弹射式汽车保险杠碰撞实验台的研究

研究汽车保险杠碰撞试验台,进行试验台的各主体部件的设计,并进行主体结构的分析,试验台可以进行各种保险杠的碰撞试验,研究和分析保险杠的吸能特性,这对于研究汽车的安全性能具有一定的实际应用价值。     

汽车挂车纵梁断裂的研究

通过汽车挂车纵梁的受力分析,探讨了纵梁断裂的原因,并提出了四方面的改进措施。     

汽车保险杠的回收再利用

马自达和谷类综合加工机制造商（日本广岛县东广岛市）共同开发出汽车保险杠的去膜技术。该技术大幅提高再生材料的去膜率并且可以提高强度和品质,从而实现了“汽车保险杠的回收再利用”。     

汽车碰撞防护装置

汽车碰撞防护装置专利号：９５２３７２８２该装置依据国情、气体物理学和流体力学原理，运用巧妙的结构设计而成。在车速５０～６０公里发生正面碰撞时，可完全消除碰撞动量，因而可绝对保障人车安全。它在技术上的先进性表现在：１、勿需司机的操作配合；２、克服了弹性...     

汽车与行人碰撞事故再现仿真研究

通过分析道路交通事故中汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的汽车运动学模型和碰撞模型,利用计算机进行数值模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,分析行人头部与车体前部碰撞点以及损伤程度的分布规律,最后,在改善发动机罩结构和性能以及安装前风窗安全气囊或采用辅助制动装置等方面提出有效的保护行人的措施。     

半挂车纵梁结构设计方法探讨

对半挂车纵梁结构形式、受力状况进行分析,通过实例对纵梁承载的支点反力、剪力、弯矩、强度、刚度以及安全系数等进行相关计算,对纵梁的设计方案进行比较选择,在纵梁结构设计中应用优化设计方法以改善纵梁受力状况,降低纵梁最大弯矩和最大挠度,从而提高纵梁的安全系数、自重利用系数及承载能力。     

免喷涂材料在汽车行业的应用

介绍了免喷涂材料在汽车行业应用的优势,以某款汽车保险杠下护板为例,分析了免喷涂聚丙烯(PP)复合材料在汽车内外饰件应用的可行性,为更多汽车塑料件免喷涂设计提供参考,针对免喷涂材料目前在汽车行业实际应用中存在的问题提出了应对措施,对免喷涂材料及制件的普及应用具有一定的指导意义。     

三维动态平板式制动检测系统

现今滚筒式与平板式汽车制动检测设备已经不能适应汽车技术的发展现状。通过对传统的汽车制动性能检测设备的分析,指出其不足之处,据此设计了三维动态平板式制动检测系统,并首次将三维传感器应用于汽车制动性能检测中。     

原木运材汽车车架弯曲及裂纹的分析

1车架纵梁弯曲及裂纹原因汽车车架弯曲、裂纹多发生在距后横梁3～4．5m的纵梁中前部位；架驶室后悬置横梁与纵梁左右两边的连接处；后钢板弹簧卷耳处；使用挂车时拖曳后横梁处。出现裂纹规律一般是从槽钢上边缘起延伸至整个下翼。产生上述现象的原因主要有两个方面。1．1产品结构与工艺方面（l）车架边梁通常是按照等强度设计的，应有足够的强度和刚度，但由于严重超载及林区运材公路质量较低，汽车上下坡频繁，其动荷系数往往超过设计值，较宽的轴矩使纵梁中部刚度减弱，强度和疲劳破坏也最易发生。（2）悬架由钢板弹簧、辅助钢板弹簧及减…     

汽车实木扶手正面加工专用机床夹具设计分析

为合理设计汽车实木扶手正面加工专用机床的夹具机构,笔者计算分析夹具机构的夹紧力,通过Solid Works软件对夹具机构进行三维建模,应用ANSYS Workbeneh软件对其进行有限元静力学分析以及ADAMS软件进行运动仿真。经分析证明现行设计中的夹具机构在使用过程中受到的应力和产生的位移均在材料的许用范围内,其强度和刚度能够满足要求,并且在夹紧过程中能够平稳运动,不发生干涉和卡死现象,同时分析结果也为后续的改进设计提供依据。     

