东方红LR100／105系列柴油机的技术改进及展望

阐述了东方红LR100／105系列柴油机从投产至今经历的技术改进过程，采用的技术措施，改进结果和展望     

LR100/105系列柴油机使用保养

<正>1 柴油、柴油机油和冷却水选择1.1 柴油LR100/105系列柴油机必须使用符合国家际准GB252—87规定的轻柴油,并根据表6选用符合当时气温的柴油牌号.     

LR100/105系列柴油机的电气系统及空气压缩机

<正>1 电气系统LR100/105系列柴油机的电气系统按照不同的配套用途分为12V系统(主要用于拖拉机)及24V系统(主要用于汽车和工程机械).出厂的柴油机带有交流发电机和起动电动机.根据用户需要还可以配备发电机调节器,预热器及仪表的传感元件等.1.1 交流发电机     

LR100/105系列柴油机及使用保养(四)

2．供气和增压系统进入柴油机的雾化燃油必须与足够的新鲜空气混合才能充分燃烧。因此供给气缸足够的新鲜空气是保证柴油机功率的重要因素。LR100／105柴油机的供气形式有两种：自然吸气式和增压式。自然吸气式是靠活塞下行造成的真空将通过空气滤清器、进气管的空气吸入气缸。增压就是利用专门装置（增压器）将空气预先进行压缩。再送入气缸。虽然气缸的工作容积不变，但增压后的空气密度增大，使实际充量增加。这样，可以向气缸内喷入更多的燃料并能获得充分燃烧，因此提高了柴油机的升功率和输出功率。（1）空气滤清器柴油机根据使用特…     

LR100/105系列柴油机及使用保养(三)

三、各系统结构及特点1．燃油供给系统燃油供给系统包括柴油箱、燃油沉淀器、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及连接管路等零部件。柴油从柴油箱经沉淀器进入输油泵，经输油泵初步加压后进火燃油滤清器，过滤后进入喷油泵，经柱塞加压后的高压柴油从出油阀经高压油管进入喷油器，并以适当的空间状态喷火燃烧室。高压油路中多余的柴油经回油管流回柴油箱。（1）输油泵输油泵通常附带在喷油泵上，100／105系列柴油机采用常用的往复活塞式输油泵，它安装在喷油泵泵体左侧中部，由喷油泵凸轮轴上的一个偏心轮驱动。输油泵的活塞在…     

LR100/105系列柴油机及使用保养(二)

二、总体布置及主要零部件1．总体布置100／105系列柴油机是通用型柴油机。最初设计时以配工程机械为主要对象，还考虑配拖拉机和载重汽车，所以设计时把基本型的额定转速定为2000r／min，在结构和强度上留有发展成为额定转速2800r／min、增压车用柴油机的储备能力。现在的100／105系列柴油机除增压机型仍保留原100mm缸径外，自然吸气的各种配套机型均采用105mm缸径．冲程不变，保持基本型的125mm。LR4100柴油机纵横创视见图1。下置凸轮轴、配气机构、充电发电机、起动电机、空气压缩机及排气管等布置在柴油机的右侧。柴油泵、高压油管、喷…     

LR100/105系列柴油机及使用保养(一)

一、概况1．前言LR100／105系列柴油机是第一拖拉机工程机械公司与英国里卡多（Ricardo）工程师咨询公司合作研制的中等功率高速柴油机。原设计以四缸机为基本机型，经过系列比开发设计，完成了100mm缸径3、6缸和105mm缸径3、4、6缸整个系列的开发设计工作．各种机型分别于门引年未，1989年初通过了机械部、河南省鉴定，继自然吸气系列机型之后，又进行了4、6缸废气涡轮增压机型的研制。6缸增压机型干1991年通过了省级鉴定。【。RIOO／IO5系列柴油机动拓3、l、6缸In。11。。缸径和问5［。。。1。缸径自然吸气以及＊、6拉废气涡轮增压井9…     

LR100/105系列柴油机的润滑和冷却

<正>1 润滑系统LR100/105系列柴油机采用压力飞溅复合式润滑.润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、分流离心式机油滤清器、机油冷却器或机油散热器及供油管道等部件组成.柴油机的润滑油路如图1所示.     

