小型油水分离器

机动渔船长期向水域排放舱底含油污水，正常工作的渔船每年排放的舱底水量约为该船总吨位的10％。渔船虽小，但数量很多，排放的舱底水量也很大，油污水不仅造成鱼、虾、贝类中毒死亡，而且还会间接地影响人类的健康。近年来，我国对环保的要求日益提高，对渔船、小船也提出了装设防油污染设备的要求。为此，     

以浮游动物初步评价苏州镬底潭的水质污染

镬底潭是苏州市郊的中型湖泊。1987年笔者对镬底潭的浮游动物进行了调查,并就浮游动物评价镬底潭水质污染作初步探讨。经分析,浮游动物高峰期出现的优势种多为耐污性种类,其数量分布呈现上游低下游高的趋势,恰与沿岸工厂废水排放所引起的水质污染浓度成反比,可以推断上游众多工厂的污水排放抑制了浮游动物的生长发育。以浮游动物多样性指数评价该水域的污染程度为中污染;从指示生物组成来看,趋于多污染类型。因此镬底潭水质应属于中污性和多污性的过渡类型。     

对虾海水池塘养殖固形废弃物集污效率以及尾水处理研究

为加快推进水产养殖业绿色发展，解决对虾海水池塘养殖面源污染以及产业发展与生态保护之间矛盾，研究了对虾海水池塘养殖固形废弃物集污效率与尾水生态处理技术。采用自行设计的沉淀塔进行固废收集，三级上向垂直流处理桶利用硝化-反硝化-再硝化处理工艺进行尾水脱氮处理。结果显示，在对虾池塘实际养殖过程中，养殖前期、中期与后期，沉淀塔对固形废弃物集污效率分别为10.6%±1.8%、31.1%±5.7%、52.2%±5.2%;总氮集污效率分别为1.4%±0.2%、3.4%±0.6%、9.1%±0.1%。三级上向垂直流处理桶均装填生物毛刷，自然挂膜60 d后，分别进行溶氧控制30 d,溶氧质量浓度分别为1.11～1.98 mg/L、0.27～0.45 mg/L、4.60～5.82 mg/L。经测定分析，三级处理桶总氮、氨氮去除率可以达到45.5%与93.6%,将处理桶中的毛刷进行高通量测序分析，发现第三级处理桶中硝化细菌丰度最高，主要包括亚硝化单胞菌属(Nitrosomonas)、亚硝化螺菌属(Nitrosospira)、硝化螺菌属(Nitrospira)。本研究构建了“沉淀塔固废集污”+“三级上向垂直流处...     

基于问卷调查的我国渔船现代化水平评价研究

渔船现代化水平衡量渔业现代化的重要组成部分,但是我国目前渔船现代化水平的评价大多是定性的描述,缺乏定量表达.该研究科学筛选出一组重要性大、相关性小、代表性强的分析指标对现有渔船技术水平、研发能力、建造能力、配套设备技术水平以及整体技术水平状况进行了问卷调查,并采用SPSS 17.0和Excel 2010软件对问卷数据进行处理分析,并在此基础上,运用调查数据进行论证分析研究.结果表明,我国渔船总体技术水平状况还是比较低,我国的渔船技术水平与国外先进国家相比,差距至少在10年以上.     

广西北海市拖网作业捕捞能力的因子分析

利用北部湾渔船调查数据,运用R型因子分析方法对广西北海拖网渔船的11个基本指标进行了因子分析。通过简化观测系统,减少变量个数,揭示拖网渔船的捕捞能力与渔船基本因子之间的联系。将影响拖网捕捞能力的众多因素归并为渔船作业能力、综合捕捞技术、渔船老化程度、出航率4个公共因子。分析结果显示,这些因子对拖网作业渔船捕捞作业能力总影响力达84.7%,它们在拖网捕捞作业过程中所发挥的作用由大到小依次为:渔船作业能力(36.740%)、综合捕捞技术(24.388%)、渔船老化程度(15.772%)、出航率(8.014%)。评价出每艘渔船在4个公共因子上的优缺点,并探索渔获量与因子综合得分的关系,为渔业管理部门细化拖网渔船的管理提供参考。     

碳达峰目标下中国渔船管理政策探讨

中国是渔船大国,但渔船普遍以高能耗的老龄渔船为主,对环境的污染严重。通过优化中国渔船降污减碳政策体系,可以引导中国渔船向低碳节能方向发展,助推渔业实现碳达峰目标。介绍了中国渔业政策概况,围绕渔船管理政策发展过程中对中国渔船总体实现碳达峰起到贡献作用的“油补”调整政策、减船减产政策、渔船污染防治政策、渔船更新改造等渔船发展政策展开讨论,分析中国渔船管理政策存在的问题,并提出在碳达峰目标下制定和优化中国渔船管理政策的建议。     

