农用车断半轴的原因及预防

农用车断半轴现象并不鲜见 ,不仅影响车主效益 ,甚至造成车翻人伤。一、半轴断裂的原因半轴断裂主要是疲劳折断。农用车在工作中 ,半轴要承受扭矩及弯矩 ,由于轴的转动 ,弯矩产生的是交变应力。在长期的交变应力作用下 ,轴的表面产生疲劳裂纹 ,并随时间推移而扩大、加深 ,当轴上瞬时载荷超过轴的强度极限时 ,就会出现断轴。这是造成半轴断裂的力学原因 ,在实际工作中 ,断轴还应考虑以下影响因素。1 材质缺陷引起的断轴　由于轴的材质存在缺陷 ,如缩孔、疏松、热处理工艺不合理等 ,这些缺陷减少了轴的截面、降低了轴的强度 ,也是产生裂纹的裂…     

半轴断裂的原因与预防

工作中，农用运输车断半轴的现象并不鲜见。一旦农用运输车发生断半轴故障，不仅影响车主的效益，而且会造成车翻人伤的事故，故应引起机手的重视。1.半轴断裂的原因半轴断裂大多属疲劳折断。农用运输车在工作中，半轴要承受扭矩和弯矩。在长期的交变应力作用下，轴的表面易产生疲劳裂纹，并随着时间的推移而扩大、加深。当轴的瞬时载荷超过轴的强度极限时，半轴就会出现断裂。半轴断裂与以下因素有关。(1)材质出现缺陷。如缩孔、疏松、热处理工艺不合理等，这些缺陷减少了轴的截面积，降低了轴的强度。(2)设计不当。如直径较细、过渡台肩处…     

汽车零件的疲劳断裂及预防

汽车零件在工作过程中所出现的断裂,如曲轴、连杆、连杆螺栓、气门、气缸套、转向节、横拉杆、半轴、车架、钢板弹簧等零件的断裂,绝大多数属于疲劳断裂。疲劳断裂是零件在交变载荷作用下发生的一种断裂现象。零件在交变载荷的作用下,经过一定时间的工作后,性能被破坏,在应力集     

机动三轮车半轴断裂分析

1简介机动三轮车半轴是驱动车轮转动的直接驱动件,机动三轮车运行时,发动机输出扭矩是由半轴传到轴轮上,推动机动三轮车前进和倒行。在上坡和启动时,半轴扭矩很大,因此半轴在工作时承受冲击,反复弯曲疲劳和扭转应力的作用,要求材料有足够的抗弯强度、疲劳强度和较好的韧性。在日常工作中,经常发生半轴断裂问题。为了找出断裂原因,将失效半轴进行分析。半轴材料选用40Cr钢,加工工艺为:锻造→调质→机加工→表面淬火但调质处理工序由委托单位完成。技术要求:调质后的金相组织,淬透层应为回火屈氏体和回火索氏体,心部(从轴心到花键底半径3/4范…     

基于ANSYS Workbench的联合收获机滚筒轴疲劳强度分析与优化

切纵轴流谷物联合收获机脱粒能力强、工作效率高,是未来收获行业的发展趋势。联合收获机在作业的过程中由于喂入量不稳定、物料层不均匀使得切流脱粒滚筒所受的交变载荷冲击较大,造成滚筒轴断裂。采用ANSYS Workbench对滚筒轴进行静力学和疲劳强度分析,得到实际作业过程中导致滚筒轴断裂失效的原因为疲劳断裂,然后对轴的结构和材料进行改进,改进后的轴最大应力值减小至原来的40.6%左右,疲劳寿命循环次数有了极大的提高,有效保障了联合收获机长时间的安全作业。     

基于Workbench的水轮机轴疲劳寿命分析

水轮机轴是水轮发电机组的关键部件,它在运行过程中承受交变应力的作用,由此产生的疲劳破坏问题会造成很大的安全隐患。以某混流式水轮发电机组为例,利用ANSYS Workbnech对水轮机轴进行了静力学分析,在此基础上采用理论方法对其进行了疲劳强度校核,并用Workbench中的疲劳分析模块对其进行了疲劳寿命分析。结果表明,水轮机轴疲劳安全系数大于许用安全系数,疲劳寿命为无限寿命,能够满足机组安全运行要求。疲劳分析方法对深入开展关于水力机械的疲劳问题研究具有一定的参考价值。     

汽车、拖拉机半轴薄壳淬火表面硬化

<正> 一、前言 半轴是汽车、拖拉机传递扭矩的重要零件,一般承受扭转或弯扭复合载荷。其应力分布特点是表面层最大,向心部逐渐递减。其失效形式,以疲劳断裂为主,断裂多出现在杆部与法兰过渡区及花键等应力集中部位。半轴的材料,一般用中碳合金钢(如40MnB、40Cr等),传统的强化工艺是高     

农业机械零件在交变应力作用下的失效分析

在交变应力下工作的部件，其破坏形式与静载荷作用下截然不同。在交变应力下，构件内的最大应力虽然低于材料的屈服极限，但经过长期力的重复作用之后，构件也会突然断裂。而农业机械中的齿轮或轴等，往往都是在交变应力作用下工作的，所以，对农业机械零件部件进行交就应力分析非常重要的。     

农用车卸荷式皮带轮离合器

针对现有变速箱Ⅰ轴与皮带轮离合器结构形式存在的缺陷，设计了一种卸荷式皮带轮离合器，使Ⅰ轴只传递扭矩，而不再承受皮带拉力和动载荷产生的弯矩，改善了变速箱易脱挡的不足，避免了Ⅰ轴过早地因疲劳而断裂，提高了农用车的可靠性。     

