多缸发动机气门间隙的调整

本文分析了多缸气门间隙可调性的影响因素，通过角度计算和配气凸轮的工作示意图等方法，可准确判定气门是否可调，从而保证发动机正确的配气相位。     

用相似示功图法调整发动机气门间隙

众所周知,调整气门间隙是发动机的重要保养项目之一。气门间隙调整的是否正常,将直接影响发动机的动力件、经济性和使用寿命。调整气门间隙的方法很多。如逐缸校对法、编表校对法、V形排列缸四次校对法、圆盘刻度校对法等。这些方法均有不足之处、逐缸校对劳动强度大;编表校对没有直观感;四次校对需要两人配合;圆盘校对需要专用表盘等。现介绍一种直观的相似示功图校对气门间隙方法。只要知道发动机的各缸工作顺序即可快速、准确地校对气门间隙。在介绍此法前,让我们先回忆一下四冲程发动机示功图:四冲程发动机曲轴旋转两圈,活塞上下两次完     

DN11型发动机气门间隙的检查与调整

ＤＮ１１型发动机气门间隙的检查与调整（１５３１０６）带岭林业实验局林产公司谢立柱（１５００４０）黑龙江省森林保护研究所王万飞瑞典进口的Ｔ１１２Ｈ型汽车的ＤＮ１１型发动机，长期使用容易发生凸轮轴磨损、气门座磨损烧蚀、下陷，气门弹簧变软等现象，导致气门间...     

柴油机气门间隙调整法

柴油机气门间隙调整法（０７１０００）河北省农业工程学校吴精实６１０５柴油机气门间隙的调整，按其使用说明书的规定，当第一缸（正时齿轮室一侧）在压缩行程上止点时，可调整气门１、２、４、５、７、９；当第六缸在压缩行程上止点时，可调整气门３、６、８、１０、１...     

四行程发动机气门间隙两次调整法

气门间隙是否正常,直接影响发动机的动力性能、经济性能和使用寿命。发动机在仪用过程中,随着配气机构各运动零件的磨损、变形和调整螺钉的松动,都会使气门间隙发生变化。所以,调整气门间隙是发动机重要的保养项目之一,必须根据保养的要求和制造厂规定的气门间隙大小定期进行调整。     

竹片表面多孔钻孔装置及其调整

对现有的竹麻将席加工一体机中的局部结构进行适当改进,使其可直接对竹片的上下表面钻孔.主要介绍改造后竹片表面多孔钻孔装置的结构、工作原理及钻孔调整技术.     

热磨机磨盘加压与间隙微调装置浅析

对传统的和液压伺服控制的热磨机磨盘加压与间隙微调装置进行了对比分析，并就前者改造为后者提出意见。     

一次性对气门法

在实践中,我们从2105、2125柴油机的配气相巾探索出“一次性对气门法”。用此法对气门,时间短,方法简单,原理易懂。调对方法是,打开减压机构,用摇柄转动曲轴,看到第二缸的进气门进气结束后,停止转动,关闭减压机构,用塞尺同时调对四个气门,调好后锁紧备帽,发动机即可工作。     

封边机涂胶系统调整装置的结构设计与分析

正板式家具零部件边部处理方法主要有4种:涂饰法、镶边法、封边法和包边法,其中封边法和包边法是现代板式家具中最常用的方法。封边的主要目的是对板材的断面进行固封,防止板材受潮变形,更重要的是它可以防止人造板中的有害气体逸散,同时还能达到装饰的效果。     

基于ArcObjects的无林地小班快速定位研究

本文旨在探索一种高效的无林地小班快速定位技术,满足县级林地落界中频繁、快速定位无林地小班的迫切需要,提高遥感判读的效率.在VB编程环境下,采用ArcObjects组件库与数据库技术相结合的方法,提出县域内无林地小班快速定位算法流程,将无林地与有林地边界修正过程中人工繁琐的重复机械操作程序化,实现无林地小班定位的自动化.     

