高铁隧道支护参数多目标优化研究

隧道在施工和运营期的安全及建设成本问题是隧道设计关注的首要问题。本研究基于多目标粒子群算法开发了Matlab支护优化程序,选取隧道总支护阻力及支护成本为目标函数,建立了隧道支护优化模型,结合FLAC~(3D)有限差分软件,以阳山隧道为工程算例进行隧道施工的数值模拟,研究了隧道支护多目标优化问题。结果表明:多目标粒子群算法引入变异算子可提升粒子群空间探索能力,避免陷入局部最优;设置外部存储器可有效提高算法计算速度及精度。多目标粒子群优化算法能够快速搜寻到非劣解集,经筛选、修正得到工程最优解。施工数值模拟表明,与原有设计相比,优化设计的围岩最大竖向位移值增大4.002%,围岩横向位移值无明显变化,围岩最终位移值均低于设计预留变形值,符合工程安全要求;优化设计控制围岩横向变形效果略优于原有设计;优化设计的锚杆轴力无明显变化,保证锚杆的作用效果;优化设计的喷射混凝土最大压应力提高1.614%,最大拉应力降低15.277%,可有效发挥喷射混凝土材料性能,提高岩体整体性及承载力。与原有设计相比,优化设计的支护成本降低10.641%,算法优化效果明显,可保证工程收益。该方法对隧道工程支护方案设计及优化具有一定的参考价值。     

关于天然次生林优化抚育技术的研讨

搞好天然次生林优化抚育，对提高林分质量，加快林木生长，增强企业后劲，缓解可采资源危机，使天然次生林从低效生态平衡转变为高效率多功能的生态平衡，具有很大的作用。天然次生林优化抚育，是指采用科学的方法，综合经营和培育天然幼、中龄林，因地制宜地以目的树种更替那些非目的树种，从而改善森林质量，增加森林年生长量，提高林地总生产力。如上经营技术已被黑龙江省森工战线列为“天然次生林优化抚育工程”，本文是对该“工程”实施技术的研讨。1可实施天然次生林优化抚育的林分现状为了搞好关于天然次生林优化抚育技术的研究讨论…     

模拟退火求解组合优化问题的研究

介绍了组合优化问题的特征、一般形式及数学描述，阐述了模拟退火的原理和实现形式，针对一个单目标组合优化问题给出了模拟退火求解的结果。实验表明，模拟退火算法是解决组合优化问题的理想方法。     

明溪县自然保护地整合优化探讨

推进自然保护地整合优化，建立以国家公园为主体的自然保护地体系，是践行习近平生态文明思想的重大举措。以福建省三明市明溪县5个自然保护地为例，通过调查评估、空缺分析和边界优化等方法，对该区域内的自然保护地进行了整合优化预案分析，同时明确了明溪县各自然保护地的功能定位，优化了各自然保护地的边界，可有效缓解现有自然保护地保护空缺、历史遗留和现实矛盾冲突等问题，为推动明溪县自然保护地建设工作提供借鉴。     

论中厚煤层综采设备的选型及参数优化

针对中厚煤层中采煤效率低浪费大的问题,模拟相关工程环境测试一般厚度的煤层综采设备选型和参数优化,确定了使用单向割煤法端部刹切进刀,循环作业进行下行割煤、上行清理浮煤的方法较为适宜中厚煤层的开采,模拟工程试验结果表明单向割煤时间为87 min,每天循环进刀数为7刀,平均日产量为11 257 t。     

绥芬河斜拉桥施工误差调整的研究

利用最小二乘法进行绥芬河斜拉桥施工参数识别和误差调整,并通过工程实例验证了其在斜拉桥悬臂施工过程中的有效性。     

车辆工程实验室优化建设与管理的研究

该文基于北京林业大学车辆工程实验室建设面临的问题,以及新世纪高校人才培养对实验室功能建设的要求,提出优化车辆工程实验室建设的框架和思路。近几年的实际建设成果表明,车辆工程实验室建设在加强各学科专业的关联度以及提高实验项目的创新性和管理方法的科学性等方面采取的改革措施是积极有效的。     

钢桁梁斜拉桥施工技术及质量要点控制

指出了在现代的大桥设计和建造的过程当中,最常见的大桥就是钢桁梁斜拉桥,为了进一步了解钢桁梁斜拉桥的具体施工情况,保证钢桁梁斜拉桥的施工质量和技术,结合具体的钢桁梁斜拉桥,对钢桁梁斜拉桥的施工技术和质量要点的控制进行了简要的探究和分析,以保证工程的顺利施工。     

大型斜拉桥平面施工控制网的选取及施测

本对大型斜拉桥专用施工控制网的网形优化、精度设计、选点原则、施测方法等进行分析，提出使用的施工控制网网形和施测方案，以保证全桥及主桥与线路连接的整体性，同时满足定位测量、施工放样的需要。     

水电站厂房吊车梁施工优化问题探讨

行车梁为某水电站厂房桥式起重机的轨道基础,而原设计方案则为预制行车梁。文章结合实际,考虑水电站工程相关不利因素,以及厂房机电安装中原有的预制吊车梁及安装施工方案中存在的问题,将混凝土预制梁优化为混凝土现浇梁,并通过合理组织而优化施工工序。     

集中力作用下索的静力特性精细化分析

悬索桥施工中主梁吊装及自锚式悬索桥吊杆张拉,都需要计算和监测集中力作用下悬索的索力和变形.论文推导了悬索在集中力作用下的无量纲形式的平衡方程和积分形式的协调方程,把协调方程在线性和非线性条件的索力增量方程分别转化为一次、二次和三次方程进行求解,然后对荷载位置、荷载大小以及艾维参数对线性和非线性条件下的索力增量的影响进行精细化分析.研究表明：各种条件下索力误差较小,不考虑索的增长条件下,索的变形特征主要是几何构形变化,荷我在时,正挠度和负挠度分别达到了最大值.     

