汽车油耗强制性国际公布——下一步将制定轻型车油限值

一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗耗量限值》强制性国家标准28日正式出台，并将于明年7月1日起开始实施。     

三轮汽车及低速货车燃料消耗量标准解读

介绍了三轮汽车和低速货车燃料消耗量限值及测量方法的国家标准.在生产一致性检查时等速燃料消耗量、多工况燃料消耗量对于装单缸柴油机的三轮汽车最大不超过6.3L/100km和6.8L/100km,装单缸柴油机的低速货车最大不超过9.9L/100km和10.5L/100km.     

全国农机标准化技术委员会四届三次会议暨标准审查会召开

2011年12月17日至18日，全国农业机械标准化技术委员会四届三次会议暨标准审查会在北京召开。全国农机标委会秘书长陈俊宝向与会委员汇报2011年工作总结和2012年工作计划。大会审查了国家标准GB/T《微型耕耘机燃料消耗量限值及测量方法》和行业标准JB/T《大豆收获机》等共14项标准。     

近期出台9项汽车安全强制性国家标准

我国将于近期出台9项有关汽车安全的强制性国家标准．其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能首次写进强制性国家标准。     

资讯/国内

2010年1月1日起汽车油耗将明白标识 根据工信部发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,从2010年1月1日起,在中国境内销售的35t及以下的乘用车和轻型商用车,须加贴“汽车燃料消耗量标识”,注明市区、市郊、综合三种工况下的油耗。且其油耗数据不由厂家提供的“理论油耗”说了算,需到工信部指定的检测机构（进口汽车可由质检部门指定检测机构）检测确认,并报工信部备案。     

浅谈乘用车油耗法规及应对策略

简单介绍了世界乘用车油耗法规的发展情况,以及我国乘用车油耗法规的发展历程,重点分析了最新的第四阶段乘用车限值和乘用车燃料消耗量评价方法和指标较上一阶段的变化情况以及法规导向。最后阐述了企业应对第四阶段油耗的方法。     

粮食质量添新标准

最近国家质量技术监督局、国家粮食储备局、农业部发布了8项粮食国家标准 ,自 2 0 0 0年 4月 1日起实施。新的粮食质量标准已与国际标准接轨。这 8项粮食国家标准包括《稻谷》《小麦》《玉米》3项强制性国家标准 ,《优质稻谷》《优质小麦———强筋小麦》《优质小麦———弱筋小麦》《饲料用玉米》和《淀粉发酵工业用玉米》5项推荐性国家标准。新标准对《稻谷》《小麦》《玉米》等 3项强制性标准的修订 ,主要考虑目前我国粮食的质量状况和拉开质量差价、季节差价 ,不再划分地区、种植季节等差异。如《小麦》标准取消了北方小麦、南方小麦、…     

《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》10月1日起实施

4月28日,一项涉及道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的强制性国家标准由国家质检总局和国家标准委联合发布。标准规定,车辆不能随意加长、加宽、加高,不同型号车辆的轴荷及总质量有了最大的限定,且必须与车辆的长、宽、高匹配。该标准将于2004年10月1日起实施。这项标准即《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》(GB1589-2004)是对《道路车辆外廓尺寸限界》(GB1589-1989)的修订。原标准只对车辆的外廓尺寸给予限定,但许多车辆如三轮汽车(原三轮农用运输车)、三轴客车和挂车的外廓尺寸却没有包括进去。尤其严重的是,原标准对车辆的轴荷和质量并…     

拖拉机强制性国家标准审查会召开

２０００年４月３日～６日在烟台市召开了《农业轮式和履带拖拉机安全要求》和《手扶拖拉机安全要求》两项强制性国家标准审查会。此次会议是这两项强制性国家标准制定的第四次会议。国家机械工业局各级领导和科研、教育、使用部门,以及生产企业代表共７９人参加了会议。会议由国家机械工业局农机行业处冯宝珊处长主持。国家机械工业局和中国农机工业协会、机械科学研究院以及一拖集团、洛阳拖拉机研究所领导分别在会上发言。会议代表对两项强制性国家标准的讨论既认真谨慎、又争论激烈,各抒己见。会上,中国农机工业协会副理事长通报了１９…     

食品中农药残留限量新国标出台

正2013年1月6日,农业部与卫生部联合发布了食品安全国家标准《食品中农药最大残留限量》。该标准将于2013年3月1日起实施,此前涉及食品中农药最大残留限量的6项国家标准和10项农业行业标准将同时废止。《食品中农药最大残留限量》是我国监管食品中农药残留的唯一强制性国家标准,新标准制定了322种农药在10大类农产品和食品中的     

四部委联合发布十三五新能源汽车补贴政策

2015年4月29日,财政部、科技部等四部委当天联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。根据《通知》,2016年消费者如果购买一辆纯电动或插电式混合动力乘用车,最高可以获得5.5万元人民币的补贴。2017—2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当下调,2017—2018年和2019—2020年补助标准分别比2016年下降20%和40%。     

国家决定调整强制性标准

为了适应我国建立社会主义市场经济体制和恢复关贸总协定缔约国地位的需要,根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国产品质量法》的有关规定,国家技术监督局组织对1993年4月30日以前批准、发布的5200多个强制性国家标准进行了复审,最后确定1666个国家标准为强制性标准,现选择有关机械及相关标准目录《摘录》附后。供参考。确定为强制性国家标准的范围是:1．药品标准、食品卫生标准、兽药标准;2．产品及产品生产、储运和使用中的安全、卫生标准,劳动安全、卫生标准,运输安全标准;3．工程建设的质量、安全、卫生标准及国家需要控制的其他工程建设标准;4．环境保护的污染物排放标准和环境质量标准;5．国家需要控制的直接关系安全、卫生、环境保护的主要产品质量标准和直接影响能源消耗的重要标准;6．国家需要统一的技术规定和要求强制执行的规定;7．国家法律和行政法规规定必须强制执行的其他标准。     

第一批燃料消耗达标车型公示 客车行业将向此看齐

<正>2010年6月8日,在交通运输部的网站上,公布出了这样一条公示信息:根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部令2009年第11号)有关规定,现对已通过相关技术审查、拟发布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表(第1批)》进行公示。     

国家决定调整强制性标准

为了适应我国建立社会主义市场经济体制和恢复美贸总协定缔约国地位的需要，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国产品质量法》的有关规定，国家技术监督局组织对1993年4月30日以前批准、发布的5200多个强制性国家标准进行了复审，最后确定1666个国家标准为强制性标准，现选择有关机械及相关标准目录（简录)附后。供参考。     

上汽发布“芯动战略”两大技术品牌

<正>近日,上汽集团宣布,率先响应国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的"到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里"的目标,发布"芯动战略",承诺2020年平均油耗降至5.0 L/100km。三大指标实现三个"超20%"上汽的"芯动战略"包含两大技术品牌"Net-     

我国2月1日起实施重型商用车燃料消耗量管理

工业和信息化部部长苗圩表示．我国从2月1日起正式实施重型商用车辆燃料消耗量管理，此举将推动我国汽车工业技术进步，有助于解决汽车工业发展受能源供给制约等问题     

纯电动车企准入机制公布

<正>2015年3月13日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(以下简称规定)征求意见稿。《规定》要求,经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌。根据征求意见稿,新建企业投资主体应是在中国境内     

农用运输车使用性能的基本评估(3)

三、燃料经济性 在汽车运输成本中,燃料消耗费用约占20～30％,因而减少燃料消耗,可以降低运输成本。同时,节约燃料对于国民经济建设和国防战备都有着重大的意义。 1.燃料经济性评价指导 比较具有相同客载量的汽车燃料经济性,一般是用单位行程内的燃料消耗量来作为指标: Q_s=G_T/V×100千克/万公里 G—发动机每小时油耗(千克/小时) V—平均车速(公里/小时) 比较不相同客载量的汽车燃料经济性,一般是用单位运输量的燃料消耗量作为指标:     

排灌机械及泵类产品国家标准清理整顿结果

说明:该结果是根据国家技术监督局1992车11月26日技监局标发(1992)549号文公布结果整理的。从清理整顿结果公布之日起,强制性和推荐性国家标准按《中华人民共和国标准化法》规定实施。调整为行业标准的国家标准,在行业标准来发布实施之日前,原国家标准继续有效。     

食品安全国家标准“十二五”规划

根据《食品安全法》及其实施条例和国家食品安全监管相关规划,为做好食品安全国家标准工作,完善食品安全国家标准体系,制定本规划。一、食品安全标准现状(一)建设成效食品安全国家标准属于强制性国家标准,是保护公众身体健康、保障食品安全的重要措施,是实现食品安全科学管理、强化各环节监管的重要基础,也是规范食品生产经营、促进食品行业健康发展的技术保障。各部门、各地高度重视食品安全标准制定、修订工作。近年来,我国食品安全标准工作取得明显成效。《食品安全法》公布施行前,我国已有食品、食品添加剂、食品相关产品国家标准2000余项,行业标准2900余项,地方标准1200余项,基本建立了