8201型围网渔轮使用情况介绍

由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。     

8201A型围网渔轮

由国家水产总局渔业机械仪器研究所等单位设计、江苏省海洋渔业公司船厂建造的8201A型围网渔轮，已出海投入渔业生产。     

VYJ 8201型围网渔轮设计介绍

一九七五年，根据国家计委关于“一定要把现有灯光围网渔业予以巩固提高”的指示精神和农林部“关于组织灯光围网渔轮调查总结”的指示，上海市水产局组织了灯围渔轮调查小组，小组认为：上海现有八条113型250马力和802型350马力网船及江苏现有4条113型250马力网船，因船型小而陈旧，稳性指标仅达Ⅱ类航区要求，又因是旧拖网船改造而来，故因捕捞机械功率小、设置很不合理等原因，     

8210A型600马力围网渔轮竣工试航

8210A型600马力围网渔轮是国家水产总局渔业机械仪器研究所、江苏省海洋渔业公司船厂在8201型围渔轮设计图纸的基础上联合修改设计的，并由该厂建造，已于去年十二月上旬竣工试航。     

8201A型围网渔轮的航速

由江苏省海洋渔业公司建造的8201A型600马力围网渔轮——苏渔801轮，已于1978年12月峻工试航。关于试航速度，是我们所关心的主要问题之一。这是因为：(1)本轮线型设计优先考虑了适航性，但就快速性而言是否合理；(2)螺旋桨设计采用了日本MAU图谱，这在渔轮上应用尚属少见，其效果究竟如何?     

关于VYJ8201围网渔轮适航性能的研究

本文根据VYJ8201围网渔轮的实际使用情况，从理论上讨论了原设计中对改善适航性所采取的措施。认为在东黄海及其外海海区对船宽为7～8米左右的中小型渔船，采用To=(1．O～1．1)B的横摇周期衡准是适宜的；同时认为船舶重量尽量靠船舷布置，以增加横向环动半径，改善横摇性能；船舶重量的纵向布置不宜过分集中于舯部，以增加纵向转动惯性矩，这虽会带来增加艏部上浪的缺点，但更有利于减少纵向运动振幅及其加速度和纵倾调正，文中也讨论了减摇问题，肯定了采用短而宽的舭龙骨的作用。     

600马力渔轮用KL40／3-ST型可调螺旋桨通过鉴定

由中国船舶工业总公司下属专业可调螺旋桨生产厂——苏州船用机械厂。为烟台海洋渔业公司渔轮厂建造的600马力双甲板尾滑道拖网渔轮，试制了KL40／3-ST型可调螺旋桨，并装船运行500多小时，使用正常，情况良好。     

新建“DY831”600马力渔轮正式试航

江苏省海洋渔业公司渔轮修造厂的广大革命职工,在党的“十大”精神鼓舞下,深入开展了批修整风,意见风发,斗志昂扬,发扬大干、苦干的革命精神,于一九七三年年底首批完成了“DY831”600马力混合式渔轮的建造任务,并命名为“苏渔711”。     

《VYJ8201和8201A型》围网渔轮和动力滑车理网变幅吊杆技术鉴定会在上海召开

由国家水产总局渔机化局组织的《VYJ8201和8201A》型600马力围网渔轮和动力滑车理网变幅吊杆(以下简称二船一吊杆)技术鉴定会于1980年8月24日至28日在上海召开，参加会议的有27个单位60多名代表，水产总局渔机化局李强付局长主持了会议。     

一种经济实用的更新拖网船型——8105型400马力拖网渔船

<正> 为适应我国海洋渔业发展需要,国营公司渔船更新势在必行。上海渔轮厂设计制造的8105型198总吨400马力拖网渔船于1982年12月起已制造了16艘,至1985年底还将交船8艘。经一年多使用证明,与同类渔船比较,该船具有性能良好、布置合理;拖速快、拖力大;渔捞操作省力安全;机电配套稳妥可靠;     

