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电控LPG发动机点火提前角标定与优化的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
点火提前角的标定和优化是代用燃料发动机研究开发中的重要环节。ECU通过检测霍尔传感器的上止点参考信号,利用软件延时方式实现点火提前角的调整,并以排放、动力性为优化目标进行标定。以怠速工况为例,对标定结果进行了分析,并表明了点火提前角与怠速转速以及HC、CO、NOx排放量的关系。 相似文献
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针对S195型柴油机,选取液化石油气(LPG)与空气的混合方式为进气管预混合方式,设计了发动机的燃气供给系统;根据S195型柴油机的基本参数,对燃气供给系统的各个零部件进行了详细的设计、计算与选型.其目的就是解决能源短缺和降低纯柴油燃烧的排放污染问题. 相似文献
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国内 LPG 发动机多由汽油机改装而成,第二代电控 LPG 系统的开发和应用水平不高。介绍了一种小功率单缸汽油机的普通电子点火改装成 LPG 发动机微机控制点火与数据采集系统的实验研究。 相似文献
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1.概述
液化石油气(LPG)作为柴油机的代用燃料,可以有效的降低发动机的工作噪声、改善发动机的排放性能并调整能源结构,因此LPG在车用发动机上的应用得到了迅速的发展。但LPG在单缸柴油机上的应用研究还较少,我国是单缸柴油机的生产和使用大国,据统计,2001年以来全国单缸柴油机的年产量为720多万台,用途广泛。但由于该类产品成本的限制,无法使用现代发动机的新技术,使得该类产品的排放、工作噪声等性能都较差,国家对江湖、内河水污染方面已提出治理的要求,船舶动力的配套用户也提出了需求,迫切需要性能优良、满足环保的动力装置。对于这些问题,结合国内人们的购买力,在目前的情况下,使用代用燃料是有效和实际可行的选择:(1)使用代用燃料在对原机改动不大的情况下,就可以实现较好的排放性能、燃气经济性和降低工作噪声,可以有效的控制发动机的制造成本;(2)可以调节能源结构,缓解能源危机。 相似文献
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将小型汽油机改造为LPG发动机,应用电子控制技术对发动机的点火系统和控制单元进行了优化设计,提高了点火系统点火电压、点火能量和点火稳定性,并能够灵活调整点火正时.根据发动机台架试验,证实了电控系统的可靠性,并使LPG发动机性能得到提高.改造后的LPG发动机的动力性略低于原机,经济性明显优于原机,HC和CO排放优于原机,NOx排放略高于原机. 相似文献
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以单缸四冲程LPG发动机为研究对象,为了能直观地分析其工作过程中各参数的变化而构建仿真模型。基于AVL fire软件对其进行模拟计算,通过与试验结果对比其工作过程中缸内压力、温度等数据,验证了仿真结果的有效性,为LPG发动机燃烧过程的完善提供了参考。 相似文献
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为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。 相似文献
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LPG转子发动机缸内燃烧影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了转子发动机的计算模型,结合自编程序在CFD软件上对转子发动机的燃烧过程进行了二维动态数值模拟,并利用实验结果进行了验证。在此基础上,计算得出缸内直喷LPG转子发动机燃烧演变过程,分析了喷嘴在3个不同位置时发动机的燃烧特性,由此确定了喷嘴安装的最佳位置,并进一步研究了该情况下喷油时刻和喷油持续期对转子发动机燃烧过程的影响。研究结果表明:在转速一定,给定喷射方向、喷射持续期和喷雾锥角时,发动机存在一个最佳喷射提前角,能使燃烧室内混合气分布合理,气缸压力峰值高,最大放热率和最大压力升高率高,燃烧持续时间短,发动机热效率高。当喷嘴位于长轴顶点时,燃烧稳定性和持续性都比其他两个位置更好,最佳喷射提前角对应的燃烧压力峰值最高;若在此最佳喷射提前角下,保持其他条件不变,改变其喷射持续期,会使最高燃烧压力和最大放热率出现一定的降低,但影响不大,其燃烧特性仍然比较理想,气缸压力峰值能达到6 MPa以上。 相似文献
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在一台水冷、四冲程、125ml、LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角来研究LPG发动机的排放特性,了解在不同空燃比条件下的影响趋势,为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。 相似文献