FSAE赛车车架结构优化和轻量化

车架是赛车的安装载体,所占赛车整备质量百分比很大。本文首先建立广东工业大学第一届FSAE赛车车架的三维几何模型;然后将几何模型导入到有限元软件中,建立了车架的有限元模型,对车架进行了静态受力分析和模态分析．根据仿真分析结果进行结构优化和轻量化设计,最后确定我校第二届FSAE赛车车架,实现车架减轻重量8．4kg。因此。结构优化和轻量化对赛车设计制造有重要意义。     

重型车车架轻量化设计研究

利用Hyperworks软件平台,建立车架的有限元模型,并对其进行有限元分析.然后以此为基础对车架进行尺寸优化设计,以车架横纵梁的厚度作为设计变量,车架总质量最小作为优化目标,通过优化迭代得到结构尺寸最优的车架.通过优化迭代计算,新车架的总质量减少了22.9%,通过优化前后性能的对比分析,优化后结果符合设计要求.     

基于Hyperworks的FSAE车架有限元分析及优化

车架作为FSAE赛车的主要承载体,直接影响着赛车的加速、操控和安全性能,车架的强度与刚度在赛车的设计和制造中显得尤为重要。根据大学生方程式汽车大赛规则要求,在CATIA中建立车架的三维几何模型,然后将几何模型导入到Hypermesh中,建立车架的有限元模型。再利用Radioss进行弯曲、满载加速、满载转弯和扭转工况下的车架强度和刚度的分析。最后通过钢管尺寸优化等措施进行优化设计与分析,实现了车架减轻质量6 kg;通过结构优化,赛车的整体性能也得以提高。     

全地形车车架结构有限元分析与轻量化设计

以壳单元为基础,建立全地形车车架的有限元模型,并选择满载状态下的水平弯曲、极限扭转和紧急制动3种典型工况下,计算车架具有足够的强度和刚度,并进行了模态分析。通过道路可靠性试验,验证了分析结果的正确性,提出了结构改进方案,并进行对比分析,说明轻量化设计的可行性。     

农用运输车车架设计思路

以YT1305系列农用运输车车架为例,阐述了农用运输车车架的结核,车架强度分析,以及焊接工艺性能,如何消除应力等,为设计类似车架提供了思路。     

三轮农用车车架的轻量化研究

将有限元法和遗传算法有机结合,对某型三轮农用车车架进行了轻量化研究。同时,在对车架板壳单元模型进行性能分析并获得相关参数的基础上,进一步建立了车架的参数化有限元模型和优化数学模型,并编写遗传算法程序对其进行优化求解,取得了理想的减重效果。该方法也可应用于其它车架的优化设计中。     

农用运输车车架强度

在建立农用运输车车架强度计算的力学和数学模型基础上，通过有限元计算和电测试验，找出了车架应力分布规律，确定了车架的危险部位，指出了合理设计农用运输车车架强度方法，计算结果和试验结果吻合。     

双箭JS905农用运输车车架结构设计

<正>双箭JS905农用运输车是清江拖拉机制造厂于1994年5月到1995年6月开发设计的一种小型农用运输车.在开发设计工作中,设计人员根据设计要求,收集和查阅了国内     

轻量化设计在农用机械底盘车架中的应用分析

农用机械的轻量化设计对于节能减排、降低生产成本投入、提高产品竞争力等有着至关重要的作用。本文明确分析了轻量化设计对于农业机械未来发展的意义,研究分析了其可行性和实施的具体过程。     

农用运输车车架设计思路

以YT1305系列农用运输车车架为例,阐述了农用运输车车架的结构设计,车架强度分析,以及焊接工艺性能,如何消除应力等,为设计类似车架提供了思路.     

农用车车架分析与优化

车架作为车身结构的主要承载部件,不仅承担车身的内外大部分载荷,而且其性能对整车性能有较大影响.文章以某农用载货车车架为主要对象,基于有限元分析,仿真模拟车架在静态载荷情况下的受力变形情况,结果表明:改进后的结构在载荷相同作用下最大应力和最大变形量都有所降低,其结构能够更好地满足强度和刚度要求,它对提高农用载货汽车的动、静态性能,具有重要的意义.     

