160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体结构设计

本文介绍了160km/h城际(市域)电动车组铝合金车体的材料以及车体主要部件的结构特点,通过有限元分析以及静强度试验验证了车体结构的合理性。     

西安地铁一号线车体钢结构设计

本文介绍西安地铁一号线车体钢结构方案,通过有限元计算及试验,验证了钢结构设计的合理性。     

飞机机翼油箱结构晃振模拟试验台设计

为研究飞机机翼油箱结构晃振现象及其控制,提出了机翼油箱结构晃振模拟试验台结构设计方案,利用有限元方法对其无液体工况进行了模态分析,以确保晃振模拟试验台振动频率与真实机翼接近,能够模拟真实机翼结构晃振。设计的晃振模拟试验台可满足飞机机翼油箱结构晃振动力学分析与控制的研究要求。     

基于有限元的汽车传动轴综合优化分析

传动轴作为汽车传动系统的重要零部件,由于自身结构的特点使其振动频率较低、刚度小,万向节附加力矩的存在等,传动轴高速运转时不可避免地存在振动现象。因此研究传动轴的振动问题对解决整车的平顺性和舒适性有着重要的意义。以有限元软件ANSYS为基础,进行了传动轴的实体设计。基于有限元法计算传动轴的固有频率和振型,运用试验模态技术对传动轴进行模态分析,试验结果验证了有限元模型的可靠性。     

基于有限元的汽车传动轴综合优化分析

传动轴作为汽车传动系统的重要零部件，由于自身结构的特点使其振动频率较低、刚度小，万向节附加力矩的存在等，传动轴高速运转时不可避免地存在振动现象。因此研究传动轴的振动问题对解决整车的平顺性和舒适性有着重要的意义。以有限元软件ANSYS为基础，进行了传动轴的实体设计。基于有限元法计算传动轴的固有频率和振型，运用试验模态技术对传动轴进行模态分析，试验结果验证了有限元模型的可靠性。     

空调管路有限元分析

本文针对某款空调室外机配管加上配重块后,产生振动大、噪音高等问题,对空调室外机配管结构建立力学模型后,用有限元程序对其模态分析,得出该配管结构固有频率值和对应固有频率下的振型图.分析出配管加上配重块后,结构固有频率落在压缩机对配管结构激发频率的共振区内,这样使得配管很容易发生机械共振,产生剧烈的管道振动.为了验证配管模态分析结果的可靠性,进行了配管固有频率测试,测试值与仿真值在前几阶是相吻合,进一步验证了配管理论的正确性.     

基于大变形分析的民机货舱内饰结构设计

飞机内饰结构是比较特殊的一类的结构,其与机体主承力结构在选材、设计及分析手段上均有较大区别。本文通过对典型货舱内饰结构的有限元分析及与试验结果进行对比分析,验证了基于有限元分析的大变形分析方法在民用飞机货舱结构设计中的可行性。     

金属蜂窝夹层结构弯曲性能分析

本文通过力学实验和有限元模拟方法研究了金属蜂窝夹层结构的静态力学性能。通过三点弯曲试验分析了不同结构参数下的破坏模式;通过有限元方法模拟了不同面板厚度、不同焊接角度的蜂窝夹层结构的弯曲性能。     

基于气囊加载的某型飞机复合材料平尾翼根整流罩试验与分析

复合材料具有良好的设计性、工艺性,其比强度高、比刚度大的优点对于结构减重效果明显,目前空客和波音最新机型复合材料占比均超过50%。某型飞机复合材料平尾整流罩采用复合材料泡沫夹层结构,该结构取代铝合金结构,在重量、防火性和抗破坏等方面优势明显。本文基于新颖的气囊加载方式,采用了封闭金属容器限制方法,对整流罩进行了加载试验。通过对比基于Hypermesh的有限元整流罩建模分析结果,验证了某型飞机复合材料平尾整流罩结构满足刚度设计要求,为复合材料泡沫夹层结构在飞机结构设计中广泛应用,提供了试验和理论依据。     

气动加热现象对弹体结构刚度变化研究

本文通过Lees公式求解出弹体高速飞行下弹体表面热流密度分布,引入有限元中建立弹体模型进行稳态传热分析,并根据分析的结果对其模态特性进行有限元仿真,最后探讨了温度引起的材料软化和热应力对结构刚度的影响,为进一步对结构刚度控制提供依据。     

双层柱面网壳结构的风振响应研究

柱面网壳结构在实际工程中的应用以双层网壳居多,且属于柔性结构,其在风荷载作用下的风振响应不容忽视。本文以某实际双层柱面网壳结构为背景,建立有限元模型,进行模态分析之后在频域中采用风洞试验获取的A类风场条件下结构表面风荷载数据进行风振位移响应计算,给出了峰值位移响应随风向角变化的结果。结果表明:在试验风向角90°-180°范围内150°风向角是该结构的位移响应控制性风向角。     

