考虑系统性与时变性的交通事故风险成本模型

针对交通事故风险成本计算方法需考虑交通事故风险的系统性与时变性,利用结构模型分析交通安全系统各要素间的相互关系及其影响,构建了交通事故风险成本计算模型.以车辆要素为建模的关键,通过聚类分析方法建立交通事故风险的基本模型.以连续行驶时间、车速、道路转弯半径、道路纵坡以及天气等参数为动态影响因素,结合广义成本理论,建立适用于各出行方式的交通事故风险成本模型.以珠海市某一级公路的实际调查数据作为算例,探讨交通事故风险成本模型的应用.算例结果表明:不同出行方式的交通事故风险成本差异较大,合理选择交通出行方式可有效降低交通事故风险成本及出行成本,该模型能够兼顾交通事故风险的系统性与时变性,更加符合客观实际,具有较好的合理性.     

我国交通事故损失影响因素及地区特征分析——基于全国31个省市自治区2004-2015年面板数据

近年来机动车总量和驾驶人员数量激增,人口流动频率加剧,人、车、路和环境矛盾凸显,而交通安全管理不足、事故应急系统不健全等问题,致使事故造成巨大经济损失,交通事故成为亟待解决的重大社会问题.此研究通过整理分析2004-2015年全国31个省市自治区交通相关指标面板数据,以汽车拥有量、交通投资、城市人口和交通事故死亡人数作为解释变量,进行回归和统计分析,探索各变量变化规律及其对交通事故直接财产损失的影响.结果表明：汽车拥有量、交通事故死亡人数、交通投资、城市人口与交通事故直接财产损失有显著相关性,其中汽车拥有量和城市人口与交通事故直接财产损失呈正相关,而交通死亡人数和交通投资呈负相关.我国不同地区的城市交通事故情况差异大,其中华东和中南地区交通事故情况复杂且更具特殊性,需要针对性进行预防和管理.     

基于等维灰数递补动态模型的广东省交通事故预测

针对广东省道路交通事故统计信息少和内部发生机理复杂的特点,在分析广东省道路和交通安全现状的基础上,利用灰色系统理论的等维灰数递补动态模型,构建了广东省交通事故预测模型,并根据广东省2007-2012年的交通事故统计数据,对未来短期内广东省发生的交通事故数和伤亡人数进行了预测.检验结果表明,在广东省交通事故的预测中,与回归预测模型相比,等维灰数递补动态模型具有更高精度和适应性.     

我国2004-2015年交通事故影响因素实证研究

我国每年因交通事故造成巨额生命财产损失,严重危害公民健康,给经济建设和社会和谐稳定带来重要影响.道路交通安全处于动态平衡过程,经济因素对道路交通安全有重要影响.该文研究2004-2015年交通事故伤亡人数变化规律,并运用统计学分析方法,探索GDP、人均可支配收入、汽车拥有量、交通投资、道路通车里程和直接财产损失等因素变化对交通事故伤亡人数变化的影响.结果表明：国内生产总值、汽车拥有量、交通投资、道路通车里程等影响因素变化率与道路交通事故死亡人数增长率有显著相关性,其中国内生产总值、道路交通投资和道路通车里程增长率与道路交通事故死亡人数增长率呈负相关,而汽车拥有量与道路交通死亡人数增长率呈正相关.     

福建省道路交通事故预测模型及其应用

以2005-2006年福建省公路运输量(旅客周转量、货物周转量)与道路交通事故4项指数(事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失)之间的关系为基础,应用BP神经网络技术,建立了3输入、单输出、16个中间单元层的道路交通事故预测模型,分别对福建省道路交通事故的4项指数进行预测.结果表明:2007年1-3月份交通事故4项指数预测值的最大相对误差绝对值分别为2.9513%、3.5714%、3.5469%和2.9485%.因此,该3层神经网络预测模型具有使用简便、方法实用、预测精度高的优点.     

福建省道路交通事故预测模型及其应用

以2005-2006年福建省公路运输量（旅客周转量、货物周转量）与道路交通事故4项指数（事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失）之间的关系为基础,应用BP神经网络技术,建立了3输入、单输出、16个中间单元层的道路交通事故预测模型,分别对福建省道路交通事故的4项指数进行预测.结果表明：2007年1-3月份交通事故4项指数预测值的最大相对误差绝对值分别为2.9513%、3.5714%、3.5469%和2.9485%.因此,该3层神经网络预测模型具有使用简便、方法实用、预测精度高的优点.     

网络编码调度算法的研究

针对道路交通事故频数预测常见方法——对数-线性模型中弹性系数假定为常数，简化了探索性变量之间相互关系的局限性，提出了基于超越对数函数的道路交通事故频数预测方法.该方法采用动态弹性系数，选择路段长度和年平均车流量两个探索性变量以预测道路交通事故频数，通过运用加拿大安大略省道路交通事故数据对其有效性进行了实例验证，并与对数-线性模型进行了对比.研究结果表明：超越对数函数模型具有更好的拟合优度，其动态弹性系数更接近真实情况.     

基于灰色非线性回归的道路交通事故预测

运用GM(1,1)模型对影响道路交通安全的各因素进行预测,然后将各影响因素综合起来构建灰色非线性回归模型,以预测道路交通事故发展趋势.结果表明,该模型的预测精度高,预测结果可靠,适用于道路交通事故预测.     

