动车检修库综合检修平台施工技术

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,近年来,我国高速铁路建设发展迅速,已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。我国拥有独立的高铁技术知识产权,在国际上处于领先水平,高铁技术不仅包括高速动车、路基轨道、信号联动系统等,也包括动车维修保养及其配套设施。如何保证动车综合检修平台施工质量达到高铁技术标准要求成为摆在我们铁路工程建设者面前的一个课题。     

浅谈高速铁路接触网模式及比较

接触网是与高速电气化铁路运营最为直接相关的架空设备,其工作环境恶劣,沿线架设且无备用,是整个牵引供电系统最为薄弱的环节。接触网性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。因此,接触网历来被视为高速技术的主要难点。本文主要对日本、法国,我国京沪高铁的接触网模式进行介绍和比较。     

接触网零部件防松脱措施研究

通过电化铁路的不断开通和长期运行,由于接触网零部件防松脱措施不全面而引发的故障居高不下,在接触网设备质量的验收过程中也不断发现;对接触网零部件防松脱措施进行研究,把控验收重点,减少设备故障,指导车间采取合理零部件防松脱预防措施。     

接触网零部件防松脱措施研究

通过电化铁路的不断开通和长期运行,由于接触网零部件防松脱措施不全面而引发的故障居高不下,在接触网设备质量的验收过程中也不断发现;对接触网零部件防松脱措施进行研究,把控验收重点,减少设备故障,指导车间采取合理零部件防松脱预防措施.     

高速铁路牵引供电系接触网雷电防护措施探析

从高速铁路防雷设计的概况与受雷击方式的分析与计算两方面来分析高速铁路牵引供电系接触网设计,并提出采取接触网雷电防护措施应遵循的原则及可行建议。从而加强对高速铁路牵引供电系接触网的雷电防护,提高高速铁路安全系数,保障人民的安全出行,并推动我国高速铁路进一步发展。     

地铁隧道渗漏水对接触网的影响及几种常用处理措施

我国城市的规模越来越大,城市中的人口密度也越来越大,交通拥堵是城市发展要面对的大问题,为了进一步缓解我国当前城市发展当中存在的交通拥堵问题,很多城市都选择发展城市地铁隧道运输这种交通模式。地铁交通运输可以有效缓解城市目前出现的交通拥堵现象,且因为工程大都建设在低下,因此有效减轻了城市当中的建筑物拥挤现象。但是由于地铁隧道运输也有自身的问题,比如说施工复杂、维护和运营难度高等,且由于当前施工技术发展的不完善,很容易在后期运营过程中产生遗留问题,地铁隧道漏水就是其中的一项大问题。我国地铁接触网普遍采用两种结构一种是柔性接触网,一种是刚性接触网,目前由于刚性接触网技术发展较快,且结构简单、没有断线的危险,因此该技术推广应用的较快。地铁隧道渗漏水会对接触网的正常运行产生很严重的影响,我将要在本文中对这些影响进行具体总结、分析,并提出一些常用的处理措施,希望对促进我国隧道地铁技术的发展可以起到积极作用。     

浅析高铁桥梁施工中的技术创新

桥梁施工是高速铁路施工中的重中之重,它与高速铁路在使用过程中的寿命和安全是息息相关的。做好高速铁路桥梁施工的关键就是在施工技术上进行很好的把握,只有在技术上不断地进行改革创新,才能将高速铁路桥梁建造的更好,才能保证高速铁路的正常运行,才能加快现代化进程。     

高速铁路桥梁承台大体积混凝土施工控制关键技术

随着我国高速铁路桥梁技术的不断发展,人们对高速铁路桥梁的建设技术提出了更高的要求。目前,如何控制高速铁路桥梁混凝土结构的内外温差,防止出现由于温度原因而引起的桥梁承台裂缝问题。但是,我国的高速铁路桥梁承台大体积混凝土施工技术还存在很多问题,因此,研究高速铁路桥梁承台大体积混凝土施工控制关键技术具有非常重大的意义。本文分析了桥梁承台大体积混凝土的施工控制中的温度控制问题,阐述了大体积混凝土温度施工控制技术,最后对大体积混凝土施工的温控做出了一个总结。     

京广高铁郑州枢纽42号无砟道岔的精调技术

高速道岔作为高速铁路轨道的重要组成部分,是影响高速铁路安全运营和轨道平顺性的关键环节和薄弱环节。本文结合京广高铁客专系列42号无砟道岔的运营维护,介绍了无砟道岔精调的方法。     

接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用"天窗"进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

针对高铁接触网防雷研究

继2011年京沪高铁顺利通车后,近三年来,中国的高铁事业发展迅猛,连续开通了京哈、京石、京津、武广、胶济等多条高速客运专线,现如今,中国的高铁通车运营里程已经达到1.3万公里,居于世界第一位,高铁装备与技术应用也实现了历史性的重大转折[1]。在整个高铁系统中,接触网是不可缺少的重要环节。它承担着为高铁列车提供电力的重要任务,因此,接触网一旦出现问题,就会引发一系列不可预知的后果。由于我国高铁的通车地区地理、气候条件差别巨大,大多数都处于雷电多发区和高发区,而且接触网处于露天的位置,如果不设置防雷设施,那么就极有可能遭受到雷击,造成严重的经济损失和人员伤亡。为了减少这类事故的发生,保证列车畅行无阻,本文结合我国高铁接触网防雷设施现状,对高铁接触网防雷设施进行说明和研究。     

