油库卸油台集油管位置的评述

在油库卸油系统的设计中,即使经过了一系列正确的水力计算,如果集油管位置设置不当,也将严重影响卸油速度,从而降低油库运行的经济效益。根据我们设计的几座油库和所见其他油库的卸油系统中的油管位置,大体可分为两个类型:地下式集油管(类型Ⅰ)和地上式高位集油管(类型Ⅱ),见图。     

集散式管道泵铁路卸油工艺在油库中的应用

目前,我国绝大多数油库使用的铁路卸油方式是卸油泵房、集油管和卸车鹤管等的组合。由于受工艺条件限制,泵房距卸油栈桥较远,且多组鹤管共接一根集油管,将油导入输转油泵。如果系统中某一点漏气或油温过高,就会在高点处形成气阻。这种工艺主要有以下几个问题。     

加油站建设中的技术要求

论述了加油站输油工艺系统的设计和施工要求。输油工艺系统可分为出油系统，进油系统和能通气系统。出油系统中，油罐与加油机之间的出油管呈直线布置，出油管在罐内的末端须加单向底阀。进油系统中卸油一般为密闭式卸油，进油管应距罐底２００ｍｍ，以防产生静电。油罐与管道连接的附件都集中在人孔盖上，罐和管道使用前进行防腐，试漏试验，加油机底阀的安装决定着加油机的正常人工作，底阀的试压可检验螺纹连接处的密封。加油站内     

自流卸油设施的改进

目前,汽车加油站及山区小型油库最常用的是一种自流卸油作业方式。自流卸油能否畅流,一方面取决于油罐车与油罐的高差,另外要看储罐进油管是否能顺利排气,否则将产生气阻,影响卸油速度,甚至卸不下油来。据此在这里介绍两种改进方法。     

铁路槽车负压卸油系统的改造

对铁路卸油系统采用真空虹吸引流上卸方式过程中易产生真空泵尾气和高温时的气阻断流问题进行了分析,提出了卸油系统的改造方法。在试验和调研的基础上,对卸油系统的改造方案进行了设计。实践表明,卸槽潜油泵法是火车槽车负压卸油系统改造的最理想方法。     

小型油库铁路卸油工艺设计的改进

一、卸油工艺存在的问题 有些小型商业油库铁路卸油设施由于设计和建设的不足,使得卸油工艺在使用中不能很好地发挥作用,增加了工人的劳动强度和油品的损耗,造成不必要的损失。如目前多数小型油库的卸油工艺无真空系统,引油困难,无形中增加了泵的损耗,延长了卸油时间,而且,因无真空系统,需人工清槽,容易造成少清、漏清等不安全因素。     

关于轻油库油罐及收发油工艺流程改进的设想

本文提出用立式油罐加水垫浮动底和油面全密封软覆盖代替内浮顶油罐,以罐车潜油气动泵代替轻油卸油泵站和鹤管的设想。这样可以彻底消除轻油罐的蒸发损耗,彻底解决因吸油系统的漏气、气阻、气蚀等故障影响卸油的问题。     

解决轻油罐车下部装卸油问题的又一设想

读本刊1986年4期刊登蔺子军同志所写的“解决轻油罐车下部卸油问题的设想”一文,感到这个设想是切实可行的。但是,仅仅解决了下部卸油问题不够完善,在实际使用中,下装油品也应考虑。 轻油罐车采用下部卸油,其目的主要有两点:一是克服轻油罐车上部卸油造成的“汽阻”,二是避免卸油作业使用栈桥、鹤管等设施。解决前一个问题将显著提高工效,减少作业强度。而后一个问题的解决将意味着全国所有的油库卸油不再设置栈桥、鹤管。这无论从经济上,还是战备需要上,其     

鹤管中气阻产生的原因及预防措施

了解国内铁路卸油的实际情况可以发现,在气温较高的时候卸油极易产生气阻现象,阻碍卸油工作的进行。针对这一问题,研究气阻产生机理,提出相应的预防措施。     

卸油管路校核计算理论的补充分析和修正

铁路轻油罐车的卸油管路系统，在夏天作业时常发生气阻气蚀现象，根据这一事实，调查了我国诸多油库，从大量的生产数据中发现，理论计算结果与实际生产状况存在着较大的差距，进而分析了恶劣工况下促使气阻的气蚀提前形成的各种原因，如烃类汽化特征、溶解气和夹带气泡、气泡窝存、罐内液体温度不均匀、管路漏失等加以考虑，并对过去的计算理论作了补充。为了增加管路系统的剩余压力，确保卸油安全，还提出了向罐车内输入压缩空气，     

