有机基材喷播绿化技术在高速公路岩质边坡的应用

就高速公路岩质边坡有机基材喷播绿化的关键技术进行了概述,为克服当前我国高速公路岩质边坡绿化传流技术(一般方法)的不足,提高植被恢复效果提供了依据。从而也使我国高速公路的绿化走上一条“生态、经济和社会”效益三结合的可持续发展道路。     

高速公路边坡喷播绿化施工技术简介

喷播技术作为一种较先进的绿化手段,近年来在我国高等级公路建设、铁路建设、大型水土保持工程中得到了广泛的应用[1-3].     

高速公路岩质边坡植被恢复初期喷播基材养分动态

以京承三期高速公路岩质边坡植被恢复工程为依托,研究了2种厚层基材在喷播第1年的养分动态变化,其中基材A泥炭∶种植土为9∶1,基材B种植土∶植生基质为6∶4。研究结果表明,2种基材的pH值变化很小,表明酸碱性在植被恢复第1年变化较小;基材A有机质、全氮、有效磷、速效钾的含量变化趋势大体一致,均表现为先下降后上升,各值在7月份达到最低,养分先降后升的变化趋势可能与基材A坡面以草本植物为主有关,前期草本植物生长迅速,养分需求大,而夏季草本植物生长停滞甚至退化,枯草层分解贡献一部分养分;基材B养分变化趋势不同,除有效磷在7月份有增加外,其他养分表现为随生长时间持续下降。方差分析表明,2种基材养分变化差异显著（P＜0.05）;不同时间同一基材养分差异不显著。2种基材不同的变化趋势,认为除了与基材组成中泥炭和有机质分解有关外,与坡面的草本植物与灌木植物也有关。研究基材养分动态的变化,对改进基材的配置具有重要的意义。     

喷播绿化技术在成绵高速公路的应用

介绍了喷播绿化技术在成都———绵阳高速公路上的应用情况 ,并对其在施工中的重要环节进行了阐述。     

高速公路岩石边坡客土喷播施工技术——以宁常高速公路南京段客土喷播为例

随着高速公路的快速发展,公路建设中山地开挖形成大量裸露的边坡,既破坏公路景观,又造成水土流失。客土喷播能在普通条件下无法绿化或绿化效果较差的岩石边坡上实现草灌结合,立体绿化,恢复自然植被。宁常高速公路南京标段岩石边坡坡度60°70°,平均高度20 m,板状石质,质地坚硬。结合该标段施工实例,论述了岩石边坡客土喷播所需材料和设备、施工流程和技术要点、验收要点和标准。实践证明,客土喷播绿化速度快、植被覆盖率高,是高速公路岩石边坡绿化的一种新方法。     

客土喷播在潭邵高速公路石质边坡防护中的应用

介绍了潭邵高速公路石质边坡客土喷播生物防护技术的适应情况、施工工艺及工程试验情况,指出了这一防护技术与传统的边坡防护相比较,具有机械化程度高、施工安全、稳定表层边坡、成本低等优点,同时对极陡边坡(1∶0.3～1∶0.75)采用客土与植本地草皮相结合的办法,达到了满意的效果,造价仅为喷混植草的70%,且生长快,绿化效果更好.     

草坪喷播绿化技术

近年来 ,我国从北到南在高速公路、堤坝护坡及大面积种草广泛地应用了草坪喷浆播种技术 ,而且普及迅速 ,喷播配料及喷植机械也由进口转为国产化。黑龙江省农业科学院土壤肥料研究所草坪室研究的草坪喷播专用粘合剂、木纤维等喷播系列产品完全可以代替进口的同类产品 ,已在黑龙江及部分南方省市的高速公路护坡上大面积使用 ,效果很好。现就不同地形对喷播配料的要求及喷播要点介绍如下。1　粘合剂的选择　　坡面植草首先要考虑的是防止种子、幼苗及水土流失 ,所以选择适宜的粘合剂及用量是关键。根据我们几年的实际工作经验 ,认为小于 4 5°…     

山西汰旧高速公路边坡绿化种草技术研究

试验选用沙打旺、无芒雀麦等７种牧草设六个混播组合进行高速公路边坡绿化技术探讨。通过对各草种组合的密度、生长高度、盖度、水土保持效果等指标的测定分析,表明由３～４个草种组成的混播草地护坡绿化效果最佳,播种时应适当加大播种量,４月下旬至５月上旬播种能在短期内覆盖地面,并起到较好的护坡绿化效果。     

客土喷播技术在成南高速应用初探

客土喷播技术实现了岩石边坡的防护与植被恢复的有机结合，同传统的边坡防护方法相比，客土喷播植被护坡具有明显的优点，在决定边坡稳定性的同时，又起到了很好的美化作用，有着工程防护无法比拟的社会效益和经济效益。     

