中国一拖,我国农机行业的领跑者——动力换挡拖拉机引领行业技术革命

<正>国内外拖拉机技术现状拖拉机技术的发展经历了滑动齿轮、啮合套换挡、同步器换挡到动力换挡(图1)的数次技术革命。目前国外多家拖拉机企业已经普遍采用了动力换挡技术,但国内企业,除了中国一拖等少数厂家已经开始批量生产动力换挡技术拖拉机,其他大都还没有自主技术的动力换挡拖拉机产品。一拖拥有先进的拖拉机制造基地2007年,中国一拖开始与国际先进研发机构合作,联合开发具有完全自主知识产权的东方红-LA2004动力换挡拖拉机。2010年,中国一拖投资建成中国最先进的轮式拖拉机制造基地(图2、图3、图4、图5),同     

拖拉机变速箱动力换挡技术特点及方式研究

动力换挡技术是先进拖拉机变速箱广泛使用的关键技术,能够有效解决传统变速箱在换挡过程中动力中断的问题,实现拖拉机在牵引农机具换挡过程中行驶速度的稳定性,能够有效保证农机具作业的实际需求,通过对拖拉机动力换挡技术的发展过程及基本原理的介绍,说明了其关键技术的实施及常用解决方案。     

浅论大马力拖拉机动力换挡和CAN总线技术

在拖拉机换挡技术中,动力换挡的拖拉机可实现拖拉机不间断换挡换向,操作过程更简单,在降低驾驶员劳动强度、提高效率的同时提高作业质量。本文以大马力拖拉机动力换挡和CAN总线技术为研究对象,论述了动力换挡和CAN总线的关键技术和技术特点,仅供参考。     

重型拖拉机动力换挡传动系试验台的设计

如何设计出能够稳定可靠检验动力换挡传动系产品的试验台,是广大科研机构和企业一直探索的问题。综合运用控制科学、信号处理、传感技术等多学科理论,对重型拖拉机动力换挡传动系试验台进行研究。设计一个能够满足测试多型号重型拖拉机动力换挡传动系的性能、耐久性测试试验台。既能适应当前重型拖拉机动力换挡传动系产品的需要,并考虑到未来动力换挡传动系产品发展需求,能够实现重型拖拉机动力换挡传动系性能、耐久性等测试的规范化。对重型拖拉机动力换挡传动系试验台进行效率试验、耐久性试验测试。测试结果说明重型拖拉机动力换挡传动系试验台的性能达到了测试要求,能够满足重型拖拉机动力换挡传动系的各种测试要求。     

拖拉机动力换挡变速器研究现状及发展趋势

变速器是拖拉机的核心部件之一，变速器性能对拖拉机的动力性能及燃油经济性等各项指标都有着重要影响。动力换挡变速器(Power Shift Transmission, PST)在换挡时动力输出不中断，能够降低拖拉机的操作难度，提高工作效率。动力换挡技术的应用能够极大的促进农业生产现代化、提升农业机械化水平，助力乡村振兴战略。目前拖拉机动力换挡技术在国际市场上应用已较为广泛，我国农机事业起步较晚，与国际先进技术相比还存在一定差距。主要介绍了动力换挡变速器的基本原理，国内外研究现状，阐述了动力换挡变速器的关键技术，并分析了农用拖拉机动力换挡技术的发展趋势。     

中国一拖大功率动力换挡拖拉机通过国家验 收

中国一拖＂大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发＂项目通过对铸件铸造、传动系零部件制造以及拖拉机装配、试验等工艺技术研究,完成了3台大功率动力换挡拖拉机、5台动力换挡传动系的试制,经国家拖拉机质量监督检验中心检测,各项性能指标符合相关标准规定,达到了产品设计要求,固化了工艺技术研发成果。验收专家组认为,中国一拖＂大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发＂项目,通过国际科技合作与联合研发,掌握了电控动力换档拖拉机的成套高端制造技术,成功制造了传动系及整机,     

一拖最新型拖拉机首次集体亮相

<正>用世界主流技术武装中国农业机械化,用国产高端装备护航国家粮食安全,一拖全球化战略布局实现新突破——"东方红"动力换挡系列拖拉机首次集体亮相2014中国国际农业机械展览会。此次展会上,中国一拖共有4台东方红LF动力换挡拖拉机参展。动力从90~220马力,全部配套一拖法国公司生产的动力换挡传动系,这是目前国内最大阵容的高端技术拖拉机的批量展示。东方红LF系列动力换挡拖拉机在变速箱、柴油     