配电电缆截面的优化选择

电力线路导线截面选择的原则仅按满足设计运行条件考虑不够全面。本文在常规选择导线截面方法的基础上提出,电缆最佳截面应是使初投资和整个电缆经济寿命中的损耗费用之和达到最少的截面。文中介绍的方法适用于各种电力线路。     

大跨斜拉桥拉索损伤性能的研究

拉索损伤会引起拉索索力的变化和结构内力重新分布,主梁的挠度也将随之发生改变。文章以一个大跨斜拉桥为例,研究拉索损伤对斜拉桥结构性能的影响。     

频率法测短吊杆索力测量方法的比较分析

以湖南益阳康富南路跨线桥为实例,对其吊杆索力分别采用DASP动态采集分析系统和JMM-268索力动测仪进行测试,从而比较两种频率测量方法用于短吊杆索力测量的优劣。通过实例比较得知,DASP动态采集分析系统更适宜短吊杆索力的测量,其精度比JMM-268索力动测仪高。以弦振动理论为基础的振动频率法是桥梁健康检测中检测索力的一种常用间接方法。由于系杆拱桥的吊杆比较短,且吊杆索力受两端约束条件影响比较大,根据本例实际考虑了短粗拉索的抗弯刚度,采用边界条件为两端铰接拉索的自由振动进行分析,建立由频率识别拉索索力的近似公式。     

环形预应力束的有效预应力分布及回缩量计算

对环形预应力束的有效预应力及回缩量计算公式进行了推导 ,并将其用于哈尔滨松花江公路大桥索塔锚固区预应力有效预应力分布及回缩量计算中。计算结果显示该计算公式能够准确地算出环形预应力束的有效预应力分布     

松花江斜拉桥主塔锚固区预应力布置与施工工艺

介绍哈尔滨绕城公路松花江斜拉桥主塔锚固区环向预应力、锚固钢横梁及预应力、竖向预应力的布置情况及有关的预应力施工工艺。     

基于牛顿法求解全悬式缆索起重机承载索张力的研究

采用牛顿切线法求解公式既简单又可以利用计算机进行程序计算,提高了全悬式缆索起重机承载索张力计算的精度和速度。从而解决了全悬式缆索起重机承载索设计中的问题。     

人行斜拉桥的方案构思

文章介绍了斜拉桥的形态特征、设计要点以及人行桥的基本要求，针对人行桥景观目前存在单调重复的现象，结合不同的环境空间，对斜拉桥作为人行桥，提出了尝试性的方案构思，旨在为设计者带来灵感和启迪。     

Optimum geometric layout of a single cable road

Cable-based technologies have been a backbone for harvesting on steep slopes. The layout of a single cable road is challenging because one must identify intermediate support locations and heights that guarantee structural safety and operational efficiency while minimizing set-up and dismantling costs. Our study objectives were to (1) develop an optimization approach for designing the best possible intermediate support layout for a given ground profile, (2) compare optimization procedures between linearized and nonlinear analyses of a cable structure and (3) investigate the effect of simplifying a multi-span representation. Our results demonstrate that the computational effort is 30–60 times greater for an optimization approach based on nonlinear cable mechanical assumptions than when considering linear assumptions. Those nonlinear assumptions also stipulate lower heights for intermediate supports and a larger span length. Finally, compared with the unloaded case, tensile force in the skyline is increased by as much as 80% under load for a single-span skyline configuration. Our approach provides additional value for cable operations because it ensures greater structural safety at a lower cost for installation. Improvements are still needed in developing a stand-alone application that can be easily distributed. Moreover, our rather simple assumptions regarding set-up and dismantling costs must be refined.     

无卷筒离合器的轻型绞盘机设计

为适应我国山地丘陵多、坡度陡和绞盘机作业强度大、维护不便等特点,提升绞盘机的操作性和转运能力,设计了一种无卷筒离合器的轻型绞盘机,阐述了绞盘机总体布置方案和工作原理,设计了采用齿轮传动的新型选筒机构,取代传统绞盘机的卷筒离合器,传动可靠,制造工艺简单,对选筒机构的花键轴和齿轮进行了强度校核,并对绞盘机传动系统的主要零部件进行了选型与设计,利用Matlab对绞盘机卷筒进行了轻量化优化设计,利用Solidworks进行了卷筒三维建模和有限元分析。结果表明,优化后的卷筒强度满足要求。该绞盘机采用新型的选筒机构,结构紧凑,安全可靠,整机轻量化程度高,便于运输,操作简便,可以有效提升绞盘机的工作效率。