拖拉机集材对迹地土壤条件及苗木生长影响的研究(Ⅰ)——拖拉机集材对迹地土壤条件的影响

目前东北林区森林采运70%是采用拖拉机半拖集材,主要有J—50(履带式)和J—80(轮式)两种机型,集材道上土壤不仅受拖拉机反复走行的作用,而且还有拖曳木材捆的影响,产生地表轧乱和土壤压实现象,造成水土流失和腐殖质丧失。本文通过实地调查测定,应用计算,研究了集材道土壤硬度和孔隙度,并得出结论:对于集材道上的土壤硬度和孔隙度,履带式的都比轮式的大。     

拖拉机集材对迹地土壤条件及苗木生长影响的研究(Ⅱ)——拖拉机对集材道苗木生长影响的灰色动态分析

履带式拖拉机和轮式拖拉机由于其走行机构的不同,其集材道土壤压实也存在差异,特别衡量土壤压实的两个重要指标——土壤硬度和孔隙度——两种机型不一致。通过对调查测定数据进行计算处理以及用灰色系统理论进行动态分析,结果表明:与轮式拖拉机相比,履带式拖拉机对苗木生长是有利的。     

人工林拖拉机集材与畜力集材效率的比较

采用现场数据收集和定量分析的方法，从集材距离、集材时间和趟载量方面，对落叶松人工林J-50拖拉机集材及畜力集材的效率进行比较了研究，结果表明：随着集材时间和集材距离的增加，集材效率均降低；趟载量与集材效率的关系不明显。对于平缓坡的落叶松人工林，拖拉机的集材效率优于畜力的集材效率。     

集材拖拉机的爬坡度的研究

集材拖拉机往往由于本身爬坡能力或集材道路附着条件的限制,直接影响了它的集材范围和集材效率。因此,提高集材拖拉机的爬坡能力和改善集材道路附着条件(这两方面因素的影响综合称为集材拖拉机的爬坡度)是设计和使用集材拖拉机的重要课题之一。 集材拖拉机的爬坡度是指空载时,在给定的集材道上以等速运动所能爬上的最大纵向坡度。因此在下面的分析和讨论爬坡度的过程中,始终认为它是以等速运动。     

手扶拖拉机集材对集材道土壤影响的研究

定量分析手扶拖拉机集材对集材道土壤理化性质的影响，提出减少集材作业对林地土壤破坏的具体措施，为实施生态经济型的森林采运作业提供依据．     

集材拖拉机的选型原则与方法

本文通过对集材拖拉机运输能力、集材生产定额、经济效益以及幼苗损伤程度等指标的分析阐述了集材拖拉机的选型原则,又通过定性和定量分析提出了几种选型方法。     

集材—80型拖拉机液压系统分析

集材—80型拖拉机,是以集材为主的四轮驱动80马力集材拖拉机,由松江拖拉机厂设计制造。该拖拉机的液压系统是多功能的,这在国内生产的集材拖拉机还属首次。其液压系统可实现全液压操纵折腰转向,液压控制排障器升降,搭载板起落和绞盘机卷筒     

手板车集材对集材道土壤影响的研究

定量分析手板车集材对集材道土壤理化性质的影响,提出减少集材作业对林地土壤破坏的具体措施．     

不同集材方式对森林土壤理化性质的影响

分析了常见集材方式（拖拉机、索道和滑道）对森林土壤理化性质的影响。结果表明：①拖拉机集材严重改变了土壤的硬度、容重和通透性，使伐区有机质含量下降１０．４％；②索道集材的主沟内总孔隙度和有机质含量分别降低３．７％和３．６１４％，主沟外变化很小；③各类滑道对土壤的影响以塑料滑道最小，土滑道最大。为了减少集材作业对土壤的侵害，文章提出一些减少土壤侵害的技术措施。     

土滑道集材对集材道土壤理化性质的影响

土滑道集材后集材道土壤理化性质的分析结果表明：土滑道集材后集材道土壤容重增加，土壤结构和水分性能变差，土壤养分含量下降．为此，提出减少该类型集材作业对林地土壤破坏的具体措施．     

