中小城市公交规划发展探索

从中小城市空间布局特征、道路交通设施、交通运行特征、居民出行特征四方面分析中小城市交通特征以及从公交运营和公交设施分析公交现状不利因素,最终发现公交客源缺乏、公交吸引力不足是影响中小城市公交发展的主要因素。故针对存在的不利因素分析,着重研究如何提高中小城市公交吸引力问题,结合规划理论与实际,提出以客流培育为核心的规划目标与定位和中小城市的公交规划发展原则;接着基于适宜中小城市发展的线网布局模式,介绍了＂两核心＂布局及多层次线网布局的规划策略;最后结合公交各个运行指标,线网调整以提高公交线网覆盖、舒适度、便捷度。达到增强公交吸引力的目的,培养客源,最终实现公交在中小城市快速发展。     

在交通中发展BRT的可行性分析

针对目前哈尔滨市公共交通状况和经济发展速度进行综合分析,在近期城市交通规划中,应有必要考虑适当建设一定规模的BRT—城市快速公交系统。可缓解由于私家车的激增和大型活动等带来的交通拥堵,并最终形成由普通公交、快速公交及地铁构成的综合公交系统。     

关于交通拥堵成因及对策的研究

本文介绍交通拥堵的原因:①路网结构不合理、②已建成道路功能不完善;③交通情况;④公交运输系统,综合治理交通拥堵的方法:①做好城市路网总规划,②充分发挥道路交通功能,③建设完善的立交系统,④公交运输系统的合理安排。并谈了采用该方法取得的成就。     

浅谈哈尔滨市绿化植物选择中的几个问题

随着哈尔滨市城市园林绿化的快速发展,适宜栽培的绿化植物品种较少已经成为制约哈尔滨市城市园林绿化建设的重要因素。目前,哈尔滨应用于城市绿化的植物种类比较单一。我们应该在充分了解哈尔滨市绿化现状的基础上,遵循景观性、生态性、多样性等绿化植物选取原则,构建整洁优美的生态园林城市。     

登封市生态田园城市景观规划思路探讨

随着城镇化的快速推进,城市人口急剧膨胀,环境污染、交通拥挤,田园城市成为城市建设的一种理想模式。登封作为郑州都市区范围,中原经济区的重要组成部分,其发展有着得天独厚的条件和历史机遇,建设"自然之美、城乡和谐、生态宜居、社会公正"的生态田园城市是一种必然。根据登封市规划区基本情况、规划的总体定位及技术思路等方面对这一设计理念进行了分析和探索。     

中小城市的公共交通规划研究——以高邮市为例

中小城市的公共交通发展受到不同于大城市的诸多影响和限制。通过对中小城市空间发展和历史背景因素的分析,发现城市空间狭小、旧城改造困难是公交发展的主要障碍。针对不同小城市居民出行特征的调查研究,总结出公交线路不平衡,出行距离短是不选择公交的其他主要因素。研究线路长度、站距等参数对出行选择行为的吸引力,针对存在的问题,着重分析提高中小城市居民出行选择公交比例的原则和方法。从线网空间布局、城乡公交接驳、场站设置等方面提出规划原则和改进建议。     

昆明捞渔河国家湿地公园规划构思

对云南昆明捞渔河湿地资源现状、区位交通、湿地文化及周边环境进行充分调查和深入分析,结合滇池生态系统修复及治理经验,以保护优先、科学修复、合理利用、持续发展为原则,将捞渔河湿地公园规划设计为集湿地保护与恢复、滇池治理示范、公众湿地生态体验及科普宣教于一体的城市近郊公益型国家湿地公园。根据区划原则,将公园划分为湿地保育区、恢复重建区、宣教展示区、合理利用区和管理服务区5个功能分区,并根据各功能区定位规划其建设目标及主要建设内容。     

哈尔滨市三环路项目经济评价研究

本文按照宏观分析与微观分析相结合、定量分析与定性分析相结合的原则,采用财务评价、国民经济评价方法,从对哈尔滨的交通现状分析入手,对哈尔滨市三环路工程项目进行技术经济分析和评价。     

基于物元分析的自行车交通体系评价方法研究

建立一套合理的自行车交通系统评价体系是解决目前电动自行车和共享单车迅猛发展所带来的通行空间及停放空间问题的关键。在分析目前自行车交通系统存在问题基础上,依据影响自行车交通系统发展的因素和指标选取原则,以可达性、安全性、便捷性和舒适性作为自行车交通体系的评价指标,从慢行交通网络、交通空间、交通环境和自行车停车设施等方面确定关联指标,应用AHP-熵值法确定指标权重,利用物元分析理论构建了自行车交通体系综合评价模型,并提出对应的评价方法。通过案例分析,验证了该评价方法的科学性与实用性。该研究成果为合理规划建设慢行交通系统及系统高效运行管理等提供科学依据。     

