配气相位产生误差的原因及调整

发动机配气相位误差通常可分为变位、错位和乱位三种情况。现将配气相位误差的原因及调整方法叙述如下。     

怎样调整发动机的配气相位

所谓发动机的配气相位 ,就是用发动机的曲轴转角来表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。然而在实际维修发动机的过程中 ,会发现在有些发动机上 ,其配气相位往往距设计标准相差一定的距离 ,这样就需对其配气相位进行一定的调整 ,以求达到设计要求。下面介绍调整发动机配气相位的几种方法。一、用偏移凸轮轴键法调整发动机配气相位通过改变正时齿轮与凸轮轴连接边的断面形状 ,可以调整发动机的配气相位。偏位键的形状如下图 :1 将键的矩形断面改制成阶梯形 ,当键安装在键槽中时 ,使其露出轴颈的部分有所偏移 ,从而使正时齿轮相对…     

配气相位错乱时如何调整

以活塞在上、下止点为基准计算的进气、扫气、排气机构的开闭时间,叫做配气相位,用曲轴转角表示。几乎所有的内燃机,进、排气门的开启和关闭时刻均不在活塞止点,进气门在活塞上止点前开始开启,下止点后才关闭完毕,进排气门在下止点前开启,上止点后才关闭完毕,进排气门均相对活塞止点     

气门二次调整与配气相位

在农机驾驶员培训中 ,多缸发动机气门二次调整法是一个难讲透、难理解的问题 ,一般只能死记硬背规律 ,而不知其所以然。究其因 ,一是随缸数的增多及曲轴的转动 ,各缸的即时状态是变化的 ,比较复杂 ;二是传统教材或教学仪具把交织着的工作循环、工作顺序与配气相位三个概念截然分开在两个图表中 ,使关联变为松散 ,无法体现相对应关系。改进配气相位图的设计 ,再充实相关的内容 ,使三个概念有机组合 ,对气门二次调整问题的贯通融会和解决有很大的帮助。一、配气相位图的新组合图　配气相位与工作顺序　　众所周知 ,发动机完成一个工作循环 ,曲…     

排灌用小型柴油机配气相位调整浅析

随着农村生产责任制形式的发展,单家独户购置小型排灌机械的数量逐年增加,机井灌区尤为突出。在机配井测试改造中,发现小型柴油机普遍存在着配气相位偏小的现象。导致装置效率低、能耗高。致使亩次灌水成本相对增加。小型柴油机配气相位的合理调整及恢复,不仅是使用过程中维修保养和修理装配的一个重要环节,而且是提高装置效率、降低能耗的一种有效措施,对改善     

常用柴油机的配气相位技术和调整方法

1发动机配气技术现代发动机配气技术主要有以下三个方面：1.1顶置凸轮轴技术气门—凸轮式配气机构具有保证气缸密封性的优点,尤其是进排气门能够持久地保证燃烧室的密封性,四冲程内燃机大多采用气门—凸轮式配气机构。顶置气门配气机构,充气系数较高,燃烧室比较紧凑,内燃机有较好的性能指标。     

S195柴油机配气相位优化调整方案分析

S195柴油机是当前农村应用最广泛的农用动力。在使用中,由于零部件的磨损和配合间隙的变化,其技术状态逐渐变差,功率下降,耗油率上升。如果对柴油机配气相位、供油提前角、喷油压力等技术参数进行优化调整,可提高其动力性和经济性。对供油提前角和喷油压力的优化调整,以尽量接近标准值为目标;而对配气相位的调整,却有以气门正时早开、迟闭或以标准、最小气门间隙为基准的不同调整方法。下面就配气相位不同的调整方法进行理论分析和试验,探讨最佳的调整方法方案。     

拖拉机配气相位影响因素分析与检查调整

拖拉机使用一段时间后,原有的配气相位值会发生改变。配气相位的改变将导致发动机的动力性下降、经济性变坏及排放恶化。本文通过对拖拉机配气相位影响因素的分析,及配气相位的检查与调整方法的论述,旨在提高拖拉机的使用性能及维修质量。     

以配气相位为前提 随机调整气门间隙

为了保证发动机进气充足和排气干净,发动机的进、排气门都实行早开晚闭,进而提高发动机的动力性和经济性。     

配气相位改变的危害及检查步骤

一般来说，发动机配气相位的改变对工作性能的影响，要比零部件轻微的磨损或者调整失准造成的影响大得多。配气相位改变会引起发动机冒黑烟，油耗增加，功率下降，发生异响，甚至造成撞断配气机构零件，打烂活塞、缸套和气缸盖等严重事故。检查和校准配气相位是一项技术性...     

