半步行弹性轮驱动力数学模型的研究

通过对弹性轮运动学，动力学分析，依据轮刺与土壤的相互作用，提出了计算该轮驱动力的数学模型。试验证明，按此数学模型计算的驱动力预测值和实测值之间表现有良好的一致性。从而证实了理化分析的正确性。     

495汽油机进气系统的改进及其进气过程的三维数值模拟

对495汽油机的进气道和燃烧室进行了改进,运用流体分析软件FIRE对改进前后的进气系统进行了较为全面的模拟计算,获得了其内部流场的详细状况,并做了对比分析.实测了改进后不同气门升程下的进气流量,并与模拟计算值进行比较,计算和实验结果基本吻合.结果表明改进后的495汽油机进气系统有更好的流动特性,也验证了三维数值模拟的正确性.     

半步行弹性轮驱动力数学模型的研究

通过对弹性轮运动学、动力学分析，依据轮刺与土壤的相互作用，提出了计算该轮驱动力的数学模型。试验证明，按此数学模型计算的驱动力预测值和实测值之间表现了良好的一致性。从而证实了理论分析的正确性。     

联合收割机进气系统的配置与保养

联合收割机进气系统是由空气滤清器、进气管、进气歧管或增压器等组成.由于联合收割机的作业环境十分恶劣,发动机进气系统配置和保养的好坏尤为重要.     

进气状态对汽缸进气量与充气效率关系的影响

在大气状态是否发生变化两种状态下,对内燃机的进气量与充气效率间的关系进行了分析,并对所得出的结论进行了合理的解释。     

用不稳定流动程序对6102汽油机进气系统的模拟计算

应用波动循环模拟程序对６１０２汽油机的进气系统进行了模拟计算，计算结果表明，充气效率及进气压力波与实测值具有相同的变化规律，为该机型进气系统改进设计的计算提供了依据。     

直喷式柴油机可变涡流进气系统的设计与试验研究

研究了一种直喷式柴油机控制涡流型可变涡流进气系统，并在气道稳流实验台上对该进气系统的充气性能了试验。试验结果表明，所设计的控制涡流型进气系统能够在不改变原机气道充气性能的前提下实现对进气涡流强度的控制。     

林火蔓延的数学模型及其应用

为了改进用椭圆模型预测火场蔓延时，火场各部位的位置难于确定的问题，提出了一个林火蔓延的数学模型──抛物线－半圆形模型。得出了用该模型预测火场面积，周边长度以及面积，周长的增长速度的公式。用该模型预测林火蔓延时主要使用火头的蔓延速度，因而依赖参数少地原火点不动时，又能确定林火蔓延后各部位的位置，对火场预测是实用的。     

内燃机配气凸轮机构型线的动力学优化设计

为减少内燃机配气机构的冲击振动，提高其动力性和经济性，用优化设计方法将配气机构简化为单质量振动系统，建立其动力学优化设计的数学模型。以复合摆线Ⅱ型凸轮为例，进行动力学优化设计。结果表明：优化方案和原方案相比，丰满系数提高了1.25%，动态量大正加速度在上升段下降1％，但在下降段上升了5％，动态最大负加速度下降6.4%，系统动态速度及动态加速度振幅比未优化方案要小，变化趋势平稳。     

内燃机配气机构从动系统参数的确定及分析

本文对内燃机配气机构的从动系统的最佳参数进行了分析。文中使用优化方法,在给定的从动件运动规律h_T=f_T(φ)下,使其柔性误差达到最小,计算出最佳弹簧刚度和从动系统的刚度、质量。这可为评价或改变从动系统的尺寸和形状,正确选择弹簧刚度提供定量上的依据。     

微孔过滤过程的数学模型及其应用

在理论分析和工程实践的基础上，提出了微孔过滤过程可当作渗流来处理，并建立了微孔滤过滤过程的数学模型所。建立的模型同某工厂锅炉烟气脱硫与除尘及其废水封闭循环系统中微滤池的运行结果能很好地相符合。     

内燃机剩余寿命预测的仿真研究

内燃机使用寿命主要取决于缸套、活塞、曲轴轴承等主要磨损的磨损程度。在找出这些部件的损坏主要因素，并这些因素之间的定量关系后，根据系统动力学原理采用软件STELLA-Ⅱ对系统进行模拟仿真，为预测内燃机的剩余寿命创造了条件。     

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅵ--柔性吊桥悬索系统设计数学模型

分析柔性吊桥主索在沿弧长分布的自重及由吊杆传递的集中荷重作用下的受力和线形,可精确地计算出悬索吊桥的成桥线型,建立柔性吊桥悬索系统设计的数学模型,为柔性吊桥悬索系统的设计提供依据。     

液体弹性流在管输系统中的应用

根据液体弹性波在管道中的传输特性，结合原油管输系统，提出了利用 性波振荡和水击效应来防蜡防垢，排污解堵，从而帝现降耗节能这发全输油的新思路，针对水击压力波的产生及传播特性，指出该技术方案的本质是水击（锤）反问题及水击（锤）控制，介绍了国内外有压瞬变流的研究动态及现状，探讨了尚待研究的理论及问题。     

数学模型在生态工程系统中的应用实例

近几十年来,随着科学技术的进步,应用数学的发展,数学模型在许多领域都得到了广泛的应用。文章主要通过生态工程系统中一个数学模型的探讨,来说明其在生态学领域的广泛应用。     

根据噪声检测内燃机技术状态智能化系统的研究

本文提出一种方法新、操作方便的内燃机技术状态智能化测量系统，它使用声传感器拾取内燃机发出的噪声，用ＦＦＴ求得频谱，对ＦＦＴ算法中的误差进行了理论分析，提出了修正的方法，分析了频谱的特点，进行了信息提取、归一，给出了Ｆｕｚｚｙ模型，给出了一种用ＴｕｒｂｏＣ语言表达内燃机技术状态的具体方法，用以上方法对内燃机发出的噪声进行现场采样和分析，可以正确判断２４种内燃机的工况。     

LNG储罐优化数学模型及其应用

在LNG系统中,LNG储罐设施所占的投资比例较大,为节省投资,基于压力和蒸发率的关系对LNG储罐进行优化。相对于LNG单容罐,全容罐在经济和安全方面的优势更明显。介绍了LNG全容罐保温系统的组成和优化原理,提出通过调整保温层厚度代替储罐的增压系统进行罐内压力调节并达到高压储存的目的,在储罐安全的条件下,利用BOG压缩机对蒸发气进行再冷凝,实现LNG的循环利用。基于此,建立了LNG储罐优化数学模型,并利用VC＋＋语言编写计算程序对其求解,算例分析结果表明：该模型可行且适用于LNG系统的优化。