人机工程学在汽车驾驶模拟器研制上的应用

简述了人机工程学的设计要求，并遵循人机工程学的原则研制了汽车驾驶模拟器台架，从而使人、机和环境3者形成最佳组合，使总体性能达到最佳状态，满足舒适、安全、高效等要求。     

汽车驾驶训练模拟器中的三维建模技术

介绍了获取几何对象模型的方法。根据驾驶训I练模拟器中三维几何对象的类别，对如何在Direct 3D中建立各几何对象的模型进行了分析与研究。建模过程中，运用硬编码与三维建模工具建模相结合的方法和纹理映射等多种图像处理措施，提高了视景生成效率，增强了视景立体感和真实感，尤其是贴图建模能够用2D图像模拟3D效果。开发的驾驶训练模拟器视景系统软件已成功应用于汽车驾驶训练，经测试，动画频率能达到22帧／s。     

VJ型汽车驾驶模拟器的研制与开发

介绍了VJ型汽车驾驶模拟顺的研制与开发情况，主要了驾驶模拟器驾驶台的研制、信号采集系统及计算机硬件接口电路的研制、视景系统的开发和评判系统的研制。     

合肥伊尔科技有限公司——EYIII型汽车驾驶模拟器简介

现代高科技产品，EYIII汽车模拟驾驶系统是一种能够正确模拟汽车驾驶动作且使学员获有驾驶真车的感觉。该系统充分运用了计算机成像技术，其动力性、转向特性、刹车性能、噪音等都严格按照真车对应的性能所建立的教学模拟器，故而具有很高的仿真性。座舱中各操纵件的位置按人体工效学的原理进行设计，其参数符合汽车设计对各操纵件的要求。     

试论汽车智能驾驶辅助系统新技术

近年来,我国的汽车制造业得到了飞速的发展,汽车制造水平也有显著的提升,我国自主品牌的汽车也成为了国人的骄傲.随着汽车电子技术在汽车中的应用,让汽车的主动、被动安全性能得到了明显的提高,做好汽车智能驾驶辅助系统的技术研发与推广应用,有利于让我国的汽车制造水平进一步得到提升,进而推进我国汽车制造业的发展,同时为国民提供安全...     

汽车驾驶模拟器及其并联运动模拟系统的关键技术

针对汽车驾驶模拟器及其并联运动模拟系统的关键性技术进行了详细探讨,剖析了并联运动系统机构结构学理论、运动学理论、动力学理论以及控制策略的研究热点及难点,探讨了国内外对这些关键性技术的研究现状以及目前我国研制并联运动模拟系统所需研究的重点。本文的分析不仅提出了研制汽车驾驶模拟器及其并联运动模拟系统的关键性技术方向,而且可以为汽车驾驶模拟器及其运动系统的进一步研究提供参考。     

汽车安全辅助驾驶系统研究与实现

随着我国车的使用逐年增加,汽车的安全性能问题备受关注.在智能化科技的不断发展与带动下,驾驶系统运用传感器、处理器、控制器等,特别是正在推广和开发的车道偏离预警和保持、行车安全环境检测、车辆本身安全检测等辅助智能系统,可实现汽车驾驶安全性能大大提升.     

汽车驾驶辅助实时仿真系统的整车动力学模型

简述了以xPC技术为核心的汽车驾驶辅助实时仿真系统的总体结构.基于汽车各主要部件的动力学分析,建立了整车七自由度非线性动力学模型,详细阐述了利用Matlab/Simulink及Stateflow进行模型实现的过程.仿真及试验表明,模型占用计算资源少,且准确地反映了整车纵、侧向动力学特性,能够满足汽车驾驶辅助实时仿真系统的要求.     

提高汽车驾驶教学质量须突出“六个注重”

汽车驾驶教学是一个悠久又不断更新的学科,随着各种制度的健全和完善、汽车工业技术水平的提高、现代科学技术的发展等等,这些都给汽车驾驶教学活动提出了更高的要求,因此必须要在教学方法的提高上下功夫,笔者根据近几年的教学实践经验,总结了以下注重提高汽车驾驶教学质量的六个方面内容。     

智能自动化技术在汽车安全辅助驾驶系统中的应用

科学技术的飞速发展让汽车行业有了技术上的突破.智能自动化技术在汽车安全辅助驾驶系统中的应用取得了不错的成绩,越来越多的人投入到智能自动化技术的研究中,并以分层递阶式、包容式、分布式等多智能体结构为主要的研究成果,在提高汽车安全辅助驾驶系统的综合水平上发挥了重要的作用.课题组结合现有的研究成果和技术,对智能自动化技术在汽...     

汽车的“语言”与“手势”

<正> 汽车如同人类一样,也有“语言”与“手势”。“语言”是让人听的,“手势”是给人看的。 一、汽车的“语言” 汽车喇叭即嗓子,是说话的部位,所发出的声音表明一定的意向。 “嘀——”即“你——”,这多是遇见熟人或同行错车的行驶性召唤,表示了一种礼仪。这种声音一般比较低柔,让人听了心情舒畅。     

汽车驾驶课构建“以学为主”教学模式研究

指出了汽车驾驶课程教学中存在的主要问题,阐述了汽车驾驶课“以学为主”教学模式的构建及其特点,明确了汽车驾驶课程构建“以学为主”教学模式应注重3个方面的有效结合.     

