提高压缩机润滑油使用效率的措施

以彩南天然气增压站DPC-2804摩托压缩机为例,提出了选择品质适宜的润滑油品种、调整润滑油的注入量、整合润滑系统以及控制润滑油渗漏等四项提高压缩机润滑油使用效率的措施,不仅可以延长压缩机的维护和保养周期,降低润滑油使用成本,而且还能延长压缩机寿命.     

润滑油的使用

<正> 1 发动机润滑油 发动机润滑油即机油,根据发动机不同分汽油机油(即汽油发动机润滑油)和柴油机油。它对发动机有润滑、洗涤、密封、冷却四大作用。对于不同类型的发动机,不同的季节、不同的地区须选用不同的润滑油。     

三轮车的换季保养与存放

<正> 农用三轮运输车换季保养,主要是指根据不同季节及气温对其主要部位更换润滑油的作业。换季保养可与二、三级技术保养结合进行:1 清洗发动机供油系统,换用适合时令牌号的柴油。2 清洗发动机润滑系统,换用适合时令牌号的润滑油。3 清洗变速器,换用适合时令的齿轮油。     

抽油机减速箱合理润滑实践

通过对长庆油田分公司第三采油厂1998~2003年投产的29台抽油机的变速箱润滑油现场取样,油品委托检测和数据分析,并结合减速箱的相关信息,对减速箱的润滑、磨损状况进行了综合诊断分析研究。依据评估结果,使用润滑油工程车对减速箱润滑油品更换、过滤净化及快速检测,试验研究从"按期换油"转向"按质换油",确保了抽油机减速箱的合理润滑,效果显著。     

浅谈发动机润滑油油质与换油时机

发动机是汽车的心脏，那么发动机润滑油就是心脏的血液，润滑油的质量直接影响发动机的寿命。本文首先介绍了机油的组成和特点．然后从影响机油品质的因素和机油换油时机两方面分析了机油使用中应注意的问题。     

农机油料不能代替使用

机油，即发动机润滑油，被誉为车辆的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。如果机油掺兑使用或混用会加剧发动的磨损或损坏发动机的零部件。所以我们在机油使用时应当注意下列几点：     

解放牌汽车发动机的汽油机油报废标准的研究

前言 汽车发动机润滑油(以下简称机油)在发动机中起着润滑,清洗、冷却和防锈等作用,被喻为“发动机的血液”。因而对机油何时更换准确确定更换周期保证发动机的正常工作,延长使用寿命,都有十分重要的意义。国外也在开展这方面的工作。 我国到目前为止,仍沿用五十年代解放牌汽车发动机换油期的规定。随着事业的飞速发展,仍采用过去规定,必然要增加机油的消耗,和其他方面不必要的浪费。据了解,     

基于拉曼光谱的润滑油掺假波段筛选研究

假冒伪劣润滑油对机械设备的正常运转具有严重的影响,这里提出基于不同基底的拉曼光谱对润滑油掺假定量鉴别方法.研究结果表明:采用拉曼光谱对润滑油掺假样品进行校正模型建立,模型的校正相关系数均大于0.948,能很好地对验证集进行预测.结合间隔偏最小二乘(iPLS)和遗传算法(GA)对建模变量进行筛选,最终通过iPLS和 GA分别选出了1148~1484cm-1波段和185个波数点分别作为校正模型的输入变量.采用昆仑天歌掺假美孚润滑油作为特征波段筛选验证,建模结果达到很好的预期效果,大大缩减了建模的计算量,能为润滑油掺假判别分析仪器开发方面提供一定的理论指导.     

联合收割机的正确使用与保养方法

<正>1联合收割机作业前的预热和润滑1.1收割机在作业前发动机的润滑系统需要达到一定的温度后,润滑油粘度才能满足润滑需要,而冷却系水温也只有在60-80℃的温度范围内才能使各运动部件(如气缸套     

运材汽车发动机最佳润滑状态的研究与运用

通过对运材汽车发动机润滑的研究与试验,结果表明:良好的润滑能明显改善发动机的工作状况,显著降低发动机的磨损,有效地延长发动机的使用寿命.其主要途径是在汽车发动机上增加预润滑、补偿油泵,使发动机摩擦副在起动前获得预润滑,在机油压力偏低时获得额外的补偿油量;以及通过预防在用油的污染,保持润滑油的良好性能,确保发动机处于最佳润滑状态.     

