“斯康尼亚”运材汽车技术经济座谈

一九八○年三月二十日至三月二十七日,林业部在黑龙江省伊春丰林林业局举办了中瑞斯康尼亚运材汽车技术经济座谈会。参加座谈的我方人员有:林业部、黑龙江省林业总局及其所属林业管理局,吉林、云南、四川省林业局,大兴安岭、牙克石林     

两种国产新型运材车辆的考核分析会议在穆棱召开

黑龙江省森林工业总局于1983年12月24日至26日在黑龙江省穆棱林业局召开了国产新型运材车辆考核分析会。会议对黑龙江省林科院木材采运研究所、黑龙江省森林工业总局、东北林学院、林业部牡丹江林业机械厂、长春汽车研究所共同协作,由长春第一汽车制造厂改制的SCA30A26型7吨柴油运材汽车及     

试论运材汽车的双倍余额递减折旧法

试论运材汽车的双倍余额递减折旧法黄志强，王凤山（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省木材采运研究所）任福成，孙春生，任岐良（黑龙江省漠河县建委）（大兴安岭筑路工程局）林区运材汽车管理转换经营机制的有效措施之一是划小核算单位，推行经营承包责任制。在签定承包合...     

黑龙江省召开汽车运材座谈会

黑龙江省林业总局生产局主持的汽车运输座谈会于1982年6月11日至15日在东京城林业局汽车队召开。十五个单位的汽车运输管理干部、技术人员、教师和科研人员参加了这次座谈会。与会同志就黑龙江省林业的汽车运输组织管理工作、经济核算、“四定”运输、车辆维修保养及更新换代等方面的技术问题进行了讨论,对今后     

林业运材汽车节油的技术措施

林业运材汽车节油的技术措施刘建国（三明林业学校）林业木材运输方式今后将是大量以汽车运材为主，辅之其他运材方式如水运等。由于林区公路路况较差，运材汽车比其它车辆耗油率高。如何降低运材汽车的成本，除了改善经营管理外，节省燃油也是一个很关键的问题。汽车技术...     

北方林区运材汽车节能分析

北方林区运材汽车节能分析朱宝华（黑龙江省大兴安岭林业管理局）高武（黑龙江省鹤岗市林业局）关旭煜（哈尔滨国营松江胶合板厂）１目的意义我国林业系统现有汽车近６万辆，大兴安岭和黑龙江林区近１．５万辆。全国林业系统运材汽车超过２万辆，其中９０％以上属中型汽车...     

解放牌运材汽车适宜载量的确定方法

解放CA—10C 型运材汽车是北方林区的主要车型之一,占运材汽车总保有量的50%以上。该车型配有GT—7型长材挂车,组成汽列后额定载量11吨,核木材11～12立米。可是,自该车型投产以来,大多数对次是超载运材,据黑龙江省林业总局1981年度统计(表1),CA—10C(B)型运材     

原木到材方式适用技术的研究

原木到材方式适用技术的研究刘勤，李焕（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省南岔林业局）刘易善，张文臣（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省亚布力林业局）所谓原木到材方式的伐区生产适用技术，是指运用该技术进行伐区生产作业时，有利于提高林业企业的直接经济效益...     

林业机械 木材采运 森林防火 灭火科研规划座谈会

国家林业总局科教局于一九七八年十月四日一十日在黑龙江省带岭召开了“林业机械、木材采运、森林防火、灭火科研规划座谈会”。参加会议的有来自全国十三个重点林业省、区和五个高等林业院校     

运材汽车的管理与使用

介绍了黑龙江省兴隆林业局运材汽车的管理与使用经验.     

提高斯康尼亚LT-110汽车列车载量的探讨

自七十年代斯康尼亚LT-110汽车投入我国林业运材生产以来,因其性能先进,质量可靠,功率大、速度高、油耗低经济效果好,十几年来一直受林业运材部门的欢迎。同时也有些运材单位提出:这种大马力、高效能的70年代设计的新车型与GF-15双轴挂车组合成汽车列车运材,没能发挥LT-     

北方林区运材汽车选型之浅见

运材汽车是北方林区运材的主要工具,是完成从楞场到贮木场之间运输的纽带。因此,运材汽车选型问题,已成为摆在广大机械战线管理人员面前的中心任务,也是林业企业急待解决的问题。选型应该考虑哪些因素,选型应遵循什么原则呢?我认为,运材汽车选型首先要考虑到本企业的实际情况,即选择的运材汽车能发挥其最大效能。也就是说,要选用适合本企业生产条件的,技术上先进、经济上合理、维修方便的林业运材汽车。     

国产CA30A 26(6×4)型柴油运材汽车在穆棱林业局试验

根据第一汽车制造厂与林业部关于共同研制国产木材运输汽车的协议,第一汽车制造厂试制的两台载重为7吨的CA30A26(6×4)型柴油运材汽车已于1983年2月19日在黑龙江省穆棱林业局开始试验。     

运材汽车前轮定位参数的试验研究

随着我国林业的发展,汽车运材已成为林区木材生产的主要运输方式。据统计,到1985年未为止,北方林区运材汽车的保有量已达1.4万辆。搞好运材汽车的技术管理,使其处于良好的技术状态,是降低运材成本,保障行车安全的重要措施。在汽车的使用过程中,因前轮定位参数不当而引起汽年性能下降,轮胎磨损加剧,操纵困难,甚至危及行车安全的事例屡见不鲜。由于上述事例产生的原因不易察觉,危害又很大,日益受到人们的普遍重视。国内外的汽车运行安     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

对运材汽车节油的探讨

对运材汽车节油的探讨（１５８４０２）东方红林业局日树温（１５７０１）牡丹江林业管理局赵岩（１５０００１）黑龙江省森工总局金明铁（１５７５３１）穆棱林业局杨金兰运材汽车的燃油消耗，在运输成本中占有较大比重。为了降低消耗、节约能源，本文对汽车在运材过程中...     

岁月积淀的足迹——黑龙江省森林工程与环境研究所发展历程

黑龙江省森林工程与环境研究所原为黑龙江省木材采运研究所(2008年9月10日更名)，是一所承担森林工程作业与环境基础理论研究工作、承担林业生产与环境保护技术研究及推广工作为主的公益型研究机构。“黑龙江林业环境保护研究中心”、“全国能源基础与管理标准化技术委员会林业     

BSM—A型运材汽车随车吊装机的研究

ＢＳＭ—Ａ型运材汽车随车吊装机的研究曹均，李琪，孟宪银（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省佳木斯林机厂）（黑龙江省牡丹江林管局）颜景波，王隆森，许洪久，陈冬妍，任彦瑞（黑龙江省南岔林业局）（黑龙江省朗乡林业局）随着森林资源的减少，我国林区原本汽运比重...     

运材汽车等速油耗试验的回归分析

运材汽车等速油耗试验的回归分析王凤山，黄志强，顾亚萍（黑龙江省木材采运研究所）（黑龙江省林业科学院）（黑龙江省汤旺河林业局）等速行驶燃料消耗量是评价汽车经济性的一项重要指标。由于该项试验方法简单，数据可靠，因此许多国家都用等速行驶燃料消耗量作为汽车燃...     

解放CA3165K2E型汽车在运材中的应用

将解放CA3165K2E型长头柴油自卸汽车底盘用于林业运材汽车底盘，对其车架、板簧和后桥等总成采用的金属材料和制造工艺进行了分析，并对一年的生产运输成本进行统计，结果表明，解放CA3165K2E型汽车技术先进、质量可靠、坚固耐用，性价比高、经济性好，能够给林业木材运输企业带来良好的经济效益。