J-50A拖拉机在大修时零件的更换和间隙的调整

J-50拖拉机自1964年试制投产以来一直持续生产了20多年。结构上基本没有大的变动,各林业局对其使用和修理都有较丰富的经验,然而其性能和结构却急待提高和改进。J-50A拖拉机就是在J-50拖拉机基础上经多项改进而设计的新产品。松江拖拉机厂从1985年正式全面投产,现已全部取代了J-50拖拉机。由于各林业局存有一些原J-50拖拉机的配件,在J-50拖拉机大修时将不通用的或不完全通用的原J-50拖拉机配件装在J-50A上,严重影响了拖拉机的性能指标,甚至无法正常使用。为了使用户了解J-50A     

带锯跑车自动摇尺装置定位误差分析

自动摇尺装置按系统功能分类,由给定、拖动、指令、转换、制动五部分构成。其定位误差主要来自后三部分。一、产生误差的因素摇尺定位总误差AS=△S_1+△S_2+△S_3 (1—1) 1、误差△S_1: 由于定位传感器(指令机构)精度所决定,断电指令在被控部件超过(或提前)理论定位位置发出,因而产生误差△S_1。2、误差△S_2:     

分组单缸调气门法

调整气门间隙,是发动机维修、保养经常作业的项目。这里向大家介绍一种分组单缸调气门法。掌握这种方法,只要了解曲轴旋转方向、进排气门的排列顺序,就可以按照要求的间隙准确地调整气门。分组根据发动机气缸工作次序及连杆     

多种热磨机主轴组合的解剖分析及组合轴承间隙调整工艺研究

M101型、QM9C型和QM9B型热磨机已基本普及到全国各地的大小人造板生产企业,其磨浆机的使用中经常遇到拆卸主机、组装和调整热磨机主机组合间隙等作业。通过介绍几种型号的热磨机主机结构,阐述其正确拆卸、组装和调整主机组合间隙的新工艺。     

4115柴油机新式对气门法

4115柴油机通常所用的两次对气门法是转动两次曲轴,分别确定出一缸或四缸活塞压缩行程的上死点,从前向后或从后向前依次调对1、2、3、5四个气门。为了确定一缸(或四缸)活塞压缩行程上死点,必须采用以下两种方法之一:①进气结束后,一边继续转动曲轴,一边用螺丝刀撬压一缸(或四缸)的一个气门,待该气门顶与活塞顶接触后,通过观察看撬压的气门是否被活塞顶到最高位置,来确定活塞是否达到上死点。②在转动曲轴的同时,把飞轮外壳上拧下的定位螺钉倒过头,试着插入飞轮的定位孔中,来确定活     

汽车气门弹簧组的检修

汽车气门弹簧长期使用后,由于受压力而产生塑性变形,使弹簧弹性疲劳而缩短自由长度,造成弹力不足,簧身歪斜,以至变形和折断,影响了配气的正确性和气门关闭的严密性。弹簧歪斜变形或折断,不仅影响发动机的正常运转,且在顶置式气门装置中,还会发生气门掉入气缸,而造成严重的机损事故。因此,气门弹簧要定期检修。1气门弹簧弹性减弱、损坏断裂的原因①气门弹簧在高速下运动,不断地压缩和伸张,产生塑性变形,使弹簧疲劳,弹力下降。②气门弹簧是在过热的情况下工作的,飞溅润滑较差,弹簧容易变软,弹力也减弱。③气门弹簧经在长期外部载荷下使用,自由…     

4115柴油机新式对气门法

红石林业局针对4115柴油机的四次、二次对气门法操作繁琐这一缺点,在长期生产实践中,摸索出一种新的对气门法——“两缸式”对气门法。即: 1.通过操纵手柄使起动机传动系统的结合齿轮和发动机的飞轮齿圈相结合。2.打开起动机的注油孔和主发动机的减压机构。     

发动机气门弹簧断裂失效分析

针对汽车发动机气门弹簧断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、断口形貌以及金相组织等进行了检测与分析,并校验了工作状态下气门弹簧的疲劳强度和静强度.结果表明,断裂是由于材料非金属夹杂过多导致疲劳寿命下降,最终引起疲劳断裂.     

2105发动机一次性对气门法

在临江林业局首届技术比武大会上,我在三分四十秒内蒙目、不用堂尺,一次性对好了予先调坏的2105发动机四个气门。荣获了这届绞盘机技术比武第一名。能获得如此的好成绩,主要原因是在这次技术比武大会上,我运用自己从理论中推敲出来的一种新的对气门法——转动曲轴,找到准确位置,一次对好四个气门。现将这个对气门的方法和原理介绍如下。一、对气门的方法     

无卡轴旋切机原木轴向检测复位装置的结构设计

针对单板旋切时,原木轴向移动造成的刀具阻塞、原木拧劈或设备损坏的问题,对现有无卡轴旋切机进行改进设计:在原有结构上增加检测和复位装置。将检测及时性、旋切位置、复位机构误动作作为考虑因素,确定检测装置安装位置、最佳复位导程;设计检测、复位装置与旋切机互锁,确保旋切过程中复位机构不误动作。运用极限原理进行数据分析与对比,验证改进装置的可行性,检测和复位装置可在3 s内实现自动化检测与复位,提升单板旋切生产线安全性能与工作效率。