出油阀对柴油机性能影响的试验研究

出油阀是柴油机喷油泵中精密偶件之一，它对改善喷油泵及整机性能的独特效果已日益为人们所重视。就出油阀结构对JC375柴油机性能进行了测试，并分析了出油阀结构对柴油机性能的影响。     

柴油机三大精密偶件损坏原因及预防

柱塞副、出油阀和喷油嘴偶件是柴油机的三大精密偶件。其技术状态直接影响柴油机的动力性和经济性。保持三大精密偶件始终处于良好的技术状态,是使用保养的一项重要内容。     

三大精密偶件技术状态简易检查法

在平时维修和保养机器时，由于缺乏专门的检查仪器和设备，只能借助观察、触摸、听诊等感觉来鉴别柱塞偶件、出油阀偶件和喷油嘴质量的好坏和能否继续使用，现分别介绍如下。     

柴油机三大精密偶件损坏原因及预防

<正> 柱塞副、出油阀、副喷油嘴偶件是柴油机的三大精密偶件,其技术状态直接影响柴油机动力性和经济性。三大精密偶件的正常使用寿命一般为2500小时,但据调查,使用寿命超过1500小时的寥寥无几,多数使用寿命仅500小时。有的甚至仅几十小时。寿     

柴油机燃油系偶件磨损的油压波形识别法初探

针对柴油机燃油系统精密偶件磨损后的油压波形变化，采用高压油管压力波形识别的方法，测取磨损状态下的柱塞副、出油阀副、喷油器针阀副工作压力波形，研究高压油管压力波形所反映的偶件磨损状况。     

柴油机燃油系偶件磨损的油压波形识别法初探

针对柴油机燃油系统精密偶件磨损后的油压波形变化，采用高压油管压力波形识别的方法，测取磨损状态下的柱塞副、出油阀副、喷油器针阀副工作压力波形，研究高压油管压力波形所反映的偶件磨损状况。     

柴油机燃油供给把四关

1.油料要干净 柴油机油料供给系中有三大偶件,即柱塞偶件、出油阀偶件及喷油器偶件,这是非常精密、不可互换的配对件.     

对拖拉机使用技术的思考

一、农机在春耕季节保养1、空气滤清器及排气管和消声器。有的驾驶员从不清除排气管道及消声器内积炭,导致积炭过多,排气截面积减小,造成废气排不尽,新鲜空气进不足,燃烧恶化。2、只关注油底壳机油数量,不看质量。有的驾驶员对机油只知补充而忽视质量检查。这样下去长期使用的机油中含有大量的氧化物和金属屑,造成润滑性能降低,零件磨损加剧。??3、柱塞偶件和喷油嘴针阀偶件的质量及出油阀偶件     

影响拖拉机技术状态的几个原因

<正>一、不洁燃油1.不用48小时以上沉淀油,浮子取油,加油时无过滤程序。2.忽视油箱和粗、细滤清器的清洗,只更换滤芯。3.不能及时将柴油中全部杂质和水分都滤掉。4.忽视柴油机燃油系中柱塞、出油阀和喷油嘴3大偶件的精密度。二、不洁润滑油只检查油底壳润滑油量,不检查油质量,不更换     

柴油机三偶件密封性与供油量的定量关系分析

利用回归正交设计法,定量地分析了柴油机柱塞、出油阀、喷油嘴三偶件的密封性与供油量的关系,建立了数学模型。从而更直观更清楚地了解三偶件的密封性对供油量影响程度的主次关系,也更便于对喷油泵进行调试,使三偶件匹配更加合理。     

《生财有道--新360行》简介

1．油料要干净柴油机油料供给系中有三大偶件,即柱塞偶件、出油阀偶件及喷油器偶件,这是非常精密、不可互换的配对件。偶件径向间隙只有0．002毫米-0．003毫米,表面光洁度高,用耐磨、耐腐蚀、变形小、热稳定性好的优质合金钢材料制成。     

柴油机三大偶件磨损度的鉴定

<正>柴油机燃油系中三对精密偶件的磨损程度,对柴油机的起动、功率和经济性有很大影响,尤其是单缸柴油机表现更为明显。下面谈谈怎样鉴定单缸柴油机的磨损程度:1.柱塞副偶件磨损程度的检查。在停机的状态下,首先把高压油管从高压油泵上松开,从喷油嘴处拆下,并转动使其油嘴端管口朝上,     

