试论CY6105Q调速特性对“游车”的影响

柴油机车在各种工况下工作是通过高压油泵供给相应的油量来保证的，供油特性又是由调速器的调速特性来保证的。这样，调速器的调试就成为喷油泵总成调试中的关键。因为喷油泵的供油量受调速器直接控制，而只有当调速器的调速特性调整之后，喷油泵在各种工况下的齿杆行程才能确定，相应的供油量才能核准或最终确定。所以为了保证喷油泵调速器总成的调试质量和避免返工现象，首先应对调速器性能进行调整，然后再进行供油量及不均匀度的调整。     

车用柴油机喷油泵和喷油器的调试

1.柴油发动机喷油泵的调试喷油泵附调速器总成装配后应在喷油泵试验台上进行调试,各项性能必须符合规定要求。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60°,误差为±0.5°,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。     

拖拉机节能改造中供油量的确定和依据

一、4125A柴油机标定工况油量确定 4125A柴油机经综合修理,进行节能改造,提高了压缩比,改善了燃烧条件,其动力性和经济性有明显的提高。功率可提高到5.7千瓦(78马力),耗油率降到254～262克/千瓦小时(187～193克/马力小时)。在修理过程中,Ⅱ号泵供油量按什么标准调试,是节能改造中的关键问题。按原标准117～120毫升/1000次,显然过大,供油量     

AD泵与RSV调速器总成的调整

AD泵是A型泵的强化型。二者结构基本相同。区别是容量和重量有所不同。AD泵柱塞预行程的调整方式为垫片调整;RSV型调速器为全速机械式调速器。现以NP—PE6AD95B321R为例,说明AD泵和RSV调速器匹配时的调试方法。 测试条件:喷油压力17.5MPa,供油压力     

柴油机游车故障的原因及排除

一台泰山-12型拖拉机,发动机运转中出现转速忽高忽低,功率不足等现象(即发动机游车)。经检查发现,此故障系因供油量调节杆卡滞所致。因为调节齿杆卡滞,当增大柴油机油门时,调速器飞锤的离心推力虽已克服调速弹簧弹力,但却不能拉动供油量调节齿杆。当飞锤的离心推力达     

B型喷油泵的调试技术要点

<正>我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。喷油泵供油提前角、各缸供油间隔角、供油量若不符合要求,不仅会使发动机动力性、经济性变差,而且会造成发动机启动困难,运转不平稳,导致泵体磨损加快。所以在喷油泵技术状态变差时,要及时送往专业维修点进行调试。因一些大马力拖拉机及农业工程机械如TY120型推土机、ZL系列装载机,其喷油泵以B型泵、     

柴油机柱塞式喷油泵的检修

<正>喷油泵是根据柴油机的不同工况,定时、定量、定压地将柴油送往喷油器,再由喷油器将柴油雾化喷入气缸。喷油泵出现故障,直接影响拖拉机变型运输机的动力性、经济性及环境保护性能。因此,及时正确地对喷油泵进行检修显得非常重要。在喷油泵的维修中要对喷油泵的主要磨损部位进行检查,以便做出全面拆卸和维修的决定,使喷油泵能够达到原有的技术性能,保证柴油机正常工作。1.齿条与齿扇面(拉杆)A型泵和B型泵中齿条与齿扇面配合副是供油量     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

RAD调速器维修调试浅析

我厂是油泵试验台的专业生产厂家,长期开展国内外各型油泵的维修调试以及培训工作。在维修培训中,我们感到目前油泵维修行业中,对RAD调速器的调整,普遍存在以下几个问题。 1.齿杆行程概念的建立和理解不够扎实深入,对其在调试中的重要性认识不足。大家知道,调速器的作用是使油泵满足发动机各工况所需的油量,而这一功能是要靠齿杆位置的移动来实现的。简单地说,调速器的功能就是移动调节齿杆位置。因此对调速器的调整,也就是要     

PL型喷油泵调试工艺技术规范

PL喷油泵工作一段时间后,为了使PL泵的功能能够正常发挥,保证发动机在各种工况下的使用要求,在调试PL泵时要遵守严格的技术规范。现将该泵的调试规范总结如下,仅供广大油泵维修技术人员参考。1．调试准备首先将喷油泵总成（不装增压补偿器）安装在喷油泵试验台上,接上齿杆行程表,加足润滑油,接通油路,放尽空气。     

P7100喷油泵总成的调试

P7100喷油泵主要特点 1．泵体与普通P型泵相同，采用整体式全封闭结构。2．分泵心距：35／38，缸数：4、6缸(国产泵)。3．油量调节机构由角型拉杆与油量控制套筒构成，拉杆全行程20．5m。4．供油预行程和供油间隔角用法兰套筒与泵体之间的垫片调整。5．柱塞套为锻造的整体法兰式柱塞套，采用整体吊篮安装形式，柱塞直径Ф12mm，Ф13mm。6．与普通P型泵相比，在中间     

