对我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议

渔船救生衣作为渔船用主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外船舶法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。通过比对国内外各项船舶法规,分析国内外救生衣技术标准,结合我国海洋捕捞渔船的救生衣配备及应用现状,提出我国渔船救生衣配备存在的问题;同时试验比较渔船救生衣以及工作救生衣的性能差异,区分两者应用差异。针对我国渔船法规修改救生衣配备要求提出建议：在船长45 m以上大型渔船及国际航行渔船需配备船用救生衣,45 m以下近海航行渔船可允许近海作业用救生衣替代船用救生衣等。     

垦利县新式渔用CDMA手机配发率达100％

今年,按照上级业务部门的要求,针对以前大部分渔用CDMA手机老化及功能不全等这种现状,垦利县海洋与渔业主管部门为了有效提高海上作业安全通讯水平,确保渔业生产安全,决定对渔用CDMA手机进行更新,偌渔船年审、船长集中的有利时机同渔政、船检、电信组织人员发放新式渔用海上定位、遇险一键报案等多功能CDMA手机,耐心向渔民解释配备安全手机的重要性,同时还为每艘渔船的渔民家属配备了一部在同一网内可节省不少话费的后勤保障手机,增强渔民自救与互救能力,为保障渔民群众生命财产安全增添了一道有效屏障。     

渔船救生设备存放的问题及改进措施

近几年在渔船渔港安全检查中发现,渔船救生设备的配备使用合格率一直很低,部分渔船的救生设备虽然配备齐全,但由于存放不符合要求,致使渔船遇险后,船员得不到及时有效的救助,使渔民人身财产遭受不应有的损失。     

信息与动态

农业部部署渔船救生与通信设备配备试点工作(本刊讯于秀娟报道)为提高渔船安全与通信装备水平,增强渔民自救与互救能力,保障渔民生命财产安全,推进“平安渔业”建设,促进沿海渔区和谐社会和社会主义新农村建设,农业部决定在2007年开展渔船救生与通信设备配备试点工作,并将其作为2007年农业部为农民办理的16件实事之一。为切实做好试点工作,农业部于近期下发了《农业部办公厅关于开展渔船救生与通信设备配     

沂水以渔船检验抓渔业安全生产

秋冬交换季节,渔船出水作业频繁,为了保障渔业生产安全,沂水县渔业局对全县渔业船舶展开检验工作。特别对老旧渔船进行重点检验,同时要求每艘作业渔船必须配齐消防、救生、通讯等设备。对检验不合格、设备配备不齐全的渔船,责令船主限期整改,在完全达到检验合格后方能下水作业。同时对渔民讲解渔船安全操作方法,渔船设备     

渔船碰撞事故的预防与处置

正渔船碰撞事故多是由于人员管理不到位、航行技术不醇熟、渔船设施配备不优等原因造成的。笔者重点阐述了碰撞事故的预防措施、事故发生后的处置方法及保险理赔环节等内容,期望给渔民朋友一些启发与帮助。     

完善港务设施确保渔民渔船生产安全

渔民、渔船、渔港是渔业生产发展最活跃的重要因素,渔港是渔民、渔船赖以生存和扩大再生产活动的重要场所．必须具备渔船避风、停泊、装卸渔货、渔需物资、渔民生活补给等功能。渔港设施完善与否直接关系到广大渔民、渔船的生产安全。     

重视渔船上消防、救生等安全器材的配备

<正> 根据我省有较长的海岸线、渔业生产在不断发展、船只在不断增加的特点,“重视渔船上消防、救生等安全器材的配备”势在必行。但我们在工作中发现,有相当一部分渔民仍对配备消防、救生设备不重视,存在着麻痹思想和侥幸心理,其根源在于有关部门宣传不够,抓得不紧,管得不严。 1990年秋季,农牧渔业部船检局渔船检验分局、全国渔船安全检查组来我省检查工作时,查看了渔船上消防、救生设备的情况,特别提出:“消防救生设备不全,即便有,也是年久失修、有名无实”。那么,配备安全器材究     

恒速流网起网机简介

目前北方小型渔船几乎全部配备四轮式液压流网起网机，这种起网机具有拉力大，操作简便等优点，受到广大渔民的青睐。它由箱体、起重绞轮和导向轮组成，液压系统采用由齿轮油泵、摆线马达组成的定量系统，油泵由渔船主机前端轴带。根据流网作业特点，渔船起网时须顶风顶流作业，     

我国渔船配备应急无线电示位标存在问题及建议

通过分析目前我国渔船应急无线电示位标的种类,结合我国渔业船舶法定检验规则,梳理我国渔船无线电应急示位标的检测内容。通过实船调研,找出了目前我国渔船无线电应急示位标在配置、安装、主要零部件有效性、主机外壳信息标注、主机识别码等方面存在的问题,并针对以上问题提出解决方法。这对于改善我国渔船应急无线电示位标配备的状况,为渔民守住遇险时被救援的底线具有促进作用。     

重视提高渔船安全设备配备率

1渔船安全设备配备关系渔民生命安全 据官方统计数据，我国每年渔民死亡、失踪数量均在600人左右，渔船沉船数量在l000余艘；从中国渔船船东互保协会的统计数据来看，该协会10年共承保了渔船船员177万余人，死亡率为十万分之210人／年，考虑其他综合因素，我国海洋渔船船员的死亡率可以基本定为十万分之162人／年，据此推算，我国有200万海上捕捞渔船船员，每年死亡人数估计应在3235人左右。由此可见，渔业特别是海上航行和捕捞作业的渔船是全球风险性最高的行业之一。     