柴油机维修中容易忽视的问题

<正>1 只更换柱塞、油嘴,忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高,造成喷油嘴断油不干脆而滴油,导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀,用量程0～600kg/cm2 压力表检测,表针从200kg/cm2降至180kg/cm2时,保压时间应大于15秒,否则应更换出油阀;或将高压油管口向上,泵出柴油,使油面与管口平齐,把油门放回停供位置,猛将行轮反转半圈,高压油管口柴油不倒吸为合格,否则应更换出油阀。     

农机零件的妥善保管

<正>精密零件如喷油器偶件、出油阀偶件和柱塞偶件等,配合间隙小,稍有锈蚀就会降低使用性能,甚至报废。因此,暂不用的新零件,切勿拆开原包装,且要放在通风干燥处保存。用过的零件,应用清洁的柴     

柴油中杂质对三大精密偶件磨损过程的影响

论述了柴油中含机械杂质对三大精密偶件的磨损过程，以及对柴油燃油系统的工作所带来的不利影响。     

柴油发动机三大偶件的检查与维护

(一)偶件技术状态的检查与判断1、柱塞副技术状态的检查与判断(1)观察法:观察磨损最严重部位的痕迹,用指甲横向划动时有明显感觉者,应换新件。(2)经验法:将柱塞副用柴油清洗干净,并使套内充满柴油,用手指把柱塞套上的进油孔、回油孔和中心孔都堵严,再将柱塞抽出1/3的长度后放松     

拖拉机的偶件不宜“强搭硬配”

拖拉机的零件,通常是指无法拆卸为两件或两件以上的一个元件,因此,“零件”是组装拖拉机物件最小的名称。但有两类零件是可拆为两件的,称为偶件零件。偶件零件在生产时甲、乙件已组合为“终生伴侣”,在使用的全过程中不能另行组合“配偶”,也禁止将新件与旧件组合为“一对”使用。     

东方红-1002/1202拖拉机装双柴油滤清器效果好

东方红-1002/1202拖拉机的发动机是中国一拖集团有限公司与英国里卡多公司合作开发的,具有功率大、油耗低、起动方便等优点.但该机喷油器采用了J系列长型4孔型,喷孔直径为0.3mm,工作中常发生喷油嘴偶件卡死、滴漏与雾化不良等现象,引起柴油机冒烟、喷油嘴偶件头部积炭及性能恶化,甚至造成活塞顶部被烧穿、拉缸、拉瓦等严重后果.     

热托—35高压油泵的检查

我场在捷克专家的热情帮助和亲自指导下对热托—35(即超级热托)拖拉机的使用,已初步获得了一些经验。今将热托—35(包括轮式和链轨式)高压油泵的检查介绍一下。一、每缸供油情况的检查:我们这里有些机车工作700小时左右,就发现马力降低的情况,根据捷克专家的指示我们进行了出油阀严密性的检查。其方法是从高压油泵上卸下高压油管,将带有专用压力表(由0—630个大气压,再低一些也能用)的三通管按在高压油泵上。而后再将高压油管和标准喷油嘴(喷射压力为135个大气压,喷孔畅通,雾化良好)连接在三通管的另一端。将手油门放在最大供油位置,打开高压油泵侧盖,以改锥撬动被检查缸的随动柱,使柱塞往复运动,至喷油嘴喷出     

判断柴油机处于技术状态九法

1.反弹法测气缸压缩力气缸压缩力是保证柴油机压缩升温、自然着火的关键。压缩力是否充足,可通过压缩力反弹法检测。方法:在柴油机不减压的情况下,试摇发动机,当摇转到某一角度时,觉得阻力很大,此时若放松摇把(手不离摇把),摇把有较大的回转力,表明发动机压缩力良好;反之,压缩力不好。2.密封法检查出油阀性能油阀性能(1)密封性检查将高压油管接到喷油泵上,使其充满柴油,油门置于停油位置,使油管出口水平,不转曲轴,观察油管液面,高度不变,出油阀密封良好;否则,出油密封性能变差。也可将油