用测量法检查配气相位

东方红—75型拖拉机的配气机构,经较长时间的使用后,一些传动件都不同程度的磨损,使配合相位滞后,降低气缸充气量,导致发动机功率下降,耗油率增加。所以,配气相位的正时应定期检查,必要时进行调整。下面淡淡用测量法检查配气相位的方法:拆下缸盖,正转曲轴,观察气门推杆运动。当推杆由静止状态刚向上运动的瞬间,也就是气门开启的时间,停转曲轴。测量该缸活塞距上止点的距离,推算出此时     

机械加工误差产生的原因及措施探究

在机械加工中可以利用机械中的过程控制来减小误差而提高加工精度,并在这一进程中对各种造成误差成因进行分析和处理。加工精度具有难以克服的现实条件,但仍必须加强对其的研究和控制,使其存在于一个合理的范围之内。本文对机械加工误差的概念和加工误差产生的主要成因进行研究,并从减小、转移、补充加工误差等层面就提高机械加工精度的有效策略实践展开探讨,供同行们参考借鉴。     

数控机床加工误差产生的原因及对策

在智能化控制时代背景下,数控机床加工在社会实践中的应用越来越广泛,但是受各种因素的影响,数控机床加工容易出现误差,而产生的误差会严重影响机床生产的效率和质量,因此本文基于当前数控机床加工误差的产生因素阐述相应的解决对策,以此促进我国数控加工技术的发展。     

配气相位错乱故障一例

1.故障现象 四川省篷安县农机校1台695型车用柴油发动机,大修后启动运转基本正常,在运行了大约4小时后,发动机功率明显下降,并伴有强烈的异常响声。经初步检查,发现气门摇臂折断,气门调整螺钉损坏。更换气门摇臂、气门     

手捻法检查配气相位

每台柴油机都有一个最佳的配气相位。在使用中,由于凸轮轴、衬套、凸轮、挺柱、推杆、调整螺钉、正时齿轮等零件的磨损与变形,使发动机的原配气相位改变,功率下降,油耗增加。如何检查配气相位呢?这里介绍一个简便的方法     

发动机配气相位正确的检测方法

发动机配气相位正确的检测方法广西农机校陈耀华发动机在长期使用过程中，由于配气凸轮、凸轮轴轴承支承点、正时齿轮的磨损，气门传动件的变形等，会导致配气相位的改变，发动机充气系数的下降，功率不足。为此，在发动机大修时，应认真检查配气相位变动情况，必要时予以...     

钻孔误差产生原因及防止方法探究

职业学校钳工实习教学的钻孔是钳工专业一项重要基本操作技能,要求进行系统的技能和技巧训练,掌握加工要求较高的孔及位置精度的方法。但由于钻孔中的累积误差很难完全消除,钻孔的位置精度也就很难保证,因此如何消除或减少钻孔的误差是钳工实习教学中的难点和终点。文章从钻孔误差产生的原因和防止方法两个角度出发,探索了钳工实习教学中,如何消除或减少钻孔误差的教育教学生产实践。     

钻孔误差产生原因及防止方法探究

职业学校钳工实习教学的钻孔是钳工专业一项重要基本操作技能,要求进行系统的技能和技巧训练,掌握加工要求较高的孔及位置精度的方法。但由于钻孔中的累积误差很难完全消除,钻孔的位置精度也就很难保证,因此如何消除或减少钻孔的误差是钳工实习教学中的难点和终点。文章从钻孔误差产生的原因和防止方法两个角度出发,探索了钳工实习教学中,如何消除或减少钻孔误差的教育教学生产实践。