轻油泵房辅助卸油装置优化设计

在铁路轻油罐车装卸工艺中,采用轻油泵房辅助卸油装置可以替代现有泵房工艺流程中的真空系统。在理论分析、模拟试验和实际使用的基础上,对辅助卸油装置的结构进行了优化设计。实际应用表明,轻油泵房辅助卸油装置工艺流程比真空系统工艺流程具有更大的优越性,是对轻油泵房真空系统的技术创新,对石油化工企业轻油泵房的改造具有推广应用价值。     

自吸离心泵在油料装卸工艺系统中的运用及存在的问题

文章介绍了自吸离心泵在铁路油罐车装卸油工艺系统中的应用,给出了工艺系统流程图,并指出了在改进了该系统存在问题之后,用自吸离心泵卸油,再用真空泵清扫废油的组合方式是经济可靠的装卸工艺。     

铁路原油自流卸油系统水力计算

东北地区铁路原油罐车卸车时间,分冬、夏两个季节。规定原油卸车时间冬季为5h,夏季为3h。在规定的时间内,需将铁路罐车内的原油全部卸净,以保证铁路列车正点运行。以在我厂原油卸车常出现超点罚款现象。因此,对卸车蒸气量的影响、卸油集油管线的影响进行了水力校校。 1.铁路原油罐车自流卸油水力计算 铁路原油罐车自流卸油系统水力计算简图见图1。其自流卸油的流态,主要是层流流态和水力光滑流态两种。     

常见故障十措施

5.巧排机油泵性能差的故障为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题,应将机油滤清器或出油管卸掉,然后用注油器从机体出油孔注满机油,即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管,启动后,机油就会泵上来。6.巧排液压油管疲劳折损故障液压油管由于油压变化频繁和油     

真空辅助卸油和气压辅助卸油的对比分析

目前轻油罐车的装卸都采用上卸工艺，在夏季高温时，易发生汽化障碍。为克服此障碍所采取的辅助卸油方法有两种，即真空辅助卸油法和气压辅助卸油法。石化销售公司特立专题进行研究，在现场调研和实测数据分析的基础上，对两种方法进行了对比，认为后者较前者优越，推荐采用气压辅助卸油方法。气压辅助卸油是利用压缩空气来提高泵入口的剩余压力，从根本上防上气阻和气蚀，减少蒸发损耗，缩短卸油时间，节省能耗，有利于安全作用和环     

柴油机常见故障及排除技巧

正1.柴油机不能启动1.1燃油系统故障:柴油机被启动电机带动后不发火,回油管无回油(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛,排除燃油系统中的空气。(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气,进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油,应检查进油管和输油泵。(5)喷油很少,喷不出油或喷油不雾化将喷油器     

油罐车油气蒸发损失与控制方法

针对油罐车装油、运输和卸油过程中油气蒸发损失的不同形式和特点,分析了油气蒸发控制技术的研究发展现状和存在的问题,提出应从优选油罐车装油和卸油方式、研制油气回收装置及探求降低油气蒸发损失手段等方面,有效控制油罐车储运油品过程中的油气蒸发损失.     

加油站同步装卸作业方法研究

基于加油站装卸油安全与油品含水量要求,目前国内加油站相关规定在卸油时及卸油完成后的一段时间内不能进行加油作业,这必然影响加油站的工作效率。本文从流体动力学角度出发研究加油过程的油品含水变化量,为实现加油站加卸油的同步作业提供参考。     

解决轻油罐车下部卸油问题的设想

众所周知,由于密封性不能保证,轻油罐车下部卸油的问题一直没有解决。用鹤管进行罐车上部卸油造成的“汽阻”,一直是油库作业中的一大难题。为彻底解决高温时鹤管顶部发生的“汽阻”现象,同时也解决自流灌泵,减小作业强度等一系列问题,对     

储油罐应设置溢油,胀油管

国内各类型的金属或非金属储油罐,在工艺设计上都未设置溢油、胀油管,只强调了储存的安全容量,即只允许装油料到设计的安全高度。如果储罐储油时超过允许装油高度,就可能出现冒油、胀坏管路事故。为解决这个问题,储油罐应设置溢油、胀油管,其工艺流程见下图。