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1.防冻液的作用防冻液是一种加入发动机冷却水中可降低冷却水凝固温度的溶液。如果冷却水中不加入防冻液,其结冰后产生的膨胀力可胀裂气缸体和水箱。因此防冻液可防止冷却水凝结,保持水循环流动。另外,防冻液可预防冷却系过热,降低水垢对机体的腐蚀作用。每当冬季来临时,发动机 相似文献
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故障现象:发动机启动后,水温表很快上升到100℃,但是发动机外表无异常现象,即风扇转动正常,冷却系不缺水,也不漏水。导致此故障的原因可能有:节温器装反或失效,或水泵出现故障。 故障检查及排除方法如下: 1.分别用手触摸散热器和汽缸体中部,若汽缸体的温度明显高于散热器,则可能是冷却水不能大循环。 相似文献
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①水箱百叶窗没有及时打开,散热不良;②发动机冷却水不足;③风扇装反,风扇皮带不紧,叶轮打滑;④冷却水箱或发动机水套内水垢过厚;⑤节温器失灵,冷却水不进行大循环;⑥水泵泵水能力降低,冷却水循环速度降低;⑦点火时间过晚,使过多的热量传给冷却水;⑧混合气过稀,燃烧速度缓慢,大量的热传给冷却水;⑨寒冷地区水箱因结冰使冷却水不循环。 现举一例分析如下:有一台CA-10B型汽油发动机在工作中“开锅”。经检查,百叶窗全部打开,冷却水充足,风扇皮带紧度正 相似文献
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发动机在使用过程中常常会遇到冷却水温度过高甚至开锅的情况。其原因及排除方法如下:一、冷却水的水量不足。柴油机工作前,应检查水箱内的冷却水是否充足。工作中,若水箱因缺水发生开锅时,应及时停车,使发动机在低速运转下加水;若水源方便,可将水箱的放水开关打开,在放出热水的同时,添加冷水,当水温下降至40~50C°时关,闭放水阀添,加冷却水至要求的容量。若从水箱加水口处看不到水时应,使发动机熄火等,水温下降后再,加足冷却水。二冷、却系统中水垢过多。水垢过多影,响了水的循环和散热这,是造成水温过高的主要原因。为了冷却系统的安全… 相似文献
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<正>例84:冷却水单向流动,使发动机温度过低现象:发动机冒白烟、功率下降,油耗上升.原因:冷却水温度过低.分析:发动机固定作业,尤其是抽水作业时,最易发生这一故障.驾驶员把发动机冷却水管与抽水泵出水管连通,让抽出的冷水直接进入发动机冷却水道,再把机体水套内的温水往外放出、使冷却水单向流动而不进行循环. 相似文献
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联合收获机在作业中,常碰到发动机温度偏高、冷却水沸腾现象,不少新机手由于缺少经验,往往处置不当,引起故障或造成损失。其实只要认真分析原因,采取相应的措施,冷却水沸腾是可以避免的。一、发动机水箱"开锅"的常见原因有:1.环境影响。收获作业均处在较炎热的季节,特别是收割小麦时,气温高、湿度大,作业中尘土、草屑往往会塞满散热器的空隙,相当于给散热器包上了保温层,使散热器里冷却水的热量散不出去,而造成水箱"开锅"。2.风扇皮带松驰,风扇转速低,进风量不足,使散热器的热量得不到有效的散发而导致水箱“开锅”。3.节温器故障。节温器安… 相似文献
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柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃 相似文献
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农用机车在正常使用条件下,发动机冷却水温度应保持在73-90℃,山区或炎热夏季短时间允许发动机冷却水温度达90~95℃,在这个温度范围内,农用机车的水箱一般是不会"开锅"的.如果发动机冷却水温度长时间高于95℃,甚至水箱经常"开锅",都是不正常的现象,应及时排除. 相似文献
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有的机手用手拖进行农田作业时,为了防止尘土进入水箱和沸水外溅,就用纱布等物品把水箱口堵死。殊不知,这样做会造成更严重后果。 我们知道,手拖发动机的冷却方式为水冷蒸发式,即靠冷却水的蒸发循环来达到冷却目的。如把水箱口堵死,就阻碍了沸水的蒸发,使热量不能迅 相似文献
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1.检测节温器。若发动机过热,而用手摸散热器,感到温度较低时,说明节温器有故障,节温器堵塞、锈蚀或损坏,失去作用,使主阀门不能开启,水套内的水不能进行大循环。将节温器吊起(不可接触容器)。加热冷却液时,开启温度应为85℃,全开时为105℃,开启行程不得小于7 mm(用厚薄规测量)。节温器失效后应及时更换新件, 相似文献
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故障的特征:水箱的冷却水中有机油,但油底壳的机油中一股不会有水。故障的原因:机油道靠近冷却水腔的部位,由于密封不好等原因产生渗漏。发动机工作时,机油的压力大于水的压力。机油便往水腔中渗漏,又经冷却水的循环,进入了水箱中。检查方法,步骤:根据上述原因,必须对机油道与冷却水靠近的部位,进行渗漏检查,本着排除故障先易后难的原则,从以下六个部位进行;1.观察机油冷却器盖与机体的安装接缝处下部,有无机油外漏,如果有机油外漏,则可能向内漏入冷却水,应查明原因,予以排除。常见的原因:冷却器盖紧固螺栓松动;密封垫损坏;密封面上夹有杂质;紧固螺栓过长,压不紧密封垫等。 相似文献
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<正>1禁止水箱不加盖。由于水箱经常开锅,而在添加冷却水时必须停机降温后才能打开箱盖,不少机手为节省卸盖加水降温的时间,让水箱敞口工作。这样做容易造成大量的农作物碎叶和灰尘通过敞口进入水箱内部,而随着冷却水流经水泵到达机体和缸盖,并逐渐沉积在那里,直接影响沉积地方的散热,同时加速水泵零件的磨损使水泵流量减少,影响散热效果;而且还将引起散热芯管堵塞,减少冷却水通过量,冷却水得不到有效的循环冷却,从而引起发动机过热。 相似文献
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<正>E512/514联合收割机发动机烧瓦,往往不是因为润滑机油泵磨损造成润滑油不足,而是由于使用不当和曲轴瓦片安装不当所致.一、使用不当E—512发动机润滑油是中增压机油,发动机润滑系统无独立的风冷散热器.其散热主要靠安装在发动机油底壳内的油水热交换器来进行.因此,发动机冷却水的温度和润滑油的温度息息相关.夏收气温很高,中午可达40℃左右.发动机冷却水一般在85℃左右,润滑系的机油温度亦在85℃左右.机手稍不注意.飞扬的麦糠堵塞水箱散热器罩,水温会急剧提高.收割机前进不到50米,水箱水温就达到100℃.此时,冷却水不但不能把润滑油的热量带走,反而会把自身的热量传给润滑油,使润滑油变得非常稀,无法在曲轴和轴瓦间形成油膜.若机手不及时发现,很容易造成抱瓦事故.因此,机手要随 相似文献