带搭载板的轮式拖拉机原条集材模型

为了评价四轮驱动沂腰集材拖拉机在各种不同条件下的工作性能,提出了一个计算机模拟的模型。该模型考虑了林木材积、土壤强度、轮胎尺寸、地面坡度、集材距离以及拖拉机功率、速度等因子对集材的影响,讨论了集材拖拉机、木材及土壤三者之间相互作用,以便估算出不同条件下的生产效率。     

自然作业条件对拖拉机集材作业效率影响的分析

以小兴安岭林区两个作业迹地基础数据为样本,应用统计回归方法,就该林区自然作业条件因子对拖拉机集材系统作业效率的影响进行了动态分析,结果表明,在诸因子中,地面降水因子对集材效率影响最大;所集运木材的单株材积变化对集材效率影响最为敏感;平均气温变化影响最小。     

集材—50A拖拉机绞盘机减速器的改进

集材-50A拖拉机绞盘机的普通蜗杆减速器,经调查研究发现,该减速器传动副的寿命低,实属强度设计及结构设计问题。为此改成弧面蜗杆传动。并做一些其它结构改进,从而提高蜗杆传动副的使用寿命,实现经济寿命期内不更换,方便维修及使用,有较好的经济效益。     

拖拉机集材道最大坡度和最大坡长的探讨

本文对林业部颁发的“东北内蒙古国有林区采伐更新调查设计规范”关于拖拉机集材道最大坡度和最大坡长的规定进行了讨论。并以集材-50拖拉机为例对空车上坡、满载下坡、满载上坡等工况进行了计算和分析。结论是:规范关于集材坡道最大坡度的规定,主要由空车上坡时附着力、重载下坡时利用发动机制动且变速器挂低档控制拖拉机下滑速度及保证发动机可靠润滑等因素决定。重载逆坡最大坡度,冬季决定于附着力,夏季决定于发动机扭矩。作者认为,该规范关于最大坡度的规定较合理,但对最大坡长进行限制缺乏充分根据,因此对最大坡长一般没有必要限制。     

集材—80型拖拉机适宜接运距离的计算方法

由于伐区木材生产伸入高山陡坡和边远地带,森林铁路运材时,受到线路坡度等等条件的限制,线路不宜伸展到作业区,而集材距离也不宜过长,于是从作业区集来的木材,必须接运到森铁运材的装车场。因此,近年来我国北方林区的某些局(场)采用集材—50型拖拉机原条集材时,用集材—80型拖拉机或解放牌汽车接运。那么集材—80型拖拉机的接运距离为多少才能使集材和接运经济合理呢?笔者认为在保质保量完成接运任务(一定数量的木材)的前提下,用去的时间短、劳动消费少而且成本低,即是经济     

集材50A拖拉机搭载板升降机构的改进研究

对集材５０Ａ拖拉机搭载板升降机构进行牵引力及升降阻力的力学分析，揭示了原机构动力性与经济性不佳的设计问题，本着原机构变动不大的原则，把两只ＹＧ１１０／４０型液压油缸，改为一只ＨＳＧ１００／５Ｏ型油缸；把ＣＢ４６型油泵。改为ＣＢ－３２型油泵。改进结果表明简化了机构，优化了动力性，提高了牵引效率，每年可以使林业生产节约大量经营费用。     

集材50A拖拉机小平衡杆强度设计问题的探讨

集才５０Ａ拖拉机台车总成小平衡杆在使用中经常发生断裂扩扭曲，大中修必换，使用中更换率为３２．４％，严重影响该机的下沉运用，由于原结构设计对集材拖拉机的运用条件考虑不同，使小平衡杆强度设计不足，本文利用最大的转向阻力矩等于最大转向力矩的方法，比较精确进行该件的受力计算，保证强度设计的合理性。为使原结构变动不大，采用只加大截面模量的方法进行改性，这样，要降低故障率，节约大量的配件费用。