国内外渔业节能减排研发进展

渔业节能减排是实现国家节能减排战略的重要举措,也是实现渔业现代化的必然要求。本文综述了近年来国内外渔业节能减排的研发进展。国内方面,玻璃钢渔船的船型和建造工艺正日益成熟且快速产业化;标准化节能渔船船型研究和船型评选已取得初步进展;包括电力推进、柴电混合推进或气油混合推进的新能源渔船已开始研究示范;循环水养殖技术与设备研究不断深化;高效生态养殖技术装备日益完善;渔光一体化如异军突起,前景可期;太阳能池塘养殖设备研究取得突破,推广潜力巨大;水产品加工废弃物利用技术研究取得丰硕成果。国外渔业节能减排的关注点主要是渔船,对渔业船舶能耗的概况及节油措施、节能捕捞技术以及鱼副产品利用技术等方面的研究开发,都有具体的节能指标和节能方法可供参考。我国渔业节能减排近几年的发展状况,总体上还处于研发、示范阶段。资金短缺、研究积累不足、节能减排意识比较淡薄是现阶段存在的主要问题,需要政府、企业和个人共同努力、逐步解决。     

我国渔业节能减排发展状况综述

综述了近年来我国渔业节能减排工作所取得的成效,涉及内容包括:玻璃钢渔船,渔船柴油机更新,标准化船型,渔船柴油机尾气余热利用,太阳能、风能、风光互补供电系统,捕捞作业方式及渔具材料、工厂化循环水养殖、鳗鱼健康养殖、水产品加工等;指出了节能减排工作所存在的主要问题,同时提出了解决问题的建议。     

拖网渔船能效设计指数(EEDI)研究

随着渔业的节能减排工作日益提上日程,对渔船的能效水平评估显得尤为重要.本文参考国际海事组织(IMO)通过的常规船舶能效设计指数(EEDI)计算公式及参考线公式,基于部分拖网渔船资料,提出了适用于拖网渔船的EEDI计算公式,并运用统计回归的方法得到了拖网渔船EEDI参考线公式.利用该公式,实例计算了一艘拖网渔船的EEDI值,并与满载时的计算值以及参考线公式计算值进行了比较,结果显示,拖航时的EEDI值较大.公式有一定的适用性,为国内拖网渔船设计提供参考,也为渔业船舶的节能减排提供新思路.     

渔船减阻节能球艏的模型比较试验研究

针对目标船型进行主尺度和船型分析研究后得出的一种不带球鼻艏的基本船型,通过增设球艏以期进一步减阻节能.对渔船球鼻艏的特点作出一般性分析,针对述及的基本船型选配3种不同尺寸的SV型球鼻艏进行研究,通过模型试验得到量化对比分析结果和优化选型.基本船型配合3种球艏后,在设计航速Fn=0.325时正浮状态减阻4.4%～10.4%,纵倾状态减阻15.7%～16.0%.本渔船常处纵倾状态,应用球艏后进一步减阻约16%,使PE/Δ降至约0.429 kW/t,实现了减阻节能渔船的预期研究目标.本研究成果对渔业船舶或其它船舶的船型优化有参考价值.     

强化宣传 推进渔业节能减排

渔业是一个对资源和能源高度依赖、与生态环境．密切关联的产业。推进渔业节能减排,降低能源消耗,减少污染排放,对促进渔业可持续发展具有十分重要的意义。自2006年国务院颁布《关于加强节能工作的决定》之后,渔业节能减排工作受到农业部的高度重视,在每年召开的全国渔业工作会议上,都对渔业节能减排工作提出要求。     

欧洲捕捞渔业节能降耗技术与措施

介绍了世界渔业的能耗现状,对捕捞渔业的能耗进行了分析。描述了目前全球使用的各种主要节能措施,包括:减少渔船阻力(如船型优化、采用球鼻艏、优化渔具等),优化动力推进系统(如螺旋桨推进系统的改进、应用新型燃油流量计等),新型能源技术的使用(如风能、生物柴油的应用、混合动力技术开发等)。研究表明,各种措施分别能实现5%~50%的节油量。在追求降低能耗的同时,也需要考虑使用各种节能措施的经济性。     

2013年渔业节能减排项目实施工作研讨会在北京召开

本刊讯 近日，农业部渔业局在北京召开2013年渔业节能减排项目实施工作研讨会，来自有关省（区、市）渔业主管部门和项目承担单位负责人20多人参加了会议，农业部渔业局李书民副局长到会并作了重要讲话。会议回顾总结了近年来渔业节能减排工作成效，明确了下一步渔业节能减排工作思路，汇报交流了2013年项目实施方案，并对2013年项目实施工作进行了部署。     

提高认识 明确重点 切实推进渔业节能减排工作深入开展——李健华局长在全国渔业节能减排现场交流会上的讲话(摘编)

党中央、国务院十分重视节能减排工作,"十一五"以来,连续出台了一系列的政策和措施加以推进。渔业作为一个对资源和能源高度依赖、与生态环境密切关联的产业,大力推进节能减排对于落实贯彻国家关于节能减排的战略部署具有重要意义。自2006年以来,农业部在每年的全国渔业工作会议上都对节能减排工作做出部署。为总结节能工作经验,进一步明确思路和对策,近日,农业部渔业局在浙江省舟山市召开了第一次全国性的渔业节能减排专题会议,李健华局长到会并作重要讲话,浙江、山东、福建、舟山三省一市的代表做了典型发言。     

探索渔船安全与节能工作新思路,推进渔船装备现代化建设——渔业船舶安全与节能工程研讨会在京召开

<正>本刊讯(李明爽报道)2010年11月19日,农业部船检局联合9所国内知名船舶、海洋院校,中国水产科学院渔业机械仪器研究所等中央渔业事业单位及多家渔船行业制造单位在北京召开渔业船舶安全与节能工程研讨会,研讨渔船安全和节能技术与产业发展新理念、新思路、新举措。农业部渔业船舶检验局柳正局长出席会议并讲话。     

我国渔业节能减排研究与发展建议

在实地采样调研和数据分析的基础上,得出我国每年海洋捕捞渔船的燃油消耗为637万t,其中拖网和刺网渔船分别占58.8%和22.2%,是渔船燃油消耗的主体;推算出每年渔船总燃油消耗为790万t,渔业生产领域总能源消耗为1 754万t标准煤,其中水产捕捞、养殖和加工所占的比重分别为66%、21%和13%,并以万元产值能耗为指标对渔业及其主要领域的能源利用水平进行比较分析。在对渔业节能减排总体水平进行全面分析的基础上,指出降低渔业能耗的主要领域是拖网渔船和刺网渔船,控制渔业排放的主要领域是池塘养殖和工厂化养殖;标准化渔船技术、玻璃钢渔船技术、循环水养殖技术等是推进渔业节能减排的主要技术支撑;参考国外渔业节能减排技术状况,提出发展目标和主要措施等方面的建议。