动力换挡拖拉机Hi-Lo离合器应用特点

Hi-Lo机构动力换挡拖拉机通过电液系统控制,在不切断动力的情况下,利用安装在主变速器上的电子按钮控制变速箱,在一定范围内,实现拖拉机行驶速度提高或降低的快速转换,从而提高主机的工作效率及作业适应性。论述了国外动力换挡拖拉机的发展历史和国内现状,分析了Hi-Lo机构动力换挡拖拉机特点,研究结果可为Hi-Lo机构动力换挡拖拉机的研发提供理论参考。      

中国一拖成功实现新跨越

刚刚过去的6月份,中国一拖集团有限公司(以下简称中国一拖)"大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发"项目通过国家科技部专家组验收. 专家组认为,该项目通过对铸件铸造、传动系零部件制造以及拖拉机装配、试验等工艺技术研究,完成了3台大功率动力换挡拖拉机、5台动力换挡传动系的试制.经国家拖拉机质量监督检验中心检测,各项性能指标符合相关标准规定,达到了产品设计要求,固化了工艺技术研发成果.大功率动力换挡拖拉机作为中国拖拉机工业发展史上的标志性产品,再次证明了中国一拖在大轮拖市场的领军地位.专家组成员之一的河南省科技厅何守处长说,中国一拖动力换挡拖拉机从小批量试制到批量生产,成功实现了新的历史性跨越.     

拖拉机全动力换挡自动变速器技术应用现状与展望

拖拉机变速器使用性能及其智能化对提高拖拉机机组作业效率和稳定性具有重要意义。目前,先进国家全动力换挡变速器技术十分成熟,而我国还处于理论研究阶段,变速器制造的自动化水平低,轮毂、齿轮的加工精度达不到设计要求;换挡控制策略只处于理论研究阶段,目前动力换挡变速器仍然采用手动控制,CAN总线技术应用水平低,其关键技术亟待自主研发。随着土地流转规模的增加,大型拖拉机的使用会越来越多,国家对农业装备研发投入的增加将促进我国拖拉机全动力换挡技术的开发和应用。     

从小批量试制到批量生产 从手动挡到自动挡 中国一拖成功实现新跨越

刚刚过去的6月份,中国一拖集团有限公司(以下简称中国一拖)"大功率动力换挡拖拉机制造技术联合研发"项目通过国家科技部专家组验收。专家组认为,该项目通过对铸件铸造、传动系零部件制造以及拖拉机装配、试验等工艺技术研究,完成了3台大功率动力换挡拖拉机、5台动力换挡传动系的试制。经国家拖拉机质量监督检验中心检测,各项性能指标符合相关标准规定,达到了产品设计要求,固化了工艺技术研发成果。     

拖拉机动力换挡变速器换挡特性与控制策略研究

拖拉机动力换挡变速器通过控制多组湿式摩擦离合器之间的转矩传递来实现不停车换挡,具有不会因超载使发动机熄火、起步性能好、能降低外载荷突然变化所引起的传动系统振动与冲击等优点。换挡离合器的分离与接合时序是影响拖拉机换挡平顺性和操作舒适性的关键因素。本文研究了换挡过程动态特性分析方法,引入变速器输出转速和输出转矩作为拖拉机生产率和动力性的评价指标,弥补了传统换挡品质指标不能对拖拉机性能进行评价的不足。运用动力学原理构建动力换挡变速器模型,研究了不同换挡重叠时间下的离合器载荷、滑摩功与功率特性,确定了动力换挡变速器换挡品质的控制方法及控制策略。提出以动力换挡变速器输出转速变化幅值为指标来优化换挡重叠时间与离合器接合油压,通过仿真验证了拖拉机换挡过程中离合器控制策略的有效性。仿真结果表明,通过该优化算法所选择的换挡参数受拖拉机牵引载荷变化影响较小,变速器输出转速过渡平稳,可减少负向输出转矩的产生,避免换挡过程中拖拉机减速或动力传递中断,提高了换挡品质。     

“东方红”邀农机大户体验中国最先进拖拉机

"动力换挡技术真好,有了这种技术,作业效率会大大提高。希望更多的机型早日应用这种技术。"11月29日上午,驾驶过东方红动力换挡拖拉机,来自江苏的农机大户施明兴奋地说。临近年末,在紧张安排明年工作之际,中国一拖专门邀请来自河北、山东、江苏、安徽等全国各地的10名农机大户,来到中国一拖进行为期3天的参观体验。此次活动的一项重要内容是试驾体验有"中国最先进拖拉机"之称的东方红动力换挡拖拉机。     