东方红LR6105柴油机机油泵主动轴断裂原因分析及改进

对东方红LR6105柴油机机油泵主动轴断裂原因进行了分析,并对主动轴结构进行了改进,实践证明,改进的结构满足了使用要求,经济效果良好.     

东方红4125柴油机的技术发展

阐述了东方红4125柴油机从80年代至今所经历的技术发展进程,论述了改进的目标、方法、主要零部件改进的技术措施及改进试验结果.     

SL105系列柴油机活塞裙部外型面设计

介绍了 SL 10 5系列柴油机活塞中凸变椭圆裙部外型面设计的理论依据和具体计算方法。该型活塞裙部与气缸套贴合良好 ,无拉缸擦伤现象。经试验实测 ,柴油机性能改善 ,燃油消耗率、机油消耗率有明显降低     

LR6100Z增压柴油机设计开发

介绍了LR6100Z增压柴油机的设计思想、主要技术参数、总体布置与结构设计原则、主要零部件结构设计特点及实测试验结果.     

LR6105柴油机怠速稳定性研究

通过对LR6105柴油机供油特性的试验研究,分析影响其怠速稳定性的各种因素,并提出改进方案;试验结果表明改进方案对提高LR6105柴油机怠速稳定性效果显著.     

LR4A柴油机润滑系统机油压力测试与分析

采用台架试验的方法,对LR4A柴油机润滑系统进行了整体性能试验与各测点油道压力特性测试,研究不同因素对润滑系统机油压力的影响。结果表明,影响机油压力的主要因素为柴油机转速、机油温度、机油泵流量、活塞冷却喷嘴流量等。随着柴油机转速的增加,润滑系统各处的机油压力逐渐增加,但在高速段,随着转速的升高,机油压力增长速度变缓。相同转速下,润滑系统各处的机油压力随温度的升高而降低。增大机油泵流量对机油压力提升效果显著,小孔径活塞冷却喷嘴对低转速时机油压力提升明显。     

YT系列柴油机润滑系统改进

分析了YT系列柴油机润滑系统主要零部件的作用及结构,改进了机油泵、机油集滤器、机油滤清器底座和机体等零部件并进行试验研究,找到了增大进入第1个主轴承座供油量的方法,对改善柴油机的润滑效果具有重要意义。      

柴油机燃用甲醇/柴油双燃料的试验研究

对原柴油机基本不改变其结构和调整参数的基础上,实现了甲醇/柴油双燃料的简单改造并进行了试验研究。研究表明,双燃料发动机在甲醇吸入量在212~722.89g/h范围内时,发动机能平稳工作,发动机的动力性、经济性和排放性能均优于原柴油机。     

乙醇/柴油燃烧颗粒状态特征试验研究

针对柴油机燃用乙醇/柴油的燃烧颗粒,采用热重分析、扫描/透射电镜和颗粒分级采样的方法,研究乙醇/柴油燃烧颗粒的状态特征,探讨颗粒组分、粒径分布和微观结构随乙醇掺混比例的变化规律.热重分析结果表明,碳烟约占乙醇/柴油燃烧颗粒总质量的75％;随着乙醇掺混比例的增加,颗粒组分中的可溶性有机物比例升高,硫酸盐比例下降.颗粒分级采样结果表明,掺混乙醇后,粒径在0.78 ～ 1.4 μm范围内的颗粒减少,粒径为0.25 μm的颗粒增加,颗粒粒径向小粒径方向移动.扫描/透射电镜结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,颗粒的团聚程度提高;颗粒微观结构呈聚合、内核-外壳和无序结构.     

100系列发动机连杆淬火工艺实验研究

通过对公司100系列发动机连杆毛坯进行的淬火工艺实验研究,分析了对其调质处理后硬度达不到技术要求的原因,并提出了改进工艺方案;实践证明,该工艺方案可完全达到其技术要求。