涡轮增压器运行须知

<正>涡轮增压器经常在高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min的高速旋转,为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下两点:1.勿启动后立即行驶(或作业)。柴油机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。2.勿运行中立即熄火。发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。柴     

柴油机涡轮增压器使用与维护中应特别注意的问题

一、使用中应特别注意的问题 1.发动机启动后,特别是在冬季,不应立即加负荷,必须预温一定时间,使润滑油油温升高后才能负荷运转.     

斯太尔自卸车的使用

一、斯太尔发动机启动时轰踏油门的危害:不少司机在发动机刚启动时就猛轰踩油门,认为这样暖车快,充气也快。其实,如此操作对斯太尔发动机,尤其是增压机型的,危害很大。主要原因是:(1)斯太尔发动机的强化程度高,燃烧温度高。在冷态或气候环境温度较低时,润滑油黏度较大。刚启动发动机就轰踏油门,由于润滑油的黏度大、流动性差,发动机某些摩擦副表面处于无油状态,会加速机件的磨损;增压器润滑油路长,轻踏油门就能使增压器的转速发生急剧变化,导致增压器缺油而烧坏轴承或断轴等。(2)猛轰踩油门,易使机油泵损坏。(3)柴油发动机热负荷高,运动件间…     

柴油机涡轮增压器的正确使用与维护

１使用中应特别注意的问题（１）发动机启动后，特别在冬季，不应立即加负荷，必须预温一定时间使润滑油油温稍高后才能负荷运转。这一方面是为了保证工作时油路畅通，润滑油供应充足，另一方面也可减小涡轮壳的热应力。（２）无特殊情况不要突然熄火，突然熄火后也应尽...     

涡轮增压柴油的正确使用及常见故障

涡轮增压器发动机工作环境较为恶劣,如果使用不当,极易加剧磨损,使发动机无法正常工作,因此涡轮增压器的正确使用维护非常重要。1使用注意事项(1)由于增压器轮轴的转速较高。采用的又是全浮动轴承结构,因此发动机起动后,应待机油压力、机油温度升高到规定的要求后,增压器得到充分润滑方可提高转速,正常工作。(2)发动机在停机前,应怠速运转几分钟,特别是大负荷作业或长途行驶后更应注意,非特殊情况下,不允许突然停机。这是因为发动机突然停机后,机油泵即停止供油,而增压器的转轴在惯性作用下仍在高速旋转,这时增压器因得不到润滑,极易使转轴…     

使用柴油机涡轮增压器应注意的问题

一、使用中应注意的问题 1．对新机或新更换的增压器和停车5～7天以上的机器,都应该注意增压器的内部润滑,把手油门放在闭车位置,用起动机带动发动机,转动1～2次,观察油压表指针稍有上升或油泵指示灯灭为止,每次运转不准超过20s,然后进行起动。     

柴油机轴瓦早期失效的原因及防止措施

轴瓦常见早期失效的形式和原因主要有:1.轴瓦早期磨损主要表现在轴瓦内表面呈现线条状圆周拉痕或方块状磨损。原因是润滑油中有灰尘、铁屑或其它金属磨粒等脏物混入;润滑系统的故障,机油压力过低过高,供油量不足;操作者使用不当,如发动机刚启动就高速超负荷运转等。2.轴瓦腐蚀主要表现为轴瓦内圆表面呈深灰色或黑色斑状小孔,蜂窝状凹坑。主要原因是润滑油变质;润滑油压力过高,轴瓦超负荷工作。3.烧瓦。防止轴瓦早期失效的措施有:1.及时更换润滑油,提高滤油效果。2.定期对润滑系统进行检查,确保正常工作。3.防止发动机超负荷下运转,保持润滑…     

延长发动机使用寿命四法

1.更换润滑油时必须清洗油路 润滑油经过一段时间使用后,更换时虽然油底壳中变质的润滑油放尽了,但在油底壳和油路中还存有不少机械杂质。用容积比3:1的柴油和润滑油的混合油作为清洗剂,加入待清洗的发动机中,空档低速无负荷运转3～5     

使用操作增压柴油机应注意什么

<正>涡轮增压器常见故障的主要原因有:机油不足或供油滞后;外部杂物或泥沙进入润滑系统;机油氧化或变质;外部异物进入柴油机进气或排气系统。因此,使用操作中必须注意以下几点。1冷启动后应怠速运转涡轮增压柴油机冷启动后,应怠速运转3~5min(取决于该机温度和大气温度),使润滑油路达到正常的温度和工作压力,机油到达柴油机最上端的增压器轴承,使其得到充分润滑后,方可提高柴油机的转速和负荷,这一点在外界气温较低时尤为重要。     

稻麦联合收割机运行与工作质量评价

一、试运转 1.发动机磨合 (1)观察发动机油压表、水温表,如果表针指向报警区,或出现报警信号,降低发动机负荷.如不缓解,应停止发动机,找出原因. (2)经常检查冷却液液面,观察有无泄漏现象. (3)经常检查发动机油面,观察有无泄漏现象. (4)要特别注意联合收割机或发动机的声音变化. (5)防止发动机负荷过轻或过重,怠速运转不能超过5 min. 2.联合收割机的磨合 (1)关闭发动机,润滑所有的润滑点. (2)发动机运转15 min,接合并分离各操纵杆.如有异常声音,立即分离脱谷离合器手柄,关闭发动机,检查出现的问题并进行维修.然后重新启动发动机,结合脱谷离合器.     

避免发动机烧瓦九招

1.新机购买后,严格按照使用说明书上的要求进行磨合,然后趁热放出油底壳中的机油,换上新润滑油。2.作业前,检查机油的数量和质量。数量不足的,应按要求添加机油;质量不好的,一定要查明原因,再更换润滑油。3.启动发动机前,要停止向气缸内供油,并摇转曲轴,让润滑油充入各摩擦表面。4.发动机运转后,要注意观察机油指示器或机油压力表的指示情况,发现机油指示器不升或机油压力不符合规定时,要先将故障排除,然后再作业。5.保持最佳作业温度,严禁发动机在低温(40℃以下)或高温(95℃以上)情况下作业。6.按季更换润滑油,春秋季用11号,夏季用14号,冬…     

拖拉机总成的运转清洗法

一、发动机清洗法。机车作业结束后,旋开油底壳放油螺塞,放净润滑油。然后,拧上放油螺塞,按清洁柴油、机油10:2的比例,向油底壳灌注等量的清洗油。启动发动机低速运转3～5min后,放出清洗油。再将清洁的清洗混合油灌入,启动。发动机运转2～3min后,放净清洗油,加注新鲜机油。     

防止柴油机增压器漏油的措施

(1)正确使用柴油机.柴油机在起动后,应先怠速运转3～5 min,然后进入正常工作(在冬季特别要注意这一点).柴油机在高速运转后,不应突然熄火,而应在怠速3～5 min后再熄火,以使增压器有足够的润滑油进行冷却和足够的时间降速,防止增压器轴及浮动轴承烧损;但怠速运转也不应超过5min,因为怠速状态下的机油压力很低,会使增压器润滑不良.要保持排气管的通畅,以防增压器温度过高.     

柴油机增压系统维修要点

1.机油滤清器堵塞或失效。机油滤清器堵塞或失效是造成涡轮增压器损坏的主要因素之一。发动机工作时,大量未经滤清器的润滑油进入高速运转的增压器轴承与轴颈间,引起磨料磨损,造成轴承的早期损坏,严     

天寒地冻话启动

一、冬季发动机启动困难的原因进入冬季后 ,汽油机、柴油机都不易启动 ,其原因有 :1.由于气温低 ,润滑油粘度增大甚至凝结 ,使发动机运转阻力增大 ,启动时难以达到所需转速。2 .燃油受气温降低影响 ,粘度增大 ,蒸发性变差 ,雾化不良。加上启动转速低 ,进气管内空气流速慢 ,难以形成良好的混合气 ,导致发动机启动困难。3.电启动的发动机 ,由于冬季气温低 ,蓄电池电解液粘度大 ,电阻也增大 ,致使蓄电池电容量及端电压下降 ,启动时发动机得不到所需输出功率 ,达不到启动转速的要求 ,难启动。二、正确的启动方法因冬季发动机启动困难 ,为便于启…     

涡轮增压器的维护与保养

涡轮增压器被广泛应用于大型农业、工程、矿山机械载重汽车、大型客车及船舶上,一些不正确的使用易造成其早期磨损,使柴油机功率下降,甚至不能正常运转,严重时柴油机启动困难,启动后柴油机加负荷冒蓝烟,涡轮增压器失灵,使柴油机无法工作,本文针对上述问题谈几点意见,仅供广大使用者参考.     

履带式拖拉机工作无力故障的检修及其成因分析

一、故障的形态 履带式拖拉机工作无力的故障有两种形态:1.冷车启动挂挡后不能行走。表现为冷车启动后发动机中速运转,然后挂挡,拖拉机不能立即甚至较长时间不能起步;2.热车工作无力。表现为在正常工作过程中,随着油温的升高(在正常油温范围内),拖拉机越来越无力(此时发动机工作正常),甚至在无负荷的情况下连行走也很困难。     

涡轮增压器的合理使用与维护

常见涡轮增压器的合理使用与维护方法如下: 柴油机启动后,涡轮增压器即开始运转.务必先低速运行3～5min,待机油温度上升、流动性能好转,涡轮增压器得到充分润滑后,再提高转速并带负荷作业,以确保在高转速下增压器涡轮转子轴及轴承的润滑,避免柴油机负荷加大时,增压器转子轴及轴承出现无油干摩擦或烧卡现象.     

拖拉机涡轮增压器的使用维护

（１）增压器在使用前应检查转子转动有无杂音和卡滞现象。（２）确保使用中能得到可靠的润滑，使用润滑油一定要按规定加注增压柴油机油。（３）保持增压器正常冷却条件，一般不应超过９０℃。（４）经常检查增压器运转情况。当柴油机熄火后，增压器转子惯性持续运转时间一般应在１分钟以上。（５）保持增压器与进、排气管的连接密封性，以免影响增压器的使用性能。（６）定期清洗叶轮和检查轴承。（７）停车时间较长时，为防止涡轮增压器轴的弯曲、变形，应经常将轴转动一下，调换其停止位置。（８）使用带增压器的发动机，严禁怠速运转时…     

东方红-802拖拉机恢复性修理中的节能措施

东方红-802是继东方红-54/75后的改进型履带式拖拉机.从第一批推广应用至今已有十几年的时间,现在农村的这类车型都已老化,发动机的技术性能、启动方式都已不适应当前的需求,主要是燃料热利用率低、能耗大、排放污染严重,2级启动操作繁琐,作业间歇停车再启动费时费力,经常空负荷运转造成燃料的浪费,在这十几年的使用中,发动机的部件已经严重浪费.