接触网施工质量监控问题研究

<正>随着我局电气铁路的不断建设和开通,由于接触网施工质量监控不到位,而发现和发生的问题层出不穷,如何保证接触网施工质量,抓好接触网施工质量提前监控尤为重要,下面围绕接触网工程提前介入监控的必要性、监控的重点、监控的标准和监控的注意事项研究如下:1.接触网工程提前介入质量监控的必要性(1)施工阶段是形成工程项目实体阶段,需要严格地进行系统工程质量控制。施工阶段是严格按照设计图纸把工程"做出来"的阶段。     

GPS-RTK技术在铁路测量中的应用与研究

高速铁路在中国运营日短,却业绩斐然,影响重大。京津城际、沪宁城际、武广客专、郑西客专等一批高速铁路的开通运营,改变了人们的生活方式和观念;高速铁路已成为我国振兴交通运输产业、实现科技强国、推动区域及社会经济全面快速协调发展的有效途径。测绘专业是铁路建设的排头兵;GPS的出现,使测绘工作进入了崭新的时代。由GPS扩展的GPS测量机器人技术、GPS-RTK技术等一批世界前沿的GPS测绘技术已在中国大规模、高标准铁路建设中得到了广泛的应用,一批国内自主研发GPS数据处理软件在高速铁路建设中的应用大大提升了我国铁路网络的建设进程,从而极大地促进了国民经济的快速增长。     

论CFG桩施工技术在高铁建设中的应用性

随着社会的快速发展,高速铁路逐渐成为国际和时代的典型设施,高铁建设在国民经济发展中占有越来越重要地位。由于高铁建设对安全性能及服务性能要求特别高,因此对施工技术的研究力度不断加大。尽管CFG桩施工技术起步较晚,但其应用效果明显优于其他桩基技术。作者认为对CFG桩施工技术在高铁建设中的应用性展开讨论,这对其发展有推动作用。     

浅谈沈丹客运专线大体积混凝土承台裂缝控制措施

近年来,随着我国高速铁路的不断发展,大体积混凝土在高速铁路中的应用也越来越广泛,如何减少水化热导致的温度变化和防止裂缝的产生和发展是大体积混凝土浇筑施工的一个重点、难点课题,本文分析了大体积混凝土裂缝产生的原因,并着重提出了控制措施。     

客运专线无砟轨道施工技术探讨

随着近些年中国经济高速持续稳定的发展,同时国家也加大了铁路建设的步伐,以满足国家经济日益发展的需要。其中,客运专线无砟轨道的全面展开已经成为我国未来高速铁路建设发展的一种趋势和优势。文章主要探讨了无砟轨道技术的特点以及相关的施工技术。     

基于电气化铁路接触网硬点探讨

近几年,随着我国电气化铁路不断兴建和既有线路电气化改造,弓网受流关系成了铁路安全运营的关键,而接触网的无备用特性,一旦出现故障,就会造成大面积的押车和列车晚点现象,因此越来越多的人注意到接触网设备的运行状态。随着我国电气化铁路不断提速,接触网硬点对铁路运营的危害性也更加突出,硬点容易造成弓网瞬间分离,产生电弧,电弧产生高温能使接触铜导线加速氧化,缩短寿命,严重时会烧断接触线,造成弓网事故,中断行车。硬点与列车运行速度和环境温度变化存在着一定的相对关系。所以完全消除电气化铁路上的硬点是不可能的,但是通过合理的精细化检修,是可以降低硬点危害性,保证弓网受流质量。本文重点对电气化铁路接触网硬点危害、产生原因、检测方法、对策展开探讨,从而对以后接触网硬点的预防提供一些合理化的建议。     

提高高速铁路牵引供电系统可靠性的探讨

针对当前高速铁路牵引供电系统存在的主要问题,从设计、施工、运营管理等环节,探讨有效预防和减少高压电缆故障、雷击故障、电气绝缘故障及增强供电系统灵活性等方面的措施和建议,以提高高速铁路牵引供电系统的可靠性。     

高速铁路桥面系、防护墙的发展及施工技术及应用

概述了我国高速铁路的发展状况,就高速铁路防护墙施工、线型控制、接茬处理等施工技术进行了介绍,对各种施工方法的优缺点进行了分析。     

接触网支柱的选用

<正>接触网支柱是接触网最主要的受力设备,也是一种没有备用的户外供电支持装置,经常遭受冰、雪、雨、雾等恶劣天气的影响,一旦遭遇故障或事故将直接影响列车的运行,因此接触网支柱的关键是其结构受力的安全可靠。另外,接触网支柱还要考虑结构的简单轻巧、良好的耐腐蚀能力和材料利用的合理性,并且要求方便施工和运营维护。1接触网支柱的分类接触网支柱按其功能可分为中间柱、转换柱、锚柱、道岔柱和中心柱;按材料可分为混凝土支柱、钢支柱和钢管混凝土支柱;按结构形状