城市公交专用道效益评价及仿真

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要载体———公交专用道系统自然而然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵和公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出优化方案,应用TransModeler对其进行优化仿真,通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况进行评价,证明本文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化仿真有很大的帮助。     

基于TransModeler软件的公交信号优先模型研究

随着公交优先思想的逐渐被接受,作为实现公交优先的主要方式——公交信号优先自然被提上议程。针对大中城市道路交通拥堵、公交运行缓慢等状况,应用微观交通仿真软件TransModeler建立路网车辆运行模型。以哈尔滨市第5路公交为实例,提出公交信号优先方案,应用TransModeler对其进行仿真。通过仿真结果对方案实施前后各路段的交通流运行状况的评价,证明论文提出的方案具有一定的科学实效性。同时表明应用TransModeler软件可以快速、有效的实现各个路网优化方案的对比,节省繁琐数据输入的时间,仿真输出数据简单明了,对今后公交线网优化有很大的帮助。     

公交专用道上的公交停靠站设置

为了大力促进公交发展,在考虑让居民公交出行更加快捷舒适,尽可能缩短乘客公交出行时间等可以增加公交客流吸引量的条件下,建立合适公交站距模型,得到在乘客出行时间最短的条件下公交专用道各站台的合适位置.本文基于公交专用道的堵车延误忽略不计的条件下结合居民公交出行快捷这一吸引点,建立关于乘客公交出行时间最短的有效模型.并且根据实际公交专用道的各项相关因素验证模型的精确性,进一步改善模型各项相关系数,结合公交专用道首末站的选址条件和最佳间距模型算法确定公交专用道的最佳站距.但是不同路面条件下和不同的客流特征对最佳站距影响不同,要建立最佳公交站台选址需结合实际的道路条件和客流特征.     

哈尔滨市道路交通噪声污染分析及防护研究

随着哈尔滨城市建设的迅猛发展,通畅的道路为经济发展提供便利的同时,交通主干道两侧的交通噪声污染问题也日益突出,严重影响了人们的健康生活。本文通过对哈尔滨市道路交通噪声进行全新的监测,并对测量数据进行详细的分析研究,有针对性地提出一些交通噪声的防护与控制措施。     

住宅建设项目交通影响评价与仿真研究

以项目周边的交叉口为主要评价对象,路段评价为辅的研究思路,提出交通影响度的模型与相应的评价方法。结合哈尔滨市某住宅建设项目为研究实例,对其周边路网的交通现状进行分析,评价进行提出改善路网交通状况的措施,并使用VISSIM交通仿真软件对改善效果进行评价。     

停靠站对公交专用道通行能力的影响分析

通过对不同类型公交停靠站的分析,得到影响公交专用道通行能力的影响因子。结合传统的道路通行能力理论公式,以哈尔滨市新阳路路段为例,在社会车辆和公交车辆相互交织影响的具体情况下,考虑到城市道路环境的自身特点,分析不同类型的公交专用道对道路通行能力的影响,分别设定相应于不同情况下的修正系数,改进传统计算公式,从而建立适用于哈尔滨市新阳路路段公交专用道的通行能力计算模型。     

哈尔滨市道路网可达性分析

可达性指标综合了距离和交通负荷等因素，描述了城市道路网的连接性能。阐述了可达性的概念，以可动性、易达性和通达性三项指标从不同方面描述城市道路网的可达性。对哈尔滨市道路网建设情况及布局情况进行了全面调查，对哈尔滨市城市干道网，已知居民出行机动车OD矩阵和各交通分区间的最短路矩阵，分别求出可达性的各项指标，并对所求结果进行分析，建议今后重点对城市边缘地区进行干道网的规划建设，保证这些地区的可达性，方便城市居民的出行。     

哈尔滨市轨道交通一期岩土工程勘察特点分析

通过对哈尔滨市轨道交通一期工程沿线区域地质构造、工程地质和水文地质特点的分析，指出了在不同地貌单元和不同地质条件下针对轨道交通施工工法，进行岩土工程勘察的基本内容和方法，分析了轨道交通勘察在场地条件、勘察要求、试验内容等方面不同于其它专业的勘察特点。     

基于灰关联法的城乡公交分担率影响因素分析

基于非集计理论的思路,利用灰关联分析方法确定公交出行的主要影响因素。该方法对数据的样本量需求小,可以分析出公交特征、个体出行特征和个体特性等因素的变化对公交出行行为的影响。最后采用苍南县城乡公交规划中的数据,通过此种方法得到主要影响因素,再通过SPSS对分组数据进行非线性回归分析,拟合出影响因素与公交分担率之间的函数关系。文章中使用的方法与结论可以为公交系统规划、方案评价、政府及相关部门决策提供参考和支持。