上海市海洋渔业公司第六渔轮大队初战告捷

在毛主席革命路线的指引下,为了贯彻全国海洋捕捞会议的精神,上海市海洋渔业公司成立了第六渔轮(围网)大队。     

600马力渔轮余热利用装置

6300EC型主机的燃油在气缸内燃烧后，转化为指示功率的热量占40％左右，其余都从废气、冷却水中带走。排烟热量约26．9万大卡／时，冷却水热量为23．1万大卡／时。大量余热未被利用。我们公司进行了余热利用的尝试，设计试制两轮样机，从1979年至今，已装船使用两年多。现将初步探索情况作一介绍。     

围网渔轮KYW-4吨／20米壳转式液压动力滑车通过鉴定

上海市海洋渔业公司设计、并与宁波液压马达联合研制的围网渔轮KYW-4吨，20米壳转式液压动力滑车，于1985年9月在宁波由上海市水产局、宁波市科委组织的鉴定会上通过了鉴定。这种滑车在“沪渔385”号上经过二年25个航次、130次起网试用，证明其具有造价低、噪音小，能耗少，性能可靠，使用期长，操作简单，调速平稳的特点。它比原有的滑车系统绞拉力增大35％，起网时间缩短1／3，重量减轻30％以上。     

单拖渔轮全套索具的模型试验

为了合理的选用2000马力的双甲板尾滑道拖网渔轮的网属具，为渔轮的拖力及拖网绞机的绞拉力提供设计依据，上海市水产研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂和南京林产工业学院共同合作，今年六月份在南京林产工业学院进行了全套索具模型试验。     

6260ZCZ船用柴油机通过鉴定

1982年5月20至24日水产总局在上海市召开《6260ZCZ型600马力船用柴油机鉴定会》。参加会议的有水产总局、全国船标技会船用柴油机分会和渔机分会、水产科学研究设计院、上海市水产局、上海市科委、上海交通大学、上海内燃机研究所、上海711研究所、水产总局渔业机械仪器研究所、船检局上海办事处、上海海洋渔业公司、山东省淄博渔轮柴油机厂、上海渔轮厂等51个单位99名代表。     

在600马力钢质拖网渔轮添置冷藏装置

目前我国渔轮渔获物，绝大部分的渔船仍是采用冰保鲜。如何在现有的条件下提高鱼品质量，是一个重要问题。     

北部湾大马力渔轮对拖试验及其底拖作业方式的探讨

一、前言 北部湾地处亚热带水域，水产资源丰富，水不很深，底质良好，流速较小，地形平缓，是较理想的底拖作业渔场。除群众渔业对拖作业外，国营渔业公司大马力(400～600匹马力)渔轮均采取单拖作业方式。广西北海海洋渔业公司1978年以来曾两次进行过对拖试验，笔者两次均参加了。本文拟对这一问题作一初步探讨。由于条件和水平所限，错误难免，     

水平探鱼仪在围网渔轮上的安装

随着我国海洋渔业的发展，水平探鱼仪已在围网作业中广泛运用。它不同于一般的垂直探鱼仪，它的水下装置是一个能伸出船底的特殊装置，水下装置的换能器能在水下按俯仰及水平方向回转运动，并向一定水域发出超声波，同时收集鱼群回波．由于水平探鱼仪的结构型式比垂直探鱼仪复杂，因而它的安装工艺也比较烦琐，如不认真对待容易造成返工及影响产品的使用效果。这里介绍的是我厂在8201A型及8203型围网渔轮上安装的761型多波束渔用声纳的情况。     

600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮研制成功

国家水产总局于1981年1月10日至16日在浙江省普陀县平阳浦对由中国水产科学研究院、旅大渔轮修造厂、国家水产总局东海水产研究所、舟山海洋渔业公司等单位共同研制的600马力双拖艉滑道冷冻拖网渔轮(8154型)进行了技术鉴定。参加这次技术鉴定会的共53个单位，122名代表。通过了技术鉴定书。     

新尾滑道冷冻渔轮在闽投入使用

福建省海洋渔业公司最近增添了一对8154型600马力尾滑道冷冻渔轮(“闽渔615”轮、“闽渔616”轮)。这对新型渔轮由福建省渔轮修造厂首建。省渔业公司已经拥有4艘尾滑道冷冻渔轮。随着这种新型渔轮的建成投产，必将加快福建省渔捞设备的更新换代，促进海洋渔业生产的发展。