非承载式皮卡碳罐电磁阀噪声优化

介绍了碳罐电磁阀噪声产生机理,应用源、路径、响应分析手段,对碳罐电磁阀噪声进行深入分析及研究.对国内某非承载式车型碳罐电磁阀噪声进行详细分析,在维持整个系统硬件及标定策略不变前提下,通过路径优化振动噪声传递路径,达到优化该问题至可接受水平,并且通过批量验证.优化方案简单、成本低,并且不会为其他系统带来新的问题.     

重型专用车车架的离散拓扑优化

提出了对专用车车架进行离散拓扑优化的方法,给出了优化过程,并对典型重型专用车车架进行了离散拓扑优化,在不增加车架质量的前提下,提高了车架的扭转刚度,降低了车架应力水平。     

基于ANSYS参数化建模的农用车车架优化设计

基于ANSYS参数化设计语言APDL建立了农用车车架的参数化有限元模型,对其进行模态分析,并用模态试验验证了有限元模型的准确性和可靠性。在此基础上,对车架结构进行了优化设计。     

电动汽车车架材料对其车架结构影响分析

基于唐山市电动汽车重点实验室最新研制的微型电动汽车车架,为实现其轻量化,乘坐舒适性,对其两种车架材料进行了模态试验。选取车架材料前8阶振型及固有频率,讨论其对车架振动特性的影响,以避免在车架结构设计中因车架材料的不同而影响其稳定性、乘坐舒适性和安全性,同时也为实际车架设计在选取车架材料方面提供参考和依据。     

三轮农用运输车车架结构性能仿真分析

对某型三轮汽车车架进行了有限元仿真分析。建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,利用分析软件对其进行了线性静态分析和模态分析,并将计算结果与试验数据进行对比分析,验证了模型的正确性,为车架结构的进一步动态分析和优化设计奠定了基础。     

一种氢燃料电池运输车车架有限元分析

以某氢燃料电池运输车车架为研究对象,对现有底盘燃料罐的布置方式进行优化,提出了将原来在车架上方的燃料罐布置到车架两侧的方案,采用有限元建立原车架模型和优化后车架模型,对两种车架的典型工况进行有限元分析.结果表明,优化后车架强度既满足设计要求,也不会产生共振,符合该运输车设计要求.这种车架的布置方法不仅可以规避原方案中燃...     

农用三轮摩托车车架动态性能优化分析

通过对某型农用三轮摩托车车架建立有限元模型,研究了行驶路面和发动机激励对车架动态特性的影响,并进行了模态分析。通过改变车架的板厚、管径、壁厚等,在满足约束条件的前提下,进行了优化分析,修正了优化结果。最终使得车架各阶固有频率值提高,车架重量减轻,从而改善了车架结构的动态特性,缓减了该型农用三轮摩托车的振动,为其他各型摩托车结构的振动优化研究提供了可借鉴的方法。     

大客车骨架设计与优化

客车骨架的结构设计和优化的主要目的在于实现客车的轻量化。车身骨架的轻量化设计以降低质量,并且通过结构的设计优化保证车身的强度、刚度,从而降低成本、提高燃油经济性。文章选用全承载式车身,对客车骨架的局部结构进行优化设计,对大客车的车身进行了优化,降低车身的质量,提高车身的应力强度,改善了应力分布。     

计及车架弹性的低速汽车动力学模型分析

以某低速汽车为例,针对整车在40 km/h行驶速度下出现的垂向振动问题,在将车身视为刚性体的单质点和多质点模型的基础上,建立了该低速汽车的多质点且计及车架弹性的1/2整车动力学模型;并在整车道路试验及车架试验模态分析的基础上,运用理论分析、仿真模拟相结合的方法,对3种模型进行了仿真分析和研究.计算结果与试验结果吻合,表明将车身视为弹性体是有必要的,并且明确了单质点刚性车身和多质点弹性车身模型的适用范围分别为0～10 Hz和10～20 Hz.