农用车卸荷式皮带轮离合器

针对现有变速箱Ｉ轴与皮带轮离合器结构形式存在的缺陷，设计了一种卸荷式皮带轮离合器，使Ｉ轴只传递扭矩，而不再承受皮带拉力和动载荷产生的弯矩，改善了变速箱易脱档的不足，避免了Ｉ轴过早地因疲劳而断裂，提高了农用车的可靠性。     

拖拉机驱动轮轴断裂分析及设计优化

对法兰断裂的驱动轮轴进行了材料检测和断口分析,采用有限元计算方法分析了驱动轮轴法兰圆角在标定工况下的应力分布。结果表明,法兰圆角的应力集中导致了驱动轮轴的疲劳断裂,在圆角附近的轴颈上增加一个环形应力卸荷槽,可以缓解应力集中,避免驱动轮轴的疲劳断裂。     

巧修断轴

我公司锻造车间的冲压设备，在频繁使用过程中，有一传动轴时常发生断裂和弯曲，维修时一般都采用更新轴的办法，造成了成本的浪费。经过认真分析和研究．发现断裂和弯曲是由于轴长期受交变载荷和外力的影响引起疲劳造成的：虽然轴断裂和弯曲了，但轴上其他部分的尺寸、精度却没有什么影响。通常情况下，这条轴就报废了，非常可惜。经过多次实验，我们采用了修复的办法，不但省时省料，效果也不错。具体方法和     

汽轮机叶片断裂机理分析

对汽轮机断裂叶片进行了现场调研、断口扫描电镜、能谱及金相组织分析。结果表明,在安装过程的焊接工序时,汽轮机叶片前缘与电焊条瞬时接触,导致局部组织过热、过烧。工作时,在交变离心拉应力作用下该损伤区域成为裂纹源。在交变载荷的持续作用下,裂纹从源区缓慢疲劳扩展至一定深度,而后在其前沿形成的平面应变应力状态下快速脆性扩展,直至在巨大离心拉应力作用下作极快切向扩展而导致最终的瞬时断裂。     

农用车半轴断轴的原因及预防

在使用过程中 ,农用车有时出现断半轴的现象 ,被迫停车更换 ,严重者车翻人伤。针对这一问题 ,谈谈断半轴的原因及预防方法。1　半轴的材料及形状一般情况下 ,半轴的材料以 45号钢或 40 Cr钢最为常用 ,以 45号钢为例。1 .1　 45号钢的化学成分见表 1表　　 1材料 C Si Mn P S Cr45号钢 0 .5 0 0 .2 5 0 .5 80 .0 1 30 .0 2 70 .1 31 .2　 45号钢的材料力学性能见表 2表　　 2材料 δb(MPa)δs(MPa)δ(% )Ψ(% )Αb(J)4 5号钢 76 0 6 0 0 2 46 45 01 .3　半轴的形状为 :阶梯形轴2　半轴断裂原因分析半轴主要是疲劳断裂。在运动中 ,由于承…     

三轮农用运输车半轴强度分析与改进设计

对三轮农用运输车半轴断裂原因进行分析,发现主要原因是半轴螺母锁定槽与螺纹所产生的应力集中。提出了螺母锁定方法的改进设计,大大降低了半轴的应力集中系数。经实际应用,效果很好,基本解决了半轴的断裂问题。     

三轮农用运输车半轴强度分析与改进设计

对三轮农用运输车半轴断裂原因进行了分析,发现主要原因是半轴螺母锁定槽与螺纹所所产生的应力集中,提出了螺母锁定方法的改进设计,大大降低了半轴的应力集中系数。经实际应用,效果很好,基本解决了半轴的断裂问题。     

整株秸秆还田机刀轴载荷谱编制与疲劳寿命估算

利用DH5937应力测试系统和传感器技术,对刀轴的弯矩和扭矩进行了模拟实测,编制了刀轴弯扭复合载荷谱.通过迈内尔(Miner)线性累积损伤理论推导出刀轴在复合应力作用下的疲劳寿命估算式,并利用刀轴弯扭载荷谱估算出刀轴的疲劳寿命,较设计寿命提高了433 h.     

半挂汽车车架整体及局部动态特性分析

选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理,可大大提高车架的抗扭刚度。利用子模型法建立了鹅颈部位横梁和纵梁连接处的子模型,得到危险部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据。     

变桨轴承套圈材料弯扭疲劳载荷谱研究

变桨轴承套圈承受周期性弯扭交变载荷作用,为使用标准试件研究变桨轴承套圈材料的弯扭疲劳失效,需建立与实际工况等效的试验载荷谱。首先建立了风力发电机桨叶系统的整体力学模型,并研究了变桨轴承套圈承受的周期性外载荷;其次建立变桨轴承的整体有限元模型,研究变桨轴承套圈应力、套圈截面弯矩和扭矩的周期性变化规律;最后通过应力和弯扭载荷特性等效,研究了标准试件试验变桨轴承套圈材料疲劳性能的等效载荷谱。     

浅淡柴油机曲轴断裂的原因

<正>柴油机在工作中,曲轴断裂的现象并不鲜见,一般情况下,是由于曲轴长期承受无限次小能量交变冲击载荷,使曲轴在曲轴柄与轴颈圆弧过渡处或油孔处产生疲劳所致.在实际工作中,曲轴断裂大都是由下列原因引起的: