钢筋混凝土矩形截面受弯构件最大裂缝宽度的图算法

本文根据国家标准《混凝土结构设计规范》中的最大裂缝宽度公式,对常用钢筋直径、混凝土等级及钢筋配筋率范围内的最大裂缝宽度制成图表,查算迅速方便,可供设计计算时参考。     

现浇钢筋混凝土板、墙裂缝的防治

混凝土板、墙裂缝,为混凝土施工质量通病,为了使混凝土裂缝控制在最低限度,保证混凝土施工质量,主要从施工监理或质量监督的角度,介绍控制混凝土板、墙裂缝的要点,探讨裂缝的防治与处理措施:主要是事前控制、事中控制、事后控制。     

框架结构承重构件的常见裂缝及加固处理

在分析框架结构钢筋混凝土梁板裂缝的原因、性质和裂缝控制原则的基础上,有针对性地提出了框架结构主要承重构件裂缝控制的具体构造措施及建议,对加固设计、补强施工等方面做出一些总结,为认识框架结构物裂缝及对安全隐患的裂缝的处理提供参考。     

基于数字图像的混凝土桥梁裂缝检测技术

应用visual C++6.0语言编制程序，研究了基于数字图像的桥梁裂缝检测方法，深入分析评价了图像灰度化、棋盘格角点求解像素率、滤波除噪、边缘检测等图像处理算法，实现了基于视频(或图像)的桥梁裂缝宽度计算和软件系统，并用15幅桥梁裂缝图像验证了其裂缝检测精度.结果表明：本文提出的裂缝识别方法能较好地用于钢筋混凝土桥梁和B类预应力混凝土桥梁的裂缝检测，当裂缝宽度大于0.3 mm时，图像计算出的裂缝宽度值与实测值非常接近，相对误差在6%以内；当裂缝宽度为0.2~0.3 mm时，相对误差在10%以内.     

多层混合结构住宅顶层墙体裂缝的分析及控制

本文对分析房屋顶层墙体温度应力和斜裂缝的产生机理的常用方法进行了对比，提出了将墙体看作地基，而楼板作为在地基上的弹性板的基本假设，推导出计算墙体顶部主拉应力的计算公式，解释了墙体斜裂缝产生的机理。根据理论分析中与斜裂缝产生相关的设计参数，在设计和施工方面，提出了控制这种裂缝的相应的方法和措施。     

强力钢筋做预应力筋的预应力混凝土结构裂缝控制及验算统一方法

以混凝土结构设计规范（ＧＢＪ１０－８９）为基础,建立了强力钢筋做预应力混凝土结构用名义拉应力控制裂缝宽度的方法。为通过裂缝控制方程和承载力方程计算。确定预应力筋用量和非预应力筋用量创造了条件。     

渠道混凝土裂缝预防及处理

分析了渠道混凝土施工出现的裂缝缝的原因，提出通过采用合理的施工方案，选取适当的混凝土配合比及原材料，加强施工过程质量控制和裂缝的处理措施，对解决渠道裂缝问题提供了有益的经验。     

住宅墙体裂缝的原因及控制措施

系统分析了产生住宅墙体裂缝的原因，提出了墙体施工过程中控制裂缝的可行措施。     

砖混结构住宅楼温度裂缝的分析及防治方法

对砖混结构住宅楼顶层墙体普遍存在的温度裂缝作了分析，提出了在建筑、结构设计时为控制裂缝应采取的预防措施，以及对温度裂缝的加固处理方法，并以工程实例予以说明。     

浅谈民房建筑混凝土结构裂缝的形成与治理

混凝土裂缝问题一直严重困扰着混凝土的施工质量,在混凝土生产以及施工过程中有针对性地采取预防措施,尽可能采取有效的技术措施控制裂缝,使结构尽量不出现裂缝,或尽量减少裂缝的数量和宽度,特别是避免有害裂缝的出现,以确保工程质量,使建筑物具备良好的耐久性和结构稳定性。     

框筒结构楼板的温度裂缝分析

针对框筒结构楼板开裂现象，采用理想化模型对结构在内外温差作用下楼板的应力和变形进行参数计算，根据计算结果阐述了楼板角部穿透性斜裂缝的开展机理。分析了一批高层住宅楼的楼板开裂原因，提出了设计建议和施工中应重视的问题。     

裂缝密集型面板渗流的等效准连续介质模型

基于等宽缝隙稳定流的运动规律,首先建立了单一面板裂缝的渗流模型,在此基础上建立了裂缝密集型面板渗流的等效准连续介质模型。结果表明,对裂缝密集型面板按等效准连续介质模型进行模拟,可以获得较为准确的坝体渗流计算结果,且该模型具有有限元网格剖分简单、计算效率高等优点,是一种较为准确实用的面板渗流计算模型。     