十年磨一剑 中国一拖打赢动力换挡技术攻坚战

步入东方红农耕博物馆,就是一幅拖拉机的世界。一眼瞄向"C位",便是中国一拖东方红LF—2204动力换挡拖拉机。这台足有3.3米高的拖拉机有什么过人之处吗?不需要踩离合就能换挡,48个前进挡+41个后退挡,包含6个速度区间,可以实现不间断换挡换向,不下地调整农机具。在其背后,是中国一拖"十年磨一剑"攻克农机制造核心技术的一场攻坚战。首台动力换挡大轮拖下线10年了动力换挡,也叫负载换挡,拖拉机在行驶过程中就能进行自动换挡等智能化操作。     

山地全履带拖拉机动力换挡装置设计

针对目前动力换挡变速器结构复杂、自动化水平低、制造成本高等问题,以山地全履带拖拉机变速箱为基础,设计了一个简易版动力换挡装置。该装置主要由液压离合器和行星轮机构组组成,实现了拖拉机传统手动变速箱动力换挡功能,该装置结构简单,降低了制造成本,极大地解决换挡过程中出现动力中断的问题,大大降低了换挡时的冲击载荷,提高了换挡品质。     

基于发动机反馈协调控制的拖拉机动力换挡品质分析

拖拉机动力换挡变速箱通过控制多组离合器之间的转矩以实现换挡动力不中断。基于拖拉机整个动力流传递方向,对其中的动力换挡模块进行建模。对参与换挡的两对离合器分为3种状态,建立动力学方程,分阶段求出车辆加速度。基于MATLAB/Simulink平台建立仿真模型,提出基于发动机反馈协调控制的动力换挡策略,仿真结果显示,该策略能够有效减小速度的损失和减小车辆冲击度。     

中大马力拖拉机动力换挡控制策略研究

以中大马力拖拉机组合式动力换挡变速器为研究对象,基于该变速箱中的四速动力换挡模块,提出以油门开度和输出轴转速为参数的换挡策略。详细分析了中大马力拖拉机自动变速器的变速特性和一定耕作阻力下的循环换挡现象,确定了中大马力拖拉机的换挡控制参数,并通过建立拖拉机的纵向力学模型,借助MATLAB/Simulink进行建模仿真。仿真结果表明,该控制策略避免了拖拉机在一定工作阻力下的循环换挡现象,提高了拖拉机的燃油经济性,可以使拖拉机能够在较大的工作阻力范围内连续工作。     

重型拖拉机动力换挡变速器电液换挡品质研究

为避免动力换挡拖拉机换挡时的动力中断,减少换挡冲击,以某款自主研发的拖拉机全动力换挡变速器为对象,对重型拖拉机动力换挡变速器（Power shift transmission, PST）换挡品质进行研究。换挡重叠时间和最佳接合压力对于提高换挡品质和实现自动换挡有重要意义。以换挡重叠时间和接合压力为切入点,研究不同的压力控制策略对换挡品质的影响。结果表明,换挡重叠时间为0.3s时,换挡液压冲击最小、滑摩功最少且扭矩损失最少,具有最佳的换挡品质;接合压力在0.40~0.63MPa（滑差455.2~560.0r/min）范围内的输出扭矩相同,滑摩功和换挡液压冲击在换挡接合压力为0.40MPa时有最小值。本研究为进一步实现换挡离合器压力跟踪和精确控制奠定了基础。     

动力换挡拖拉机换向冲击的分析与优化

动力换挡拖拉机作为现代化农用机械中重要的动力机械,其挡位变换、车速控制等尤为重要,也使得传动系结构较为复杂。由于动力换挡拖拉机的实际工作环境和具体作业工况较汽车及工程机械更为恶劣,同时受国内拖拉机整体技术及企业研发能力等限制,在实际使用过程中存在换挡缓慢、换向冲击等问题。为此,本文以某中功率动力换挡拖拉机的换向冲击为研究对象,对其在不同挡位及工况下的换向冲击进行分析研究,并以此分析结果作为换向关键部件优化设计的基础,对换向离合器核心零件进行了结构优化及试验验证。     

国外拖拉机动力换挡和无级变速传动系主流润滑油特性分析

国外动力换挡拖拉机和无级变速拖拉机兴起较早,且各拖拉机巨头对油品的研究相对靠前,分析对比迪尔、凯斯等国外拖拉机传动系主流润滑油油品特性,为国内动力换挡和无级变速拖拉机传动系的油品研究提供参考。