渔船重柴油加热问题的探讨

我国渔船柴油机过去一般都燃烧轻柴油。轻、重柴油的差价大，统计资料表明，轻柴油的每吨价近重柴油的两倍。为了降低生产成本，应力求在渔船上燃用重柴油。但重柴油品质较差，凝固点和粘度较高，含硫量、水分、灰分均较轻柴油多，燃烧性能不良，对柴油机组件的腐蚀及磨损增加，并使滑油迅速变污，常会影响柴油机的正常工作和使用寿命。从60年代起，我国对有些渔船加强了重柴油的使用推广工作，采取了重柴油加热和改进柴油机结构以及加强管理等措施，使渔船柴油机能适应燃用重柴油，并已取得一定的经验。     

修造渔船以“铁塑代木”的尝试

渔船是全国水产系统的用木大户，每年用木有55N60万立方米，其中很大一部分是用于渔船的维修方面。以我公司VYJ8201A型600马力围网渔轮为例，就需木材90多立方米。为此，国家要求：舰船的上层建筑(包括门、窗和船上的桌、椅、柜)到1984年基本上不用木材。这给修造船工作者提出了一个新的课题，应及时采取措施进行必要的试验。