混氢改善汽油机低怠速性能研究

在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。     

一例丰田卡罗拉发动机怠速发抖故障诊断排除

汽车发动机怠速抖动是在维修中常碰到的故障现象,故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时,可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大,噪声加大;并往往伴随怠速不稳,使车内的驾乘人员感到不舒适,而随着加大油门使发动机转速升高后,发动机抖动现象便减弱或消失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能,降低其可靠性与使用寿命,增加了功率损耗。如不及时维修,会使发动机性能进一步恶化,有可能导致更大的故障。     

GDI发动机低温怠速控制实验

为了研究汽油直接喷射式发动机(GDI)在低温环境下的怠速性能,借助台架试验平台,研究了转速、过量空气系数、点火角、进排气VVT开度、燃烧模式对GDI发动机怠速工况油耗、排放和燃烧性能的影响。实验结果表明:在低温环境下,提高发动机怠速转速,加浓过量空气系数,调整点火角,选择合适的进排气VVT开度,运用分层燃烧模式,能够使发动机在怠速暖机过程中,实现降低油耗、优化排放、提高燃烧效果的目的。     

汽车发动机怠速不稳故障简析

发动机是汽车的重要组成部分之一和动力源泉,直接影响汽车的动力性、经济性和环保性等性能。由于汽车使用条件的复杂性,在使用过程中发动机可能会出现多种不正常的工作状态,发动机怠速不稳就是其中之一。本文对汽油发动机怠速不稳故障的产生机理进行了论述,对其故障现象进行了分析,探究了引起此类故障的原因,并结合卡罗拉1.6GL 1ZR-FE发动机怠速不稳案例进行论证。     

车辆怠速共振测试分析与控制

针对车辆怠速共振问题,采用噪声、振动测量技术,分析了发动机振动的传递途径、声振耦合情况,查明该车怠速共振是由于悬置系统对发动机横向振动衰减不够,导致发动机二倍转频与车身固有频率产生耦合.运用汽车动力学设计方法对原悬置系统重新设计,改变了悬置刚度及悬置系统固有频率,提高了隔振性能,有效地控制了怠速共振现象,提高了乘座的舒适性.     

车用汽油机怠速稳定性控制技术研究

怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性．研究了怠速稳定性控制机理,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析,提出了怠速预测控制的理论框架,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用,指出了今后发动机控制技术的发展方向。     

电控发动机怠速不稳的原因与诊断

电控发动机怠速不稳是发动机日常维修中最常见的故障,有的新车行驶不到一万公里即有不稳现象的发生,冬季怠速不稳的现象更加严重,随着汽车技术的不断提高,对汽车的性能要求越来越严.     

“一高一低”调怠速

怠速是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响整车的技术性能。许多摩托车手在调整怠速时，往往错误地采用“两低”的方法进行调整，即调整节气门限位螺钉与怠速调节螺钉(空气调节螺钉)，虽然都使发动机转速降低，但并未达到最佳怠速的目的。正确的方法是采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整怠速调节螺钉时，要尽量使发动机的转速升高(目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳)；而“一低”，就是在调整节气门限位螺钉时要尽量使发动机的转速降低(目的是减小节气门开度，从而减小供油系统的供油量)。…     

基于模糊神经网络的汽油机怠速控制

针对发动机怠速工况的非线性、时变性和精确数学模型难以建立的特点，提出了怠速控制的模糊神经网络方法；利用模糊神经网络的模糊信息处理能力及自学习：叻能进行发动机怠速控制，给出了BP网络模型。实验结果表明：使用神经网络对汽油机进行怠速控制效果良好．鲁棒性强，可有效提高发动机怠速品质，改善发动机的性能指标。     

汽车发动机怠速不稳的原因分析与排除

怠速是指发动机对外无功率输出的工况.文章首先阐述了汽车发动机怠速控制的原理;然后分析了汽车发动机怠速不稳的几种常见故障诊断与排除方法;桑塔纳汽车发动机怠速不稳的检修实例.     

怠速控制技术在汽车发动机中的实践探索

在发动机电子控制中,怠速控制非常关键,能够延长汽车使用年限,减少油气排放,保障乘车舒适度。本文简要分析怠速控制技术原理,深入探讨怠速控制技术对汽车发动机的影响,建立汽车发动机怠速模型。     

汽车发动机怠速抖动的故障诊断与排除

汽车发动机怠速抖动是汽车维修中一种比较常见的故障．发动机的进气系统故障、燃油系统故障、点火系统故障、配气机构故障等都能引起发动机怠速抖动。发动机怠速抖动不仅能对车辆行驶的安全性带来隐患．也会使车辆的经济性下降。     

发动机怠速不稳的故障诊断与维修

通过对发动机怠速不稳进行原因分析,阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合一辆本田雅阁CD5乘用车2.2L型发动机怠速不稳的实例,对其进行分析、诊断和维修,最后成功排除故障。     

汽油发动机怠速工况的控制及维修

怠速工况是发动机的一种特殊工况,怠速不良是汽油发动机的一种最常见的故障。怠速运转是否符合要求,对于汽油发动机的自动控制和燃油经济性具有重大影响。     

三种使用方式要不得

1.长时间怠速运转发动机 在发动机启动后,有时由于检修故障的需要,机手就让发动机一直怠速运转着。如果发动机怠速运转的时间达到10 min以上,对发动机是十分有害的（特别是在低温状态下）,其表现是＂六增加＂：     

电喷发动机怠速不稳故障的分析与诊断

怠速不稳是电喷发动机常见故障之一,随着各种电子产品在汽车上的广泛应用,导致怠速不稳的故障原因随之增多,给维修带来难度。对电喷发动机怠速控制系统的组成、控制原理进行了阐述,对引起怠速不稳的原因和诊断方法进行了梳理。     

汽油发动机进排气凸轮匹配对性能影响分析及试验研究

以小排量汽油机作为性能提升开发分析及试验研究对象,主要从小排量汽油发动机的进、排配气机构方面进行方案的研究与讨论并提出了优化方案试验结果表明,在满足发动机裸机排放标准的前提下,该方案既能使发动机性能得到大幅提升,又能使怠速稳定性得到良好改善。     

发动机不宜长时间怠速运转

车辆使用中,发现个别驾驶员同志误认为发动机怠速运转可以节省油料,减少磨损,降低成本。因此,在车辆修理后试车时、给轮胎充气时、途中办事时等情况下发动机不熄火,而采取怠速运转(600r/min 左右)。长时间怠速运转易使发动机较快     

发动机怠速不良故障的诊修

发动机怠速运转好坏,是判断其工作正常与否的标志之一。在怠速运转时,一般发动机的转速为400转/分左右(能看清风扇转动的叶轮为宜)。怠速工作不正常,不仅能使耗油量增加,而且给驾驶操作带来不便。 怠速不良的现象 (1)发动机起动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500转/分以上时,无法调小,     

别克凯越发动机怠速不稳的故障诊断与排除

发动机怠速不稳是汽车使用中最常见的故障之一.掌握正确的诊断和维修思路,可以减少维修时间,提高工作效率,因此,对发动机怠速不稳故障要加以重视.文章以一辆别克凯越怠速不稳故障为例子,阐述了汽车发动机怠速不稳的原因和排除方法,并查出导致该车怠速不稳的原因是EGR阀关闭不严.