路的主要供电装置,接触网线路长,穿越山陵旷野,遭受雷电袭击的机率大,容易受雷击导致电气设备损坏,中断铁路运营.通过对胶新铁路各地区的雷电分析,发现临沂遭受雷击较频繁,属于强雷区,建议胶新线临沂地区接触网设架空避雷线,确保电气化铁路供电设施的安全运行和铁路运输的正常运行.     

对提高铁路接触网可靠性的思考

接触网是电气化铁路的重要组成部分,保证安全可靠供电,对安全运输意义重大,本文从改善接触网弹性,改良关键零部件设计、提高防雷性能、完善鸟害防治等几个方面,提出了相关措施,对提高接触网可靠性进行阐述。     

对提高铁路接触网可靠性的思考

接触网是电气化铁路的重要组成部分，保证安全可靠供电，对安全运输意义重大，本文从改善接触网弹性，改良关键零部件设计、提高防雷性能、完善鸟害防治等几个方面，提出了相关措施，对提高接触网可靠性进行阐述。     

太阳能热水器防雷技术探讨

随着太阳能热水器普遍被居民所使用,雷击太阳能热水器导致人员伤亡和设备损坏的事故也时有发生。本文通过调查分析太阳能热水器存在的防雷安全及遭受雷击的途径,根据现代防雷技术,讨论了太阳能热水器外部和内部防雷措施,以减少雷击造成的人员伤亡和经济损失。     

浅淡铁道信号设备防雷措施应用的重要性

秦电气化铁路发展至今,信号设备电子化程度大幅提高,采用了大量的电子设备,电子设备的元器件耐过电压和过电流的能力很低,很容易被雷击坏,雷击放电诱发电磁脉冲过电压和过电流会经电源系统、信号传输通道等途径损坏信号设备,直接威胁铁路正常的安全生产。所以,加强信号设备防雷工作尤为重要。     

基于电气化铁路接触网硬点探讨

近几年,随着我国电气化铁路不断兴建和既有线路电气化改造,弓网受流关系成了铁路安全运营的关键,而接触网的无备用特性,一旦出现故障,就会造成大面积的押车和列车晚点现象,因此越来越多的人注意到接触网设备的运行状态。随着我国电气化铁路不断提速,接触网硬点对铁路运营的危害性也更加突出,硬点容易造成弓网瞬间分离,产生电弧,电弧产生高温能使接触铜导线加速氧化,缩短寿命,严重时会烧断接触线,造成弓网事故,中断行车。硬点与列车运行速度和环境温度变化存在着一定的相对关系。所以完全消除电气化铁路上的硬点是不可能的,但是通过合理的精细化检修,是可以降低硬点危害性,保证弓网受流质量。本文重点对电气化铁路接触网硬点危害、产生原因、检测方法、对策展开探讨,从而对以后接触网硬点的预防提供一些合理化的建议。     

浅谈如何改进和加强防雷检测工作

随着国民经济的高速发展,雷电灾害造成的经济损失越来越大。雷电作为自然界中发生的一种剧烈的灾害性天气事件,给航空航天、国防、通讯、计算机、电子工业、化工石油、邮电、交通、森林等国民经济的许多部门造成重大经济损失。防雷检测工作对任何一个部位的检测疏忽均有可能引起雷击事故、带来灾难。因此,雷电防护设施安全检测及人们防雷知识普及的重要性日益突显。防雷检测工作高效完成对保障人民生命及财产安全有着重要意义。     

针对高铁接触网防雷研究

继2011年京沪高铁顺利通车后,近三年来,中国的高铁事业发展迅猛,连续开通了京哈、京石、京津、武广、胶济等多条高速客运专线,现如今,中国的高铁通车运营里程已经达到1.3万公里,居于世界第一位,高铁装备与技术应用也实现了历史性的重大转折[1]。在整个高铁系统中,接触网是不可缺少的重要环节。它承担着为高铁列车提供电力的重要任务,因此,接触网一旦出现问题,就会引发一系列不可预知的后果。由于我国高铁的通车地区地理、气候条件差别巨大,大多数都处于雷电多发区和高发区,而且接触网处于露天的位置,如果不设置防雷设施,那么就极有可能遭受到雷击,造成严重的经济损失和人员伤亡。为了减少这类事故的发生,保证列车畅行无阻,本文结合我国高铁接触网防雷设施现状,对高铁接触网防雷设施进行说明和研究。     

浅谈建筑防雷安装措施

电闪雷鸣是一种常见的现象,但是直到今天人们尚未完全掌握和利用它。建筑物,特别是高层建筑物因为高度高,容易落雷,如果没有可靠的防雷系统,极易对建筑及建筑内的设备造成损坏或火灾,对人员造成伤害。当前,预防的方法有"抗"和"泄"两种,而现阶段主要用"泄"的方法。防雷系统就是为了避免直接雷击造成机械破坏、电磁力破坏或热效应损坏。     

