农用运输车驱动桥的故障原因分析

本文介绍了农用运输车驱动桥的组成、作用。分析了差速器行星齿轮打坏、半轴断裂、差速器行星齿轮十字轴烧坏的原因,并介绍了农用运输车半轴断裂的预防方法。     

拖拉机修理大家谈（三十九）

拖拉机修理大家谈（三十九）１８４．一台泰山－２５型拖拉机直线行驶时正常，但转向时感到很沉重，而且可听到后桥发出“唰啦、唰啦”的异响拆卸后桥发现，左半轴顶住了行星齿轮轴，拖拉机转向时，两个行星齿轮上的阻力不相等，致使左、右半轴转速不等，左半轴与行星齿轮...     

差速器行星齿轮结构优化

汽车差速器是当车辆行驶在不平路面或转弯等情况时,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,从而消除左、右车轮在汽车运动学上的不协调,是汽车传动系中的关键零部件之一,其力矩的分配和各构件的强度直接决定着车辆的转向性能、通过性和可靠性。差速器内一般包含行星齿轮、半轴齿轮,行星齿轮与半轴齿轮相比体积较小,在承受相同载荷的情况下,行星齿轮更易损坏。本文通过优化行星齿轮结构,达到提高行星齿轮可靠性的目的。     

铁牛系列拖拉机差速器行星齿轮损坏的主要原因及解决办法

长期以来 ,铁牛系列拖拉机 ,尤其是铁牛 6 5 4型拖拉机后桥差速器行星齿轮及齿轮轴极易损坏 ,特别是在维修更换有关零件后故障频繁 ,主要表现为 :行星齿轮和行星齿轮轴严重磨损 ;孔与轴研死 ;止推垫圈磨掉造成圆锥轮毂磨损 ;行星齿轮与半轴齿轮齿面磨损、扭曲变形、啃齿、打齿等。经过走访用户和认真分析研究 ,我们认为铁牛系列拖拉机差速器行星齿轮等零件易损的主要原因是 :(1)设计上存在缺陷。设计上的不足主要有两点 ,一是早期产品行星齿轮内孔和行星齿轮轴上未设油槽 ,致使行星齿轮、行星齿轮轴与孔之间常常处于干摩擦状态而磨损加剧 ;…     

拖拉机角度变位差速器锥齿轮

角度变位差速器锥齿轮是拖拉机前后桥中一种常用的差速器锥齿轮，如泰山30后桥差速器锥齿轮、清江50前桥差速器锥齿轮、清江50后桥差速器锥齿轮和东风50后桥差速器锥齿轮等。角度变位差速器锥齿轮的行星齿轮和半轴齿轮都采用正变位，行星齿轮和半轴齿轮的齿厚都有所增加，因而这种齿轮的承载能力大于高度变位差速器锥齿轮。     

差速器故障的排除

(1)故障现象农用运输车直线行驶良好,转弯时后桥中有响声。 　　(2)故障原因产生上述故障的原因主要有：①行星齿轮磨损过大;②球形垫圈磨损变薄;③差速器壳十字轴孔磨损松旷;④十字轴磨损过大;⑤十字轴与行星齿轮粘结在一起;⑥半轴齿轮花键槽与半轴花键齿磨损过大。 　　(3)故障分析首先用千斤顶顶起后桥,然后将变速器挂入空挡,用手转动一侧车轮检查,若两侧车轮旋转方向相反,且有响声,表明行星齿轮牙齿已损伤;若两侧车轮旋转方向相同,表明行星齿轮在十字轴上卡滞或装配间隙过小。如果农用运输车在转弯时或急剧改变车速时后桥…     

深施型液态施肥机扎穴机构优化设

为实现液态施肥机高速作业,设计了一种结构简单、运动平稳的椭圆齿轮行星系作为液态施肥机的扎穴机构.对该机构进行运动学分析,建立了数学模型,以穴距200mm和入土深度120～150mm为寻优目标,应用Visual Basic 6.0软件编程得出满足机构运动要求的最优参数范围为:喷肥针尖和行星轮轴连线与行星架的初始夹角-45°～-40°、行星架初始角位移40°～50°、喷肥针尖与行星轮轴心距离280～300mm,此时椭圆齿轮长半轴29.364mm、齿数23、短半轴与长半轴比0.958,正圆齿轮半径25mm.从优化工作参数中选择一组参数设计扎穴机构,应用Pro/E软件进行仿真.结果表明,根据优化参数设计的扎穴机构能够满足穴距和入土深度的设计要求.     