我国渔船节能政策论证与建议

《中国节能技术政策大纲》(2006年)以国家产业政策和科学技术发展规划为依据,以推广节能技术和工艺设备为主,阐明我国各行业今后一段时期内节能应达到的目标、水平和途径,为我国渔业领域节能政策的制定及实施路线提供了明确的指导、应遵循的原则和具体的实施措施。笔者根据中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所2008—2009年渔业节能减排调研结果,分析渔船、渔船用柴油机和节油产品及技术等方面存在的问题与现状,针对《大纲》中涉及渔船的具体节能政策和要求进行分析论证,并提出意见和建议。     

渔船重柴油加热问题的探讨

我国渔船柴油机过去一般都燃烧轻柴油。轻、重柴油的差价大，统计资料表明，轻柴油的每吨价近重柴油的两倍。为了降低生产成本，应力求在渔船上燃用重柴油。但重柴油品质较差，凝固点和粘度较高，含硫量、水分、灰分均较轻柴油多，燃烧性能不良，对柴油机组件的腐蚀及磨损增加，并使滑油迅速变污，常会影响柴油机的正常工作和使用寿命。从60年代起，我国对有些渔船加强了重柴油的使用推广工作，采取了重柴油加热和改进柴油机结构以及加强管理等措施，使渔船柴油机能适应燃用重柴油，并已取得一定的经验。     

广东研发出一项低成本生态治水新技术

华南农业大学近日发布了一项与企业开展产学研合作的新污水处理方法——微藻生态透析技术。国内目前经污水处理厂处理后排出的水虽然去除了部分污染物，但氮、磷含量仍然很高，这样的水排入河流和湖泊后仍会导致水体富营养化，引发微藻，使水体变黑变臭。“我们处理污水的创新之处在于‘以污养藻、以藻养鱼’。”该项技术的课题组成员、广东省农科院水产研究室的石和荣博士介绍，     

适应300马力以下的机动渔船——YSF50—1型油水分离器

由江苏省专业生产的“YSF50—1型油水分离器”,经性能测试表明,符合我国船检局1987年《内河船舶防污染结构与设备规范》关于排放污水含油量小于15毫克/升的要求。我国沿海港口星罗棋布,群众渔业300马力以下的机帆渔船数量可观,每当渔船返航云集港湾,渔船机舱排放的废水污染水质,给当地居民生产、生活用水带来困难,为此,有关部门规定了船舶的排     

中东大西洋中部海域中上层鱼类资源结构与渔场分布

为了解中东大西洋中部海域中上层鱼类资源结构与渔场分布,对2007-2014年入渔FAO34渔区3.11和1.32小区(毛里塔尼亚专属经济区)从事中上层鱼类捕捞的7艘国内渔船的生产数据进行了分析。结果表明,我国入渔船只数量、入渔渔船总产量和作业渔船平均日产量均呈现先增加、后减少的趋势,且在2011年入渔渔船总产量和作业渔船平均日产量到达最大值,2012年入渔船只数量到达最大值。渔获种类主要包括沙丁鱼(Sardina pilchardus)、短体小沙丁鱼(Sardinella maderensis)、金色小沙丁鱼(Sardinella aurita)、日本鲭(Scomber japonicus)和竹筴鱼(Trachurus trachurus),各渔获种类的渔获量年际间波动较为明显。月均产量在17.2~23.6 t/haul,最高值和最低值分别出现在12月和8月;月均总产量在1 279.0~2 414.2 t,最高值和最低值分别出现在1月和8月,12月至次年3月为渔汛旺期。渔场季节变化现象明显,夏秋季向北移动,冬春季向南移动,20.0°~20.8°N、17.4°~18.0°W区域为高产量海域。该海域中上层鱼类洄游现象明显,这可能主要与该海域的不同洋流在不同月份的强弱变化有关,该海域整体渔业资源呈现一定衰退现象。建议渔船入渔该海域从事中上层鱼类捕捞持谨慎态度,加强该海域渔业资源的研究与保护。     

近海养殖对海洋渔业环境的影响分析

近海养殖业是海洋经济的重要增长方式,已成为海洋经济新的增长点。但是由于其自身生态结构的缺陷,近海养殖正日益成为海洋渔业环境的重要污染源。近海养殖业正面临着资源与环境的双重制约。文章从分析近海养殖污染源入手,在理论上阐明近海养殖影响海洋渔业环境的形成过程和作用机理,在实践上提出近海养殖可持续发展的对策。     

福建省海洋捕捞与渔业资源学科发展的思路

文章首先分析了国内外在海洋渔业资源的调查与评价、海洋渔业资源的保护与管理、海洋环境生态修复和海洋渔业资源的恢复等有关海洋捕捞和渔业资源学科研究的现状和发展趋势,探讨了目前我国海洋渔业面临捕捞过度、渔具选择性差,渔业资源日益衰退等主要问题,提出2个学科的战略目标与发展思路,最后建议目前可以开展的适宜捕捞力量研究、渔具选择...     