由杨庙站接触网故障谈站场软横跨处所设备烧损问题

济南铁路局济南供电段电气化铁路开通和运营3年多来,站场软横跨处定位环、定位器、悬吊滑轮等接触网设备多次出现烧损,定位环、定位器、悬吊滑轮烧损后,可能引起打弓、断线等严重接触网设备故障,作者对开通后管内出现站场软横跨处所定位环、定位器、悬吊滑轮烧损故障进行汇总,分析站场内软横跨处所电流流向,查找站内软横跨处所主导电回路薄弱点,提出解决问题方案和建议,对保障接触网安全运行具有一定的积极意义。     

浅谈如何提高接触网安全及稳定性

本文简单介绍了电气化铁路中的接触网的重要性,并从设备的构造、特点等方面进行了分析,查找存在的问题并提出了相关的改进措施,达到提高接触网安全及稳定性的目的。     

由杨庙站接触网故障谈站场软横跨处所设备烧损问题

济南铁路局济南供电段电气化铁路开通和运营3年多来,站场软横跨处定位环、定位器、悬吊滑轮等接触网设备多次出现烧损,定位环、定位器、悬吊滑轮烧损后,可能引起打弓、断线等严重接触网设备故障,作者对开通后管内出现站场软横跨处所定位环、定位器、悬吊滑轮烧损故障进行汇总,分析站场内软横跨处所电流流向,查找站内软横跨处所主导电回路薄弱点,提出解决问题方案和建议,对保障接触网安全运行具有一定的积极意义.     

提高电气化铁路接触网应急抢修水平的思考和建议

电气化铁路接触网是一种结构形式特殊的供电线路,在运行过程中不可避免的存在着运行故障,直接影响电气化铁路接触网整体运行效率。就目前我多电气化铁路接触网运行中故障抢修水平来看,仍存在一定不足。下面本文将结合电气化铁路接触网应急抢修工作中存在的制约性问题展开分析,并着重探讨出有效提升抢修水平的对策建议。旨在通过本文理论论述对提升电气化铁路接触网应急抢修水平提供参考意义。     

高速铁路牵引供电系接触网雷电防护措施探析

从高速铁路防雷设计的概况与受雷击方式的分析与计算两方面来分析高速铁路牵引供电系接触网设计,并提出采取接触网雷电防护措施应遵循的原则及可行建议。从而加强对高速铁路牵引供电系接触网的雷电防护,提高高速铁路安全系数,保障人民的安全出行,并推动我国高速铁路进一步发展。     

浅谈牵引变电所过电压问题

过电压是造成电网绝缘损坏的主要原因,也是选择电气设备绝缘强度的决定性因素。如何防护过电压对变电所设备造成的影响非常重要。本文首先对电气化铁道牵引变电所的过电压问题进行了总结和分类,并对各种过电压的防护进行了详细的分析说明;对操作过电压的计算公式进行了详尽的推导和说明。过电压问题是关系到电器设备安全的重要问题,牵引变电所的过电压问题同电力系统变电所的过电压问题基本相同,但是,由于牵引变压器接线方式、负荷特点、运行条件等与电力系统差别很大,在具体应用中应区别对待。     

油田防雷减灾现状分析及对策探讨

雷电灾害的频繁发生给社会带来严重损失,近几年,雷电灾害带来的损失日益严重,给国民经济造成巨大损失。雷电灾害使我国的油田生产损失惨重,以胜利油区为例,由于该油区多属雷电多发地带,油区内防雷设置数量最多、密度最大,但是,由于雷电而造成的设置损坏、停电及人身伤害等事故依旧频发,为油区的安全生产带来巨大威胁。因此,改善防雷措施,提高雷电和检测能力,为油区的安全生产保教护航是重中之重。本文基于笔者多年的工作实践经验,详细的论述了油田防雷减灾工作的现状,并且归纳了防雷减灾过程中存在的问题,并提出了几点改进措施和意见,为提高油田防雷减灾水平,确保油田安全生产提供参考。     

高次谐波对牵引供电系统的影响和应对策略

近年以来,牵引供电系统发生的高次谐波谐振,导致电力机车高压跳主断,牵引变电所主变低压侧过电压跳闸,甚至烧损机车、接触网电气设备,严重干扰正常运输秩序,需引起牵引供电从业人员高度关注,深入分析牵引网谐振机理,研究谐振抑制对策,采取被动和主动的防御手段,确保牵引供电安全。     

浅谈通信机房防雷技术

想要避免和减少雷击灾害,在通信机房要使用"整体防御、多重保护、综合治理"的方式。只有经过全方位认真细致地对雷击和过电压进行考虑,并严格执行通信防雷的有关规定,根据各地的情况对接地、均压、分流、限幅、隔离、屏蔽等综合防雷技术综合运用,对通信防雷措施认真落实,并做到不断改进防雷工作,才能够有效地减少甚至避免雷击灾害的发生,让人身安全和财产安全得到保障。