地铁车辆客室车门组成及控制逻辑分析

为保证地铁车辆客室车门平稳可靠地运行,了解客室车门的控制逻辑,分析客室车门控制电路及硬件故障的原因,采用行之有效的处理措施,高效解决客室车门故障,提升检修水平,为地铁车辆安全、有序运行提供保障.对地铁车辆客室车门组成及控制逻辑进行了探讨.     

地铁车辆零部件修程研究

简要分析了地铁车辆检修修程的确定方法,使车辆各部件能够在最合理的时间进行相应级别的维修,从而加强修理针对性,提高检修质量,避免过度修和漏检漏修,降低故障率,减少人、材、物的浪费。在保证电客车运行安全的同时,提高维修经济性,降低故障率。     

土耳其安卡拉地铁项目车辆蓄电池设计

通过对土耳其安卡拉地铁车辆蓄电池的技术要求、设计选型、容量计算、箱体设计的描述,介绍了一种常用的地铁蓄电池选型及其箱体设计方法。     

广州地铁车辆节能技术研究

通过对影响地铁车辆能耗因素的分析,并根据广州地铁某项目车辆的现状提出了相应的节能措施,通过现场测试,验证节能效果并提出了后续建议.     

地铁车辆空调排风余能利用探讨

建立了城市轨道交通车辆的简单气流组织模型,分析了其中的空调能耗分配。对地铁车辆排风余能回收能力进行了理论计算,分析了回收方式及操作可能性。对城市轨道交通车辆空调排风潜能的开发利用有指导性意义。     

地铁车辆国产化架控制动系统的应用

介绍了国产化架控制动系统的功能及原理,分析了架控制动控制单元的内部工作方式。以广州地铁三号线北延段项目车辆为平台,实现了地铁车辆国产化架控制动系统的首次应用。     

地铁车辆四编组扩编六编组设计分析

针对因前期客流量小选用四辆编组、远期客流量增加须扩编为六辆编组的地铁车辆前期设计,为在扩编时保证用户需求的同时尽量减少车辆设计改动,对车辆前期设计及扩编方案进行了分析.     

一种地铁车辆接近传感器安装座结构设计及强度计算

介绍了一种地铁车辆接近传感器安装座的结构设计特点,并利用有限元分析软件对安装座进行了静强度及疲劳强度分析,为后续同类型的安装座结构设计提供借鉴.     

时速120km地铁车辆客室压力调节技术研究

目前国内部分城市已开通运营多条120 km/h的地铁车辆线路,但随着车辆速度提高,带来了一些影响乘客的乘坐舒适性的问题,如噪声、耳鸣、耳痛等。主要研究了车辆压力舒适性标准,提出舒适性评价指标建议;并对120 km/h的地铁车辆客室的压力调节技术进行了研究,为后续地铁车辆的气密性优化设计提供参考。     

地铁车辆过压吸收电阻电缆选型分析

过压吸收电阻能抑制因空转或其他原因引起的瞬间过电压,分析过压吸收电阻工作特点,考虑电缆使用环境、屏蔽效果等因素,采用电缆截面积核算方法,对过压吸收电阻电缆选型进行分析.     

空调机组对地铁车辆室内噪声贡献量的测试分析

静态工况时空调机组噪声是地铁列车客室内噪声的最主要来源。对某地铁列车空调机组的振动与噪声进行了装车测试,通过分部件运行及切断回风口等不同工况的对比测试,发现回风口上方是客室内噪声最大的位置;回风口噪声同时也是室内其他位置噪声的最主要来源;送风机的振动及叶片运转形成的脉动气流噪声是影响客室内噪声的又一来源。合理设计回风通道对于减小地铁车辆客室内空调噪声具有十分重要的意义。     

低粘着下的地铁车辆紧急制动率问题初探

介绍了制动粘着系数、紧急制动率以及防滑效率等概念,并对非正常工况下的紧急制动率做了相应的描述和计算,最后对低粘着条件下的地铁车辆运行提出了建议。     

地铁车辆正线运营噪声异常测试分析

针对某地铁车辆在正线运营时出现的异常噪声问题进行分析,从轮轨关系和整车振动噪声进行系统性测试研究.测试结果表明:异常噪声主要由车轮不圆、轨道粗糙度超标以及线路小半径曲线引起,可以通过镟轮和打磨轨道的方式进行优化.     

地铁牵引电机故障原因分析及改进措施

分析了长沙市轨道交通2号线车辆运营期间,电客车牵引系统出现牵引电机启动检测时速度数据跳变,引起车辆抖动的故障现象及原因,详细介绍了针对该故障的改进方案.     

南宁轨道交通车辆充电机模块IGBT击穿故障的分析及解决方案

针对南宁轨道交通某项目车辆充电机模块在应用中频繁发生IGBT击穿的故障,通过测试查找IGBT击穿原因,并从逻辑控制原理方面分析,提出对软件控制逻辑进行优化的解决方案,并通过多次试验,证明该方案可以使轨道交通车辆功能恢复正常。     

汽车电动助力转向系统回正特性控制逻辑分析

以汽车转向系转向特性为研究对象和目标,为了探讨汽车转向回正特性对汽车行驶安全和操纵稳定性的影响,降低驾驶员施加于方向盘的转向力矩,并使驾驶员获得良好的路感,改善汽车转向系的回正特性,提出了一种电动助力转向系统回正控制算法以提高转向盘的回正特性,开发了一种基于转向盘转角估计的PID控制策略.为了分析获得汽车转向回正特性和回正控制逻辑,通过分析和物理模型简化建立了电动助力转向系统的动力学模型,并根据建立的模型,对提出的控制策略进行了仿真分析,结果表明此控制策略可提高转向盘的回正特性和稳定性,利于提高汽车行驶的安全性和操纵稳定性.     

深圳一号线空气压缩机选型及运行管理设计

简要介绍了深圳一号线车辆空压机的选型,通过用风分析计算提出了空压机管理的目的,为满足空压机的管理目的,设计了空压机管理方式。     

新建地铁车站零距离下穿既有地铁车站扰动变形规律控制

依托郑州地铁4号线会展中心站工程,采用三维地质力学模型,对下穿施工各阶段工况下既有车站主体结构(底板道床)的变形规律进行了模拟研究;以确保原有地铁行车安全和不影响原有结构承载力为控制目标,建立了相应的变形控制管理基准;结合现场监测数据,对施工效果进行了评价。     

城轨车辆制动控制方式的适用性分析

介绍了城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式的特点,对两种不同的控制方式在系统性能、车辆总体方案以及全寿命周期成本进行了适用性分析。     

关于轨道车辆空调紧急通风控制逻辑的研究

介绍了轨道车辆空调机组紧急通风的控制逻辑的三种控制方式,并对三种控制逻辑进行了对比分析。