南海南部拖网渔场开发现状分析

南海南部拖网渔场是我国拖网渔船在南海南部海域的最主要作业渔场,该渔场的开发为保证中越北部湾渔业合作协定顺利实施、拓展南海外海渔业生存空间、开发南海渔业资源及维护国家在南海的主权和海洋权益做出了巨大贡献。本文分析南海南部拖网渔场开发现状、存在问题、开发价值和潜力,探讨进一步推进渔场开发,加强我方对该渔场的有效管控的方法和途径。     

我国海洋渔船发展策略研究

阐述了我国渔船发展的现状:捕捞渔船数量多、规模大、能耗高,木质渔船仍是捕捞渔船的主体;渔船玻璃钢化具备了一定的技术和产业基础,但发展滞缓;远洋渔船建造技术基础初步形成;船型优化技术研究与应用取得成效。指出了我国渔船装备存在的主要问题:渔船装备老化现象严重;船型杂乱;主机配置及船机桨匹配差异大;玻璃钢渔船推广应用难度较大;过洋性作业渔船装备面临升级换代;大洋性作业渔船整体性能落后。提出了发展战略:重点推进近海渔船"以小置大、以钢代木"工程,实施标准化升级改造;加快实施远洋渔船装备国产化进程;发展现代化科学考察船和渔政管理船;鼓励发展海上养殖渔船与休闲垂钓渔船。     

红海苏丹沿岸渔场的调查与分析

本文系烟台海洋渔业公司于2000～2001年派出的两艘船对苏丹沿岸渔业资源的调查报告,着重对苏丹渔场的渔业资源、海洋环境等进行分析。结果表明：苏丹沿海渔场可供开发利用的经济鱼、虾品种资源数量有限,渔场底质结构复杂多样,工业化捕捞船队投入生产没有多大的商业开发价值。     

福建海区单拖渔业现状浅析

本文根据1998-2003年福建海区拖网渔业资源监测以及1995-1997年间闽南台湾浅渔场单拖渔业资源调查、1998年和2000-2001年福建海区拖网定点调查的资料,论述和分析福建海区单拖渔业的现状。结果表明:目前整个单拖渔业虽然船数削减,实际却加大渔船功率,作业时间延长,促使年产量、单位产量不断提高,导致渔获组成发生很大变化,由低质小型鱼类、生命周期短的头足类、虾蟹类支撑,渔获鱼类质量较差,经济效益下降;另一方面头足类、虾蟹类资源量年间波动性较大,易受捕捞过渡影响,很难长时间承担目前捕捞压力。为此,文中提出加强严格实行"双控制度"及控制网目规格等管理建议和意见,为有关渔业管理和生产部门提供参考依据。     

《南极海洋生物资源养护公约》对我国南大洋渔业的影响

本文关注《南极海洋生物资源养护公约》的背景,着重介绍了《南极海洋生物资源养护公约》涉及的水域、管理的鱼种和公约成员国概况,阐述了《南极海洋生物资源养护公约》对我国南大洋渔业的影响,涉及对我国远洋渔业生产的影响,对我国在南大洋作业水域渔船的法规性限制,对我国在南大洋区域与相关各国渔业合作的推动。文章对我国南大洋的渔业进行了分析,提出了相应的分析与建议,即:开展南大洋水域海洋渔业资源调查和评估,积极参与南大洋水域的渔业管理事务,加强对南大洋作业渔船的监控和管理,促进国际渔业信息交流。     

Fishing capacity and capacity utilization of purse seiners using data envelopment analysis

Abstract:   The existence of excessive fishing capacity is globally recognized by resource managers as a major problem for fisheries, and it is responsible for the degradation of fishery resources and for significant economic waste. Estimates of fishing capacity and capacity utilization may provide helpful tools in designing an effective capacity management plan for Mediterranean fisheries. In this study, the fishing capacity and capacity utilization of eastern Mediterranean purse seiners were assessed using data envelopment analysis (DEA). Estimates were made for individual vessels based on the level of inputs used and outputs produced, relative to other vessels operating under similar conditions. Results indicated similar excess capacity for target species, which is in accordance with how the fishery operated. The 24–40-m fleet segment was found to be more efficient than the 12–24-m fleet segment in terms of landing weights. It was evidenced that purse seiners could have increased their catch during 2000–2005 by approximately 23% by increasing the variable inputs, for example days fished. Conversely, a fleet of smaller size could have achieved the reported catch. Under the condition that the remaining vessels will be fully utilized, a proportional decrease in the fleet size might seem a rational management measure towards reducing overexploitation and attaining sustainable fisheries in the eastern Mediterranean Sea.     

浅析烟台海洋休闲渔业品牌战略实施的必要性

以品牌经营管理的角度阐述了烟台发展海洋休闲渔业的必要性及战略意义,从宏观、微观和战略全局三个方面对影响烟台实施海洋休闲渔业品牌战略的因素进行了研究。并分别从政府和从业者的立场出发,提出相应的建议和解决方案,以期加速实施烟台海洋休闲渔业品牌战略,进一步提升和增强烟台海洋休闲渔业的整体竞争力。