新型海洋底层流刺网起网机研究应用

<正> 近几年随着近海渔业资源的衰退,进行单一形式的作业已无法满足多种经济资源利用发展的需要。如何提高单船的经济效益?闽南一带如东山、漳浦、龙海等地的渔民根据渔场渔汛的变化,进行拖、流轮作获得了成功,经济效益显著提高,渔民年收入增加。此形式的作业渔船主机功率一般为88—110千瓦,船宽仅4.5米左右,配备一台机械传     

目前开办互保种类

一、渔民互保1．渔民人身平安互保2．渔民人身平安附加意外伤害医疗互保3．渔民人身平安附加南沙渔业生产涉外责任互保4．渔民人身平安附加北部湾涉外责任互保二、渔船互保1．渔船全损互保2渔船全报附加第三者碰撞责任互保3．渔船全损附加碰撞、第三者碰撞责任、风灾、水灾、搁浅和触礁互保4渔船全损附加北部湾涉外责任互保目前开办互保种类     

提高液压流网起网机安全性的措施

辽宁省有流网作业的渔船近2万艘，这些渔船大部分配备了四轮式液压起网机，这种起网机具有拉力大、起网速度快等优点，受到广大渔民的青睐，但也存在着严重的安全隐患。近年来起网机伤人事故不断发生，轻者断指，重者断臂。据船东互保协会统计的数字，仅锦州地区1997～2003     

渔船用生物柴油减排的进化博弈分析

渔船污染排放是空气污染的一个重要来源,引起国际社会的广泛关注。生物柴油作为一种清洁的可再生能源,具有显著的减排效果。研究从进化博弈论的角度探讨了渔船应用生物柴油的减排策略,分析了有限理性的渔民之间、渔民和企业之间采取不同策略群体比例的动态变化,以及进行稳定策略的条件。研究认为,政府的补贴政策、渔业部门的监督检验和碳交易的有效实施,可以改变渔民的得益矩阵,引导渔民使用替代能源进行减排。对我国捕捞渔船进行了减排成本估算,结果表明,渔船发动机掺混5%的生物柴油将导致每船每年平均增加燃油成本近3 000元。如果政府能够制定生物柴油补贴政策,并建立有效的碳交易制度,在不增加成本的前提下,渔民会逐渐倾向采用生物柴油进行渔船减排。     

避风型渔港避风因素浅析

我国的东南沿海是最容易遭受热带气旋影响的脆弱地带,每年的5-11月,都会遭受热带气旋的影响,对渔港、渔船和渔民构成严重威胁.而渔港的避风能力是渔民最为关心的问题,通过近几年登陆我国的强台风等级以上的热带气旋对渔港、渔船及渔民造成损失的实例分析,从防波堤设计标准、避风锚地的底质、锚泊方式等3个方面对避风型渔港的避风因素展开讨论,得到了有价值的结论,为渔港、渔船和渔民减少灾害,为政府建设避风型渔港决策提供科学依据.     

滦南县水产服务中心积极救助遇险渔船

2007年8月26日，我县一艘渔船在曹妃甸海域遇险，在县水产服务中心和有关海事部门的奋力救助下，遇险渔船被成功救回到曹妃甸码头，5名遇险渔民全部安全获救，为渔民挽回经济损失30多万元。8月28日，遇险渔民李希选等人专程来到水产服务中心，送来两面写有“海上救难，扶贫济困”的锦旗，表达了他们真诚的谢意。     

要闻速览

正3月5日农业农村部办公厅发布远洋渔船更新改造管理工作通知,公布远洋渔船更新建造新政策,明确申请条件、申请周期及老旧渔船处置方式,进一步规范远洋渔船更新建造工作,促进远洋渔业有序健康发展。3月5日中水集团远洋股份有限公司的一艘渔船将3名当地渔民安全送抵所罗门群岛首都霍尼亚拉。在被救起前,3名渔民已在海上漂泊20多天。据所海事救助中心事后告,此前他们已经接到渔民求救要求,并会     

渔船保险理赔中存在的问题及对策——以福建省渔业互助保险为例

近年来,福建省渔船投保综合险数量和理赔案件数量不断增长,渔船理赔过程中由于渔船互助保险机构理赔人员的素质偏低、事故查勘专业程度不高以及渔民对保险的认知不足等,影响着渔船互助保险业务的发展。通过对以上理赔过程中存在的问题进行详细分析,提出创新理赔人员业务培训,加强渔民会员对渔业互助保险的认知,建立渔业互助保险机构、渔民会员、船厂三方的沟通机制等方法和措施,提高福建省渔船保险理赔服务,为渔业互助保险理赔业务的可持续发展打下坚实的基础。     

南通市海洋渔船更新改造分析与建议

渔船是海洋捕捞的主要工具,是海洋渔业生产力发展水平的重要标志.实施渔船更新改造工程,对于促进海洋捕捞转型升级、增加渔民收入、维护渔区和谐稳定起着十分重要的作用. 一、南通市海洋捕捞渔船的基本情况 南通是江苏的海洋捕捞大市,海洋捕捞产量一直占据江苏的50％以上.历史最高峰全市拥有海洋捕捞机动渔船7583艘、功率30.1万千瓦、捕捞产量38万多吨.为保护和合理利用渔业资源,促进海洋渔业的可持续发展,近年来,南通认真贯彻农业部出台的海洋捕捞渔船船网工具控制制度(渔船数量控制和渔船功率指标控制,简称"双控"),积极组织渔船报废拆解和渔民转产转业(简称"双转")工作.2002年开展渔船报废拆解工作以来,全市共拆解报废渔船1110艘,弃捕转产从事海水养殖29艘,实施部、省、市海洋捕捞渔民转产转业配套项目40多个,8000多渔民弃船转产从事海水养殖业或其它产业.另外,该市渔民还自行报废拆解了一批旧、小渔船.