厚层基材喷播技术在北方半干旱区岩石边坡植被恢复中的应用——以京承高速公路(三期)植被恢复工程为例

以京承高速公路(三期)岩石边坡植被恢复工程为例,研究厚层基材喷播技术的施工工艺及植被恢复效果,从抗旱乡土植物的筛选与配置、技术适宜性评价以及养护措施效果方面,综合分析归纳出厚层基材喷播技术,在北方半干旱地区岩石边坡植被恢复中的应用效果及关键技术,对于完善我国裸露边坡植被恢复理论体系,指导裸露坡面工程绿化,都具有非常重要价值。     

绿色化学理念在有机化学实验教学上的应用探索

以绿色化学理念指导有机化学实验改革是一项十分艰巨而又很有意义的工作。我们从原子经济性和5R原则出发建设绿色的化学实验室,以减少实验产生的污染。     

高等级公路边坡绿化植物材料选择初探

论述了高等级公路边坡绿化现状及发展,根据公路边坡立地条件及特有的小气候,提出绿化材料选择的依据及一般顺序,以我国的自然区划为单元,列举出适合七大地区的高等级绿化材料物种.     

高等级公路边坡绿化植物材料选择初探

论述了高等级公路边坡绿化现状及发展,根据公路边坡立地条件及特有的小气候,提出绿化材料选择的依据及一般顺序,以我国的自然区划为单元,列举出适合七大地区的高等级绿化材料物种。     

高速公路边坡绿化技术的探讨

在大量实践、试验的基础上 ,通过对绿化材料生长立地条件的分析 ,总结了高速公路边坡绿化施工时期的选择、草种的选定与施工方法的确定。并对绿化存在的主要问题进行探讨。     

无公害、绿色和有机禽产品

文章阐述了无公害禽产品、绿色禽产品和有机禽产品的概念和内涵,并指出了三者间的关系,为我国的家禽业生产和禽产品加工指明了方向,同时也对消费者的消费具有重要的指导意义。     

围封对天山北坡荒漠草地土壤有机碳的影响

以天山北坡中段退化荒漠草地为研究对象,通过分析封育与放牧对草地土壤有机碳、易氧化碳、微生物量碳含量及活性有机碳的分配比例的影响,以揭示土壤质量的变化。结果表明：禁牧封育5年后草地土壤有机碳及其活性组分含量低于放牧草地。与封育草地相比,在5～10 cm放牧草地土壤有机碳、微生物量碳及MBC/SOC显著升高（P<0.05）,分别增加了0.81 g·kg^-1,34.12 mg·kg^-1,0.59%;土壤易氧化碳含量及ROC/SOC在10～15 cm土层差异均达显著水平（P<0.05）。可见,荒漠草地在封育5年后土壤质量降低,因此,应该实行合理的围封-放牧体系,更有利于退化荒漠草地生态系统的恢复。     

施用豆科绿肥对酸性土壤有机磷组分的动态影响

为科学施用绿肥,改良酸性土壤,采用尼龙袋法研究了施用豆科绿肥尖叶木蓝(Indigofera zollingeriana)、铺地木蓝(Indigofera spicata)、扁豆(Lablab purpureus)与链荚豆(Alysicarpus vaginalis)后,酸性土壤有机磷在1年内的动态变化.结果表明:4种绿肥均可显著增加土壤有机磷的总量,但尖叶木蓝的效果最好,铺地木兰的最差.链荚豆对土壤活性有机磷的提升效果最好,铺地木蓝的效果最差;尖叶木蓝对中等活性有机磷的提升效果最好,铺地木蓝的效果最差;4种绿肥均可显著降低土壤中稳性有机磷的含量,以铺地木蓝的幅度最大,尖叶木蓝的次之,其余2种最小;对于高稳性有机磷,以尖叶木蓝处理的含量增加幅度最大,其余3种在不同施肥阶段表现各异.在施肥时间方面,以施肥30 d效果最为显著,随后因绿肥种类的不同而有所差异.     

山区公路水库路段岸坡坍塌预测及处治浅析

公路在库区路段布线,由于处于复杂的工程环境,路基受库区动水力、岩土性质、边坡形式等影响,路基边坡易变形、坍塌。在公路前期设计时,预测出水库路段坍岸影响范围,从而进行避让或提前进行有效处治,保证路基的安全、稳定。     

青藏公路对沿线草地生态系统土壤可溶性有机碳及其特征的影响

可溶性有机碳(Dissolved organic carbon,DOC)是陆地生态系统碳循环的关键物质,为研究公路对沿线土壤DOC的影响,本试验以距G109格尔木至拉萨段公路不同水平距离(20 m,100 m,400 m)土壤为研究对象,测定土壤DOC含量,结合紫外可见光谱和三维荧光光谱分析土壤可溶性有机质(Dissolved organic matter,DOM)的光谱特征。结果表明：在同一海拔高度下,公路显著影响了土壤DOC分布的空间格局,距公路不同距离土壤DOC含量由高到低依次为：400 m > 100 m > 20 m;公路影响了土壤的芳香化程度和疏水性组分,距离公路越近,土壤有机质越不稳定;结合荧光特征指数得出,土壤DOM主要属于微生物源输入,且腐殖化程度较低。因此,对公路周边环境进行生态修复时,要特别注意距离公路较近处,可以通过提高植被覆盖度的方式,增加土壤碳储量及稳定性,保护生态环境。