令人担心的农用运输车

<正> 随着农村经济的发展,农用运输车走进千家万户,穿行在城乡公路和大街小巷。由于管理上存在一些薄弱环节和漏洞,其违章驾驶严重,事故频发。 “二无一不交”现象严重“二无”是指驾驶员无驾驶证,车辆无牌证;“一不交”是指不交国家规定的养路费、税费及工商费。无证驾驶员为了逃避安全检查,常常是白天休息,晚上出车,疲劳驾驶,造成事故不断。有的农用运输车无牌无证,司机缺乏安全意识和职业道德,发生交通事故便一逃了之,造成“无头案”。有些农用车驾驶员,故意逃避应交的各种税费,据一个县统计、办理工商登记的农用运输车不到30％,办理税务登记的不到20％。     

四轮农用运输车可靠性现状及存在问题

为了弄清我国四轮农用运输车产品现有可靠性水平及存在的质量问题，便于主管部门宏观调控和企业提高质量，按照部机农（1993）20号文要求，由我中心负责，在统一场地上、统一条件下、按统一标准，对全国四轮农用运输库产品分期分批开展了可靠性考核试验。试验工作从1993年秋天开始，至1994年底已分五批，对30个生产企业生产的30种型号共60辆四轮农用运输车进行了试验，详见表正。其中0．5t级5种、075t级5种。1．血级2种、1．st级18种，这些农用运输车生产企业中，国营企业26家（占86．7％）、集体企业4家，它们包括了我国当前四轮农用运输车…     

农用运输车超载的危害性

近年来，越来越多的农用运输车步入了交通运输的轨道，不少驾驶员为了追求短期经济效益，却忽视了农用运输车超载带来的严重后果。     

农用运输车管理初探

简述了农用运输车管理现状及存在的问题,详细分析了公安和农机单独管理的利弊;提出了农用运输车管理应象拖拉机管理一样,由公安部门委托农机部门管理的建议。     

农用运输车"回归"管理的调研

1 为什么叫“回归”管理为什么提出农用运输车回归农机部门管理?是因为就湖南来讲，农用运输车在1994年之前是由农机部门管理，1994年底至1995年，由于一定的原因省交警总队下文，要求农机部门将农用运输车移交给交警部门管理，当时有些县市进行了移交(新晃县没有进行移交)。为了明确职责，1998～2000年，国务院、省政府、省编委先后发文，又将农用运输车管理明确为农机部门的一种职能，所以叫回归管理。据调查，由于管理的交叉，过去6年多来，使新晃县农用运输车的管理形成了在交警、农机及临近贵州各县市上户的“一分为三”和“三足鼎立”…     

农用运输车驾驶员安全驾驶常识（四）

农用运输车驾驶员安全驾驶常识（四）高启铭，刘守信１１．农用运输车载物必须遵守《道路交通管理条例》关于机动车载物的规定其规定如下：（１）不准超过行驶证上核定的载质量。（２）装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，必须封盖严密。（３）大...     

忻州地区农用运输车管理纪实

纪实之一：政府出了面，问题好解决据不完全统计，至１９９８年底，山西省忻州地区共拥有农用运输车约５万台，平均每１５个农户就有１台，是拖拉机保有量的２倍。这些车大多是散兵游勇。如忻州市约有１万多台农用运输车，但至１９９７年底，经交警上户的只有２８００台左右，只占总数的约１／４。１９９８年，根据国家有关文件精神，忻州地区农机局下决心狠抓农用运输车的管理。但是，这一行动遭到了公安交警的强大压力和阻挠。他们对国家的有关文件政策置之不理，仅以一句“机动车统一由公安交警部门管理”为由，不允许农机部门行使本应属…     

农用运输车使用保养误区种种

不少驾驶员只图多拉快跑 ,不注重机械知识的学习 ,致使在使用保养农用车辆时陷入误区。(1)选用柴油认为凝点越低越好。农用车可选用轻柴油 10号、9号、- 10号、- 2 0号和 - 35号。选用时应以保证在最低气温下不致凝固为原则 ,一般 ,柴油的凝点应低于气温 5～ 10℃为宜。不能认为凝点越低越好 ,否则不仅造成经济上的浪费 ,还因柴油凝点越低 ,其十六烷值越小 ,致使自燃延迟期延长 ,造成柴油机工作粗暴 ,从而将严重影响柴油机的运转。(2 )认为供油时间越早越好。供油时间是经科学试验得出的柴油机发挥最佳效能的最佳时间。若随意调早 ,将会改变…     