混凝土面板堆石坝施工期面板温度应力仿真分析

结合在建的公伯峡水电站混凝土面板堆石坝,考虑影响面板温度场及温度应力的各项因素,实时模拟面板的施工过程,对施工期面板的温度场和温度应力进行了全过程仿真分析。结果表明,在面板混凝土浇筑初期,面板各个层面(表面、中心)的最高温升与面板厚度有关,且面板中心的最高温升大于面板表面的最高温升。此后,面板各个层面的结点温度均迅速下降,表面降温比中心快。最大压应力发生在最高温升时的面板底部中心层面上,最大拉应力发生在最高温升后出现最大温降时的面板中部表面上。     

整体式无缝桥梁新技术初步试验研究

传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行.     

杉木制材板皮辊压制备梳解加工坯料的研究

为了探索杉木Cunninghamia lanceolata制材板皮的最佳梳解加工工艺和设计制造理想的梳解机压辊,对杉木制材板皮进行了径向无约束辊压处理,研究了不同厚度、不同含水率、不同压缩率下杉木制材板皮辊压制备梳解加工坯料的情况。结果表明：①杉木制材板皮的厚度、含水率、压缩率对其辊压力有较大的影响;辊压的较佳工艺参数为：压缩率约为50%,含水率约为50%;②杉木制材板皮辊压处理后,厚度缩小,宽度得到了扩展;③杉木制材板皮辊压后,细胞都存在着不同程度的变形,但整体大部分回复,细胞被挤压,细胞腔变小而细胞壁未受到破坏。     

火灾后预应力混凝土连续板力学性能试验与分析

完成了7块火灾后两跨无黏结预应力混凝土单向连续板受力性能试验.基于试验结果,拟合出火灾后预应力混凝土连续板中无黏结筋剩余应力、极限应力的计算公式,提出了火灾后预应力混凝土连续板正截面承载力计算公式.根据火灾下温度场分布沿板厚方向将截面分条带,引入火灾后钢筋、混凝土本构关系,基于截面轴力、弯矩平衡,获得了火灾下预应力混凝土板任意截面的弯矩-曲率关系全曲线.基于支座变形协调方程,可用割线刚度法对支座反力进行迭代求解,计算板在外荷载(曲率荷载)与支座反力共同作用下的弯矩、挠度和支座位移,进而对截面曲率积分可求得连续板的变形.试验结果表明:初始有效应力越高、受火时间越长,火灾后连续板预应力钢丝应力损失越严重;保护层厚度越小、受火时间越长、荷载水平越大,火灾后板跨中截面承载力降低幅度越大;受火时间越长、荷载水平越大,板中支座截面承载力降低幅度越大.     

Seismic slip and down-dip strain rates in wadati-benioff zones

The rate of accumulation of seismic moment in Wadati-Benioff zones is used to estimate strain rates in subducting slabs that are sinking through the asthenosphere. Between depths of 75 and 175 kilometers a typical down-dip strain rate is about 10(-15) per second, which implies that slabs in this depth range typically accumulate strain of order 10(-1). This result is in accord with geometrical arguments that subducted slabs must experience large membrane strains to deform to their observed shapes. Mantle seismicity (repeated catastrophic shear failure) is apparently a primary mechanism by which large membrane strains accumulate in the cold cores of subducting slabs. Slabs are penetratively deformed, and they have low flexural rigidity compared to oceanic plates at the earth's surface.     

Three-Dimensional Spherical Models of Convection in the Earth's Mantle

Three-dimensional, spherical models of mantle convection in the earth reveal that upwelling cylindrical plumes and downwelling planar sheets are the primary features of mantle circulation. Thus, subduction zones and descending sheetlike slabs in the mantle are fundamental characteristics of thermal convection in a spherical shell and are not merely the consequences of the rigidity of the slabs, which are cooler than the surrounding mantle. Cylindrical mantle plumes that cause hotspots such as Hawaii are probably the only form of active upwelling and are therefore not just secondary convective currents separate from the large-scale mantle circulation. Active sheetlike upwellings that could be associated with mid-ocean ridges did not develop in the model simulations, a result that is in agreement with evidence suggesting that ridges are passive phenomena resulting from the tearing of surface plates by the pull of descending slabs.     

水泥砼路面板强度测试与分析

对哈阿公路水泥砼路面进行了弯沉测试、取芯、砼芯样的劈裂强度试验,分析了影响水泥砼路面板强度的因素,认为路面板下基础脱空是砼路面板损坏的主要原因。