林口林区杨树丰产林营造技术的研究初探

阐述了林口林业局杨树丰产林营造技术的方法和措施,通过集约经营来促进林分生长,总结了营造杨树丰产林的成功经验。     

锯链张力和松弛的分析

静止状态下锯链不垂离导板的临界张力与导板轮廓线圆半径和锯链质量线密度成正比．无缓冲器导板的锯链安装张力应比有缓冲器导板的大．锯链和链轮的制造误差可能引起锯链附加张力或松弛下垂．锯链的松弛程度可用趾部间隙来衡量．锯链与导板的热胀冷缩不同步可能引起热张力或热松弛．文章给出了各种张力和趾部间隙的计算公式．     

竹缠绕复合管弯曲强度测试

分别测试以轴向竹篾卷、环向竹篾卷制作的竹缠绕复合管弯曲强度,从正面（管外表面）和背面（管内表面）进行测试。结果表明：轴向试件正面向上弯曲强度为42.80 MPa,背面向上弯曲强度为41.02 MPa,环向试件正面向上弯曲强度为13.28 MPa,背面向上弯曲强度为10.38 MPa。试验结果可为竹缠绕复合管结构设计提供依据。     

影响山杏产量主导气象因子的探讨

降雨量是影响丰宁满族自治县山杏产量的主导气象因子。降雨量大,则产量高,降雨量小,则产量低。为此,提出了提高山杏产量的几项技术措施。     

基于虚拟样机技术的双横臂独立前悬架振动仿真分析及参数优化

根据振动力学以及多刚体系统动力学原理，分析了悬架系统的振动模型，同时对双横臂独立前悬架做了合理的简化，建立了双横臂独立式前悬架力学及虚拟样机模型，并在虚拟样机软件ADAMS/VIEW模块上进行仿真，在此基础上对前悬架的各个参数进行优化设计，使得悬架振动达到一个最优值。     

毛竹林笋期管护及合理挖笋

阐述毛竹鞭笋、冬笋、春笋及大年笋、小年笋在生长过程中的相互关系，针对毛竹林笋期各不同阶段特点，提出科学经营管护及合理挖笋的技术措施，供生产上应用参考。     

起重机弹簧-橡胶复合缓冲元件缓冲性能研究

提出一种用于起重机的新型缓冲元件：弹簧-橡胶复合缓冲元件.利用珠海三思计量仪器有限公司生产的高性能智能电子万能实验机,对不同缓冲元件的性能进行测试.结果表明：弹簧-橡胶复合缓冲元件集成了弹簧与橡胶用于缓冲材料的优点,较弹簧缓冲元件大幅度提高了最大缓冲力和缓冲容量;虽然弹簧-橡胶复合缓冲元的缓冲效率低于弹簧缓冲元件的缓冲效率,但其衰减系数却远远大于弹簧缓冲元件;弹簧-橡胶复合缓冲元件的衰减系数略高于橡胶缓冲元件的衰减系数.综合考虑最大缓冲力及缓冲容量,弹簧-橡胶复合缓冲元件的缓冲性能优于弹簧缓冲元件;橡胶种类和厚度是影响弹簧-橡胶复合缓冲元件缓冲性能的两个主要因素.     

圣音竹引种培育技术研究

圣音竹地下茎乳白色,节间长15～24cm,横向水平状起伏生长。大小年较为明显,呈现大年长笋、小年长竹的生长规律。竹秆节间长4～6cm,株高仅为3～8m。直径与叶面积指数高度相关R=0.9966。竹林平均胸径1～2cm的最佳密度为5100～6000株/hm2,3～4cm的最佳密度为4500～5250株/hm2,4～5cm的最佳密度为3300～4200株/hm2。区域引种试验证明,圣音竹是一个可以广泛推广的优良竹种。     

野外火火头前方气体速度场的数值分析研究(英文)

该研究建立了一个火焰和火焰环境的模型 ,在此基础上利用PHEONICS软件模拟了 3个火灾的实例 .模拟的结果与实验研究总体说来比较符合 .模拟揭示了 :(1)火线前方的风速场可以划分为3个区域 .在火焰前方与地面交接处总是有一个漩涡存在 ;(2 )如果火线火强度已知 ,3个区域的形状和尺度主要由坡度和环境风速决定 ;(3)在火头前方存在逆风区 .当坡度为 0时 ,环境风速对于逆风区的风速的大小影响不大 .但是在下坡时 ,逆风明显增强