铝合金车轮涂装工艺及其检验分析

汽车带有的重要配件,涵盖了铝合金制备的车轮。车轮要担负车身的固有重量,并担负过载情形下的荷载。车轮应带有更长的运行时限,才能供应车体的运行。在塑造现有的车体形状时,车轮也发挥出了侧重价值。车轮涂装这一处理工艺,添加了车轮原有的抗冲击特性,并提升了车体带有的美感。     

在役钢筋混凝土双曲拱桥动力测试和有限元分析

通过动力测试和有限元理论分析对役钢筋混凝土双曲拱桥受力性能进行评估,是评价桥梁在动荷载作用下承载能力的一种重要的评价手段。通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试,了解桥跨结构的动力特性,以及各控制部位在使用荷载下的动力性能,为该桥进一步运营的养护管理提供必要的数据和资料。     

结构变化和生物量生产与分配过程下苜蓿生长模拟研究

为真实反映苜蓿的结构和生长过程,经2年土柱栽培试验,对阿尔冈金紫花苜蓿(Medicago sativa‘Algonquin,)的结构和生物量进行动态测定,划分了苜蓿的生长单元.在生长单元上模拟苜蓿的结构变化与不同阶段的生物量生产过程.以生长单元归一化的扩展速率与相应的库强乘积大小作为权重,竞争获取可用的生物量,实现生物量的分配.采用异速生长关系实现苜蓿的几何形态与生物量的动态关联,从而建立苜蓿的功能-结构模型.最后利用第1年的土柱栽培试验获取模型参数,模拟了第2年土柱栽培试验苜蓿同类器官累积生物量的动态变化过程,并对苜蓿生长过程进行可视化仿真.结果表明:不同指标的测定值与模拟值的均方根差值在5.79～123.28 g之间变化,相对误差值在0.02～0.67之间变化,模拟值与实测值间有较好的吻合性.所建立的功能-结构模型能够定量化预测苜蓿结构变化与生物量生产及分配的动态反馈过程,从植物生长的机理层次实现苜蓿生长过程的动态模拟.     

民用飞机冲压涡轮机的动刚度分析

为了减缓冲压涡轮机(RAT)运行时的振动问题,从支持动刚度的角度认识其振动原理,并建立解决该问题的方法。首先介绍了动刚度的概念和基本理论,并介绍了动刚度分析的一般方法和步骤,然后基于有限元模型,计算了RAT支持结构的模态,并基于模态频率响应分析法利用Hyper Mesh/Opti Struct软件实现了RAT支持结构关键点的动刚度曲线的绘制,最后对模态计算结果和动刚度曲线进行了分析,总结了RAT动刚度分析的一般方法。     

门式钢管脚手架稳定承载力的有限元分析

对门式钢管脚手架进行了有限元分析,分析中引入了半刚性节点,用线性弹簧模拟半刚性节点力学性能在杆系结构有限元分析基础上,推导出两端带转动弹簧的半刚性杆件的刚度矩阵.介绍了用有限元方法进行特征值屈曲分析和非线性分析的基础.     

汽车EPS转向柱溃缩机构动态性能分析与结构改进研究

在汽车正面碰撞过程中,具有良好碰撞性能的转向柱对保护驾驶员的安全极其重要。针对这个问题,以微型轿车转向柱为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS软件对其进行模态和刚度分析,了解其动态性能,对转向柱溃缩结构输入轴上下部、上下套筒以及定位保险块三方面进行优化改进设计,再通过试验分析得出改进后的结构溃缩力平稳并达到使用要求。     

模态试验过程控制研究

模态试验可用于了解燃气涡轮发动机结构件固有振动特性,这对于判断该结构件是否会在发动机工作过程中出现共振并最终可能导致高循环疲劳失效是十分必要的。本文以某型燃气涡轮发动机风扇机匣组件为试验对象,通过调整模态试验过程中的一些参数的变化来说明细节控制对试验结果的影响。试验结果表明,就该试验件而言,使用钢制锤头与铝制锤头进行试验所得到的模态试验结果一致;模型周向网格点数量对频率试验结果没有影响,但对振型影响较大;对于直径与轴向长度比较小的机匣组件,采用整体建模方法进行试验不仅耗时,而且无法得到高阶振型,可通过简化模型多次试验最终对试验结果进行综合分析的方法来解决。     

混凝土雨水箅子有限元模拟及实验分析

本文以某厂生产的钢纤维混凝土雨水箅子为例,采用塑性损伤模型进行有限元模拟。通过有限元软件ABAQUS计算分析,并进行实验验证。通过对比表明该方法的误差较小,能有效的模拟该试验件的多种破坏模式。本文还研究了集中加载对试验件强度的影响,给雨水箅子的设计及优化中提供一定的参考。     

曲面货舱结构设计分析

民用飞机货舱内饰结构有多种不同形态,为了更大的利用飞机内部空间,货舱结构可采用曲面结构,本文对此种曲面货舱结构进行有限元分析,并与试验结果进行对比,得出现有结构设计是否安全,同时为后续货舱结构的更改提供参考。