农用运输车钢板弹簧的质量问题及对策

1998年6月在山东泰安召开了全国农用运输车五大部件和产成品整顿验收工作总结大会。会上宣布了整顿验收结果，对验收合格的企业颁发了合格证书。农用运输车钢板弹簧总成是五大部件总成之一。参加本次整顿验收的钢板弹簧总成生产企业共有87家，其中合格的有54家，合格率为62.1％；不合格的有33家，其中疲劳寿命不合格的有25家，占不合格总数的75．8％。根据农用运输车目录内产品有效期的管理办．法，今后各农用运输车生产企业必须从获得合格证的企业中选择钢板弹簧配套企业。本次整顿验收钢板弹簧检测任务由国家农机具质量监督检验中心和江苏…     

变型运输机及农用运输车管理中遇到的问题

近几年，农民对变型运输机(变型拖拉机)和农用运输车的购买需求大大增加，生产变型运输机及农用运输车的企业也如雨后春笋般蓬勃发展。就平江县而言，变型运输机及农用运输车的保有量已达1300多台，比拖拉机的增长速度高出5%但变型运输机及农用运输车在保持着强劲的发展势头的同时，其管理过程中遇到的问题也不少。建议各有关主管部门联合起来，对变型运输机和农用运输车的设计规范和制造质量进行严格、有序的清理整顿；各发证机关要进一步加强监管力度，简化手续、协调关系，促进变型运输机和农用运输车更好地为农村经济发展服务。 (1) …     

农用运输车的发展与变化

农用运输车自1997年诞生以来,以适应我国农村道路条件和农民购买力水平,符合农民的使用要求等特点得以迅速发展。2002年,估计年产量可达270万辆,社会保有量约2500万辆左右,成为我国交通运输工具重要组成部分,为我国农村经济的繁荣和发展,为广大农民脱贫致富奔小康起到了积极的推动作用。 上世纪80年代初,刚迈进社会的农用运输车结构比较简单,用途也比较单一,单纯为解决农村的短途     

农用运输车驾驶员安全驾驶常识（二）

农用运输车驾驶员安全驾驶常识（二）高启铭，刘守信二、道路交通管理条例常识１、农用运输车驾驶员必须进守《中华人民共和国道路交通管理条例》《中华人民共和国道路交通管理条例》（以下简称《道路交通管理条例》）是国务院１９８８年３月９日发布的。制定这个条例，是...     

农用运输车的清洗

<正>农用运输车不仅要保持良好的技术状况,还应经常保持清洁,因此,清洗车辆是驾驶人员一项必不可少的工作,是农用运输车经常性维护保养的一个重要方面.适时地清洗农用运输车具有如下作用:(1)能够有效地减缓和防止车辆早期腐蚀.农用运输车由于自身的特点,决定了它要经常行驶在高低不平、尘土飞扬、泥水四溅的工地和乡间小道上,车辆常常是尘土满身.由     

谈如何提高拖拉机、农用运输车及驾驶员的年检审验率

拖拉机、农用运输车及其驾驶操作人员的年检审验工作是整个农机安全监理工作的中心任务、重台戏,是衡量、检验农机安全监理工作好坏的一个标准,是提高机车技术状态、增强驾驶操作人员素质、消灭事故隐患和确保安全生产的重要环节。如何提高拖拉机、农用运输车及驾驶操作人员的年检审验率,应从以下几方面入手。 　　一、健全农机安全监理网络,建立一支能吃苦、不怕累、敢于打硬仗的农机安全监理队伍 　　农机安全监理机构是代表国家对农业机械的安全生产实施监督管理的执法主体,直接面对有机户、驾驶员和农牧民,是政府部门的窗口,其…     

农用运输车管理之我见

从农用运输车的产生、发展与农机化发展的关系出发，考虑当前公安管理农用运输车的困难，进行系统分析、全面研究，提出农用运输车应由公安委托农机部门管理。     

农用运输车存在的问题及发展趋势

农用运输车自70年代末在我国出现到现在20多年来，经历了诞生、成长和逐步成熟的过程。虽然农用运输车行业没有汽车大型企业集团在资金、技术、管理上的优势，但是就其目前，国内农用车从制造生产到市场占有量，已远远超过汽车。据统计，1999年全国农用运输车年产量超过293万辆，社会保有量为1800万辆；2000年上半年总产量超过158万辆，销售量为151万辆，     

我国农用运输车发展问题的探讨

<正>1 发展现状农用运输车自诞生以来,因其价格便宜和配套动力为柴油机,比较适合我国现阶段农村经济发展水平和运输条件,对促进农村经济发展、活跃城乡物资流通、改变自给自足的小农经济模式做出了积极的贡献,其自身的发展也相当惊人.1994年全国共生产三轮农用运输车150万辆,四轮农用运输车25万辆,工业总产值约占整个农机工业总产值的25%.现有农用运输车生产企业200多个.