二次损伤伤残评定2例

在原有疾病或损伤基础上,同一部位因道路交通事故受伤而行法医学伤残评定的案例相对较少,并且没有统一的评定标准.笔者就鉴定实践中遇到的两例在同一部位原有疾病或损伤基础上因道路交通事故受伤而进行伤残评定的案例报告并加以分析讨论.     

二次损伤伤残评定2例

在原有疾病或损伤基础上,同一部位因道路交通事故受伤而行法医学伤残评定的案例相对较少,并且没有统一的评定标准.笔者就鉴定实践中遇到的两例在同一部位原有疾病或损伤基础上因道路交通事故受伤而进行伤残评定的案例报告并加以分析讨论.     

农用车应投保"交通事故强制保险"吗

问:我去年8月购买了1台二手农用车,为节省费用,一直未为该车购买保险.听说全国统一的《机动车交通事故责任强制保险条例》已于2006年7月1日实施,对于未投保交通事故责任强制保险的车辆,交警部门将予以扣留.请问:农用车也应投保此险吗?     

驾驶员夏季应防疲劳行车

有资料表明 : 炎夏期间 , 司机饭后马上驾车容易发生交通事故 . 笔者曾对 2000年夏季在某县发生的 100起道路交通事故进行调查 , 结果发现有 21起是午饭后疲劳驾车所致 . 对此 , 有关生理学家把这一段时间称为危险的 “ 15分钟” . 这是由于人体在夏季气温条件下形成的生理节律所决定的 .……     

拖拉机道路交通事故的成因及对策探析

近几年,随着拖拉机拥有量的不断增加,拖拉机道路交通事故也频频发生。本篇文章主要通过三个方面来阐述拖拉机道路交通事故的内涵及主要危害和拖拉机道路交通事故原因分析以及拖拉机道路交通事故的防患对策,以减少拖拉机道路交通事故的发生。     

明知他人无证仍出借车辆借用人肇事车主赔偿

4月16日,沾化县法院审结一起交通事故人身损害赔偿案件.刘某明知他人没有驾驶证却仍出借摩托车,发生事故后被判决承担相应的赔偿责任. 2009年10月10日下午,孙某无证驾驶刘某所有的三轮摩托车外出,途中驶入逆行车道,与对行的张某驾驶的两轮摩托车相撞,造成张某受伤、两车损坏的交通事故.     

酒后驾车危害大

酒后驾车是指饮酒后8小时之内或醉酒后24小时之内驾驶车辆.统计表明,驾驶员酒后驾车,发生交通事故的可能性是平时的16倍,30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的,驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关.触目惊心的数字告诉人们,酒后驾驶严重地威胁着交通安全,害人、害己、害社会.     

农机维修应急小窍门

酒后驾车是指饮酒后8小时之内或醉酒后24小时之内驾驶车辆.统计表明,驾驶员酒后驾车,发生交通事故的可能性是平时的16倍,30%的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的,驾驶员死亡档案中有59%与酒后驾车有关.触目惊心的数字告诉人们,酒后驾驶严重地威胁着交通安全,害人、害己、害社会.     

交通事故所致颅脑损伤65例急救分析

目的 总结交通事故所致颅脑损伤的救治方法,以提高伤者生存率,降低其伤残率和死亡率.方法 对65例交通事故所致颅脑损伤的伤者进行临床救治.按照格拉斯哥昏迷分级记分法进行伤情分级,轻型患者采取药物保守治疗,中重型根据病情行外科手术.所有患者予以相应支持疗法和神经保护剂.结果 治愈43例,轻残7例,重残3例,植物生存1例,死...     

基于SVR的成都市交通事故态势分析

随着城市经济的不断发展,城市道路交通安全成为社会关注的一个焦点问题。本文针对城市道路交通事故态势预测问题,搭建道路交通事故态势分析架构,在深入研究SVR的基础上,基于事故发生数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失构建了SVR道路交通事故态势预测模型。同时,结合成都市2010~2016年道路交通事故数据,分析了成都市交通事故的发生规律。     

构筑和谐农机安全体系存在的问题及对策

随着农村经济社会的全面发展和市场化程度步伐进一步加快,农村道路交通运输的机械化程度日益提高,农机交通安全的压力越来越大,形势越来越严峻.虽然近年来党中央、国务院以及各级地方党委政府、社会各界做了一些卓有成效的工作,农机交通安全建设的社会、政治、基础环境发生了很大变化,但是仍然存在着一些比较突出的问题,亟待深入研判,着力解决.据公安部交管部门统计,2005年全国共发生道路交通事故450 254起,造成98 738人死亡,469 911人受伤,直接财产损失1.88×109元.其中,在全国交通事故总数中,县道、乡道等农村公路上发生交通事故101 757起,造成23 707人死亡,分别占总数的22.6%和24%;低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9 874人死亡,占死亡总数的10%.多发的交通事故,已经成为影响农村社会稳定、制约农村经济健康发展、危害农村社会和谐的重要因素.     

张家口市城区交通事故死亡特点浅析——附268例人员死亡分析

<正>张家口市宣化区2007—2012年因交通事故死亡人数共268例,对此268例死亡人员进行性别、年龄分析,并分析肇事车辆与死亡人员关系、损伤机制及致命伤部位,探讨中小城市城区交通事故死亡特点,以期提高群众对交通事故的安全防范意识,并为交通事故的医疗救助提供方向,为交通事故死亡人员的法医鉴定提供借鉴。案例资料