谈BJ2020S吉普车后桥减速器和差速器的调整与装配

在对BJ2020S吉普车后桥的维修中,最主要的就是减速器主、从动圆锥齿轮的啮合印痕及啮合间隙;差速器半轴齿轮、行星齿轮啮合间隙和各轴承松紧度的调整。这是一项既重要又较为困难的工作,因为后桥主、从动圆锥齿轮是在大负荷、高转速下工作的,而     

新型差速器机构的创新构思

新型差速器机构的创新构思张社民，罗洪田１防滑性能与运动学关系新型高性能变传动比差速器研究主要是如何使锥齿轮差速器中行星轮与半轴齿轮在单个齿啮合传动中瞬时传动比变化，相当于差速器左右半轴之间瞬时传动比变化。差速器防滑性能用锁紧系数Ｋ表示，定义为慢转轮扭...     

泵站用行星齿轮变速传动装置的设计

基于泵站的更新改造,针对目前国内泵站采用直联传动的现状,结合泵站变速调节的优点,提出了采用行星齿轮变速的泵站传动装置.该传动装置由行星齿轮变速和齿轮减速两部分组成,行星齿轮变速由一排2X-H型行星齿轮传动及控制变速器运动输入的两个离合器和两个制动器组成.通过分析行星齿轮的运动得到了变速比.通过对行星齿轮两种配齿方案的计算和分析,确定了用于泵站的行星齿轮传动变速方案：选用转速为1 500 r/min的电动机,行星齿轮变速的两种传动比为3和1.5.经过配齿设计,得出泵站所需要的输出转速为250 r/min和125 r/min.采用行星齿轮变速传动也可以满足南水北调工程泵站流量和扬程变化大的特点.     

减速器和差速器的调整与装配

在对BJ2020S吉普车后桥的维修中,最主要的就是减速器主、从动圆锥齿轮的啮合印痕及啮合间隙;差速器半轴齿轮、行星齿轮啮合间隙和各轴承松紧度的调整。这是一项既重要又较为困难的工作,因为后桥主、从动圆锥齿轮是在大负荷、高转速下工作的,而且其所承受的是交变负荷,如果两者的啮合印痕不符合要求,或啮合间隙不当,工作中将会出现传动不平稳和噪音,加速齿面磨损,甚至打坏齿轮,直接影响汽车使用寿命和各项任务的完成。     

行星齿轮传动速比计算方法综述

以具有代表性的2K-H型行星齿轮传动为例,对行星齿轮传动速比常用的计算方法进行了介绍;分别用行星架固定法、力矩法、速度图解法等推导出2K-H型行星齿轮传动的特性方程;并对3种计算方法作简单对比,为行星齿轮传动设计和计算提供参考。     

4种异响故障的分析

1.主减速器发出异响　　(1)故障现象：农用运输车在行驶中,后部发出金属撞击声,响声随车速的增高而增大。　　(2)故障原因：①半轴齿轮和半轴配合间隙过大;②主动齿轮紧固螺母松动;③主动齿轮与被动齿轮啮合间隙过小或过大或润滑不良;④轴承间隙调整得过小或过大;⑤减速器主动齿轮的2个轴承不同心。　　(3)故障分析：架起后桥,启动发动机,挂上排挡,使后轮转动,并不断变化发动机转速,倾听响声。若转速改变时,发动机发出响声,即为主减速器主动齿轮、被动齿轮因磨损而导致啮合间隙过大,或半轴与半轴齿轮花键槽因磨损而导致啮合…     

基于矩阵的行星齿轮机构基本型研究

基于矩阵方法对行星齿轮机构中行星轮的运动和联结特性进行分析,依据行星齿轮机构组合的规律,提出了机构型式转化为两种基本型式—单行星轮和双行星轮机构形成的组合机构的方法,对nK-H型行星齿轮机构的基本型式作出了新解。并介绍了使用简单划一的方法求解复杂机构传动问题的步骤,建立了新的研究思路。     

整体矢量法分析行星齿轮自动变速器传动特性

行星齿轮机构的动力传递特性分析是自动变速器结构设计的重要部分。运用矢量法分析了单排行星齿轮机构的运动特性,在此基础上,利用整体矢量法分析改进辛普森和拉维娜式两种典型行星齿轮机构动力传递特性,计算了各自的传动比。分析对比这两种典型结构的异同,得出行星齿轮机构动力传递分析的一般规律,为自主设计自动变速器齿轮结构提供一种直观有效的方法。     

纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器结构设计

以纯电动汽车两挡行星齿轮自动变速器为研究对象,通过分析2Z-X型行星齿轮机构的基本结构和传动特性,结合实际需求选取合适的传动方案,并建立三维模型体现该两挡行星齿轮自动变速器的布置形式,以及制动器和离合器结构设计。     

普通车床上的简易分度工装的设计

中心环是江苏-70型拖拉机后桥差速器总成中重要的传动支承件,当动力由差速器壳通过两对行星齿轮传递给左右半轴齿轮时,中心环起着支承行星齿轮轴的作用,其中四孔间有着严格的同轴度和两组中心线的位置度要求。其主要尺寸及位置要求如图1。设计指导思想:在加工好其他一系列外形尺寸后,先在摇臂钻上互为基准钻底孔,后分别扩钻铰4-Φ25H7孔,虽然用了工艺装备,且在精铰孔时互为基准,但加工结果很不理想,同轴度都在0.08-0.10之间,位置度0.12-0.15,分析其原因:1)因受钻床Z3035精度限制,切削力大,钻孔时位置度无法较好地控制,而后道工序精铰加工又…     

为啥周期性断油泵螺丝

<正>我连有台东方红机车冬修过后,工作中总是间隔几个小时就断油泵螺丝.原来是:通往齿轮室中间半轴到柴油泵花键轴承的油道堵塞,使齿轮轴套与油泵轴得不到润滑,齿轮长时间强制转动摩擦发热甚至抱死,便发生断油泵螺丝;有时还会出现打中间齿轮、油泵传动齿轮或断半轴等故障.排除油道堵塞物,故障就排除了.     

变速器行星齿轮机构等强度优化设计

车辆行星齿轮变速器一般采用经验设计方法得到齿轮参数,使用中部分齿轮会因强度低而导致早期损坏,部分齿轮强度过高而使变速器结构体积增大。由此,提出一种优化方法,以变速器各行星排齿轮强度均等和体积最小为综合优化目标,利用行星齿轮装配条件为约束,求解后得到变速器的齿轮参数,利用ROMAX软件对优化后的齿轮进行仿真分析,得到变速器各行星排最大疲劳应力及疲劳寿命。仿真和试验结果表明:与经验设计方法相比,强化了薄弱齿轮的强度,齿轮接触应力由1 118 MPa降至932 MPa;齿轮的强度更加均衡,齿轮接触应力差值由368 MPa降至193 MPa;齿轮疲劳寿命差距缩小,由15 770.2 h降至9 158.8 h;同时变速箱体积减小8.38%,分析结果与优化目标相符。     

基于数学解析法拖拉机齿轮传动机构设计分析

以拖拉机齿轮箱为研究对象,针对行星齿轮传动系统设计过程中出现的不足,以行星齿轮传动系统最小总体积为设计目标,确定设计目标函数约束条件和设计过程约束条件,建立设计过程的数学模型并将其最优化。在MatLab中将建立的最优化的数学模型求解,得到设计参数最优值,使行星齿轮传动系统机构的体积达到最小值,进一步提高设计过程质量。同时,采用动力学对行星齿轮传动系统进行建模,考虑振动传递路径时变效应及振动信号对传动系统动力学的影响,推导了单个行星齿轮在发生故障时的啮合刚度表达式,进一步得出多个行星齿轮发生故障时的啮合刚度变化表达式,得到行星齿轮传动系统在不同故障程度下的啮合刚度。研究可为拖拉机行星齿轮传动系统机构的故障监测提供参考依据。