“三教”改革背景下高职“汽车机械基础”教学改革研究

【目的】提高“汽车机械基础”课程教学效果,培养学生的工程实践能力和职业素养。【方法】针对“汽车机械基础”课程存在涵盖知识面广,知识点零散;课程教学目标与企业对接不够深入,学生对新技术、新方法、新思路掌握不足;教学过程中的学生兴趣不是很高,课堂参与率低,学生解决问题的能力欠缺等问题,课题组开展“三教”改革背景下高职“汽车机械基础”课程教学改革。课程教学改革可以从三方面着手,即以学生为中心,以学习成果为导向,从教师、教材、教法三方面,依靠“学习通”平台,精准完成学情分析;改革教学模式、教学内容、教学方法、教学评价;开展第一课堂教学实施。【结果】通过改革,学生主体地位得到贯彻,学生积极性不断提高,课堂参与度将持续上升;学生的创造性得到尊重,能够提高机械设计能力、创新设计能力;学生的主体性得到强化,团队协作精神、工匠精神等获得了训练和提高。【结论】高职“汽车机械基础”教学改革模式对其他课程改革,有着十分可行的可复制性和广泛的应用前景。     

基于中国市场特定需求的汽车先进驾驶辅助系统发展趋势研究

对目前市场上多项汽车先进驾驶辅助系统技术进行了分类,阐述了目前国内外先进驾驶辅助系统的发展现状,并从中国特殊的道路交通环境以及中国消费者的具体需求两个角度出发,研究中国市场特定需求影响下汽车先进驾驶辅助系统技术的发展趋势。     

基于数字孪生的智能驾驶汽车整车在环测试系统研究

数字孪生（Digital Twins,DT）是借助实时仿真技术将真实物体映射到虚拟世界的系统,应用数字孪生技术可实现虚拟道路场景下真实智能汽车的自动驾驶测试。设计了一套基于数字孪生的智能驾驶汽车整车在环测试系统,并将其应用于AEB系统的开发验证。在数字孪生技术框架下结合仿真测试工具、V2X通信设备、真实测试车辆等功能单元,形成虚拟环境与真实环境相互映射的整车在环测试系统。基于虚幻引擎（Unreal Engine）4构建真实驾驶环境的镜像仿真场景,利用V2X通信技术将实车状态数据实时传输到虚拟AirSim车辆控制器,同时向被测车辆反馈仿真场景环境感知数据。考虑测试系统信号延时的影响,通过多种工况的整车在环测试对AEB控制算法进行优化改进。通过实车试验验证了基于数字孪生的智能汽车测试方法的有效性与优越性,结果表明该测试方法既保留了实车测试的真实性,也可以有效避免实车测试的危险性。     

汽车行驶中“摆头”故障的分析与排除

１ 故障现象一台跃进牌１３０汽车,大修后行驶４０ ０００ｋｍ时偶尔出现“摆头”故障,行驶４５ ０００ ｋｍ以后,当行驶速度达到５０ ｋｍ/ｈ时,“摆头”严重。导致“摆头”的原因,有时是因方向盘的移动,有时因路面情况变化而突然“摆头”,愈摆愈重,只有停车     

农机系统汽车驾校的现状与对策

一、当前农机系统汽车驾校现状和存在问题 目前,随着经济的快速发展和公民学习汽车驾驶技术需求的增长,各地的汽车驾驶培训市场有了突飞猛进的发展,农机系统(特别是农机校)积极参与市场竞争,拓宽培训范围,以单一的农机培训发展到各类机动车驾驶员培训,既取得了良好的经济效益和社会效益,也提升了整个社会对农机系统培训行业的认识度.     

“一带一路”背景下新能源汽车技术课程“互联网+”混合式教学改革实践

文章结合当前时代背景,通过分析新能源汽车技术课程中存在的问题,基于移动终端学习App提出一种“互联网+”混合式教学模式,并从教学分析、教学设计及学习评价三方面进行探讨,旨在为该课程教学改革提供参考。     

基于“基因式”课程思政理念的“汽车营销综合技能实训”课程开发研究

文章以“汽车营销综合技能实训”为例,通过对课程服务的汽车销售顾问岗位进行调研与分析,基于“基因式”课程思政理念,从课程开发内容、创新教学模式、创新教学方法和策略、多方评价机制考核方案等方面探索了该门课程的开发路径,打造出全新的“汽车营销综合技能实训”课程,促进专业技能与德育培养双目标的实现。     

浅析“互联网+”背景下汽车营销人才的职业能力要求

互联网的高速发展带来了汽车行业的变革,不论是消费者的购买行为,还是汽车企业的销售模式,都出现了明显的信息化特点。高职院校担负着培养适应新时代技能工作者的责任,本文通过分析大数据+智能网联时代汽车行业的变化,从而对汽车营销人才的职业能力要求进行分析,探索高职院校汽车营销专业人才的职业能力培养新思路。