高原地区沼气—柴油双燃料发动机的研究

高原地区大气稀薄,空气压力相对较低,会影响发动机的过量空气系数和充量系数,同时,沼气相对天然气可燃成分甲烷含量低,会造成发动机功率下降。针对西北高原地区的特点,文章分析了几种柴油天然气双燃料发动机改装方案,对发动机供气系统、供油系统等进行设计研究,研究了一种能适用于该地区的、成本较低的柴油沼气双燃料发动机,提出了一种氢气高压直喷系统,可提高该发动机的动力性和对各种工况的强适应性,节省开发时间,降低成本。     

西北地区掺氢式沼气/柴油双燃料发动机的研究

针对西北高原地区空气稀薄、进气压力相对较低、发动机功率下降和现有双燃料发动机成本高的现状,在分析了几种天然气柴油双燃料发动机改装方案后,对ZS1115小型柴油机供气系统、供油系统等进行研究,设计出1套由混合器、增压中冷装置和调速装置组成的控制系统,实现了双燃料发动机的正常运转;并提出了1种氢气进气道并联沼气进气道、氢气节气门与沼气进气节气门串联的附加系统,提高了混合气的燃烧速度.结果表明:该双燃料发动机功率维持在原柴油机水平,燃油消耗率明显提高,成本低,在西北地区具有一定的适应性,为该地区双燃料发动机的进一步开发提供了参考.     

管道的富气输送工艺

在分析富气组分的基础上，指出富气输送工艺与传统天然气管道不同，需采用较高的输送压力。高压要求和富气组分对管材的韧性要求较高。富气输送工艺需将脱出NGL的处理厂设于管道末端或中间段某处。该工艺的优点是高热值的富气组分和高压运行提高了管道输送效率，压缩机功率需求的降低优化了设计，减少了燃料消耗；NGL的处理厂设于管道末端或中间某处节省了NGL输送的运费；同时还可能对市场产生积极的影响。     

输气管网稳态运行优化计算方法

应用油气管道输送理论和最优化技术对管网系统的稳态运行进行了分析,建立了基于压缩机站的最小能耗费用数学模型,对管网的拓扑结构进行分解简化后,在动态规划算法的基础上结合网络最小费用流理论对其进行求解。结果表明,该计算方法对树形、环形管网均适用,而且优化效果好于一般的方法。     

中亚天然气管道压气站运行能耗优化模拟计算

在长输天然气管道运行费用构成中,压气站自耗气费用成本占比50%以上,基于能耗最优的压气站运行优化具有重要意义。以中亚天然气管道加兹里压气站为例,针对该站场存在的高温天然气输送及不同输量与压缩机组匹配的特殊运行工况,借助SPS 仿真软件及历史运行数据,模拟计算了不同工况下自耗气量的变化规律,量化分析了不同工况所导致的额外自耗气量。模拟结果表明:压气站进站天然气温度每上升5 ℃,压缩机组自耗气量增幅6%;在一定的输量范围内,采用低效率的双机组运行模式,每天将增加1×10^4~3×10^4 m^3 自耗气量。由此制定了基于月度输气计划压气站能耗优化的压缩机组匹配工艺方案,可为长输天然气管道压气站开展能耗优化提供参考。     

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响

建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析．喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律．     

S195柴油机燃用菜籽油的试验

以菜籽油为燃料 ,对 S195柴油机燃油性能进行了研究。结果表明 :在发动机结构不经改动的情况下 ,燃用菜籽油或菜籽油与柴油的混合油是可行的 ;发动机燃用菜籽油或混合油时 ,其排放污染下降 ,但耗油率均有所上升 ,且燃烧室和喷油嘴积炭较多 ;发动机燃用 5 0 %菜籽油与 5 0 %轻柴油的混合油 ,且供油提前角为 2 0°CA时燃烧性能较好     

部件性能退化对燃气轮机运行状态的影响

燃气轮机在运行过程中常常因压气机积垢、涡轮腐蚀及侵蚀等问题导致部件性能衰退,对整机运行状态造成消极影响。基于性能仿真模型,研究了用于天然气管道的LM2500+SAC 型燃气轮机的高压压气机、高压涡轮、动力涡轮等部件在等熵效率衰减和通流能力变化时,其高压压气机喘振裕度、最大允许输出功率及热循环效率的变化情况。仿真结果表明:高压压气机、高压涡轮等熵效率衰减均会导致燃气轮机最大允许输出功率明显下降,且热循环效率随之降低,但部件通流能力的变化对整机性能的影响较小;为双转子航改型燃气轮机配备具有可转导叶的动力涡轮后,通过增加其通流能力和燃料气供应量,能够有效提升处于亚健康状态机组的最大允许输出功率。研究结果可为故障部件定位和燃气轮机运行优化提供参考。     

燃油燃气锅炉环境效益分析

由于储量丰富、价格相对低廉,煤炭占据了大部分的燃料市场,使得燃煤锅炉在国内的应用比较广泛。然而大气污染已严重威胁到人类的生存与发展,作为主要的污染源——工业锅炉所排放的烟气,则是大气污染治理的重点。燃油燃气锅炉因其高效、清洁、运行费用低等优点,成为我国锅炉行业发展的新方向。阐述了在不同燃料供给的条件下,燃油燃气锅炉的燃烧特性,同时考察了燃油燃气锅炉燃烧后的烟气特性,并与燃煤锅炉在环境效益方面进行了对比。相对于燃煤锅炉,燃油燃气锅炉能降低烟气中污染物的含量,具有更好的环境效益,是一种安全节能、绿色环保的燃烧装置。