阿拉尔垦区各团场在标准油量传递中存在的问题

喷油泵标准油量，是指孩喷油泵总成为其所配的发动机供给的循环供油量，达到完全燃烧时发挥出设计规定的标定功率及耗油率的标定循环供油量。其传递的基本过程见下框图。为了统一全兵团喷油泵调试规范，开展兵团喷油泵标准油量传递工作，兵团建立了兵团、师、团场三级标准油量传递系统。在原石河子农学院维修实验室中建立了兵团喷油泵标准油量传递Ⅰ级调试中心标准间，各农业师设立Ⅱ级标准间．各团场修造厂建立Ⅲ级工艺泵使用点，用工艺泵及工艺喷油器总成，对喷油泵试验点进行技术状态的校验．使所调试的喷油泵获得标准油量值．并向各机车…     

建立燃油系统高压部分修理工艺的过渡标准

发动机用的喷油嘴总成与试验台上的工艺喷油嘴总成流量不一致,使得高压油泵调试供油量和装机后供油量存在较大差异,各缸间供油均匀度受到影响,这是柴油机燃油系统修理中普遍存在的问题。为此,国家制订“标准系统”调试工艺来提高高压油泵调试质量。制造企业执行“标准系统”后,高压油泵供油量均匀度得到提高。     

Ⅱ号高压油泵的调整

Ⅱ号高压油泵使用中调整包括:分泵供油角度调整、分泵供油量调整、总泵加浓行程调整、额定供油量调整、最高转速调整和最低稳定转速调整等。高压油泵调整分试验台上调整和柴油机上调整两步,有的在试验台上调整后,在柴油机上还得做进一步的调整。 一、油泵在试验台上调整 1.分泵供油角度调整 调整方法是根据滚轮体组件磨损的情况,选用不同厚度的滚轮体垫块,来改变滚轮体组件的总高度,以达     

柴油发动机运转无高速的故障诊断

(一)现象 柴油发动机启动后发不出额定功率,发动机运转无力,但着火尚均匀,排气管有极少烟雾排出。只有在急加速时才有少量黑烟,但高速仍上不去。 (二)原因 油门拉杆行程不能保证供给最大油量;调速器调整不当,不能保证喷油泵最大供油量;喷油泵油量调节齿杆达不     

A型喷油泵供油拉杆行程测试仪的试验分析

喷油泵拉杆行程的测试 ,是取得喷油泵调速特性曲线的重要内容 ,是制造和维修部门调试油泵的一项重要工作 ,供油拉杆行程测试不当 ,将直接影响发动机的动力性、经济性、运转平稳性、耐久性和可靠性等诸多指标。 从油泵维修质检情况看 ,大多数喷油泵维修网点 ,是采用一般直尺测量 ,只有一部分采用拉杆行程仪 ,但该行程仪所采用的大行程表内带有表针回位弹簧 ,导致测量误差较大 ,此种情况 ,急待改善。为此 ,我们进行了三种不同条件下喷油泵供油拉杆行程测试的试验与分析 ,以引起广大维修网点重视。 1试验条件与方法 (1)试验条件 :试验设备 12P…     

喷油泵装机供油量的再调整

由于喷油泵在试验台调试的供油量与实际喷入气缸内的油量不同,使喷油泵装机使用中会出现功率不足、油耗增加、排气冒黑烟、机温升高、发动机运转不稳等异常现象。因此,在喷油泵装机试车后,应及时就机进行供油量的再调整,以纠正上述误差。 首先按技术要求调好喷油泵的供油时刻,卸下排气岐管,让发动机怠速运转3～5分钟,用手触摸各缸排气口及喷油器,根据各缸温度初步判断其供油量,温度高说明     

谈喷油泵供油量的调整

柴油机在各种工况下所要求的供油量,是根据设计要求和最后的台架反复试验而确定的。供油量包括额定油量、怠速油量、起动油量、校正油量以及停止供油(高速、低速)等项目。只有按照各工况规定的油量调试喷油泵,才能达到柴油机的动力指标和经济指标。 使用中,由于磨损,喷油泵各项供油指标会出现变化,因此需要检修和调整,使喷油泵恢复到原设计要求的技术状况。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

喷油泵是柴油机的心脏，其油量调试的准确度是机车能否正常作业的关键因素，广大机务人员对此十分重视．然而，在生产实际中常有这样的异常情况：尽管油泵工在试验台上按技术标准精心调好供油量，但装机使用后仍出现功率不足，排气冒黑烟和转速不稳等故障，其主要原因是喷油泵调试的供油量与实际喷火缸内的油量不待或各缸供油量不均匀而引起的．1．喷油泵供油量不均匀的原因巴（1）喷油泵调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时．要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小平3％，但调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管长度、…     

提高喷油泵调试质量的有效途径

（１）保持试验调试设备技术状态良好 对喷油泵试验调试设备必须定期检查校正。例如：调试用工艺喷油器总成要定期检查校正其开启压力并在工艺流量泵上检查其总成的流量是否符合标准，如果不符合，检查是高压油管锥头缩口变形，还是总成偶件磨损所致，对不能恢复达到技术要求的要更换新件并重新检查校正，直至符合技术要求。 （２）严格保证偶件质量和掌握偶件更换标准 ①对于使用过一段时间的喷油泵，调试前应；检查柱塞和出油阀两偶件的磨损情况，磨损严重的一定要更换，否则虽然能保证标定状态下，喷油泵各分泵的循环供油量，但因偶件磨…