减阻剂的模拟环道评价

减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的,其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理,并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能,对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明,雷诺数在9000(对应管壁剪速1276s~(-1)左右时,减阻剂性能达到最大值,之后由于减阻剂的剪切降解导致减阻率降低;减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值,约74％。     

《管道科学技术论文选集》文摘(十七) 减阻剂的模拟环道评价

减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的,其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理,并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能,对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明,雷诺数在9000(对应管壁剪速1276s-1)左右时,减阻剂性能达到最大值,之后由于减阻剂的剪切降解导致减阻率降低;减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值,约74%。《管道科学技术论文选集》文摘(十七) 减阻剂的模拟环道评价@税碧垣 @刘兵…     

减阻剂的模拟环道评价

减阳剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的，其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理，并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能，对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明，雷诺数在9000（对应管壁剪速1276s^-1）左右时，减阻剂性能达到最大值，之后由于减阳剂的剪切降解导致减阳率降低；减阳率在加剂浓度约15mg／L时达到最大值，约74％。     

天然气减阻剂性能测试环道

阐述了室内天然气减阻剂性能测试环道的工作原理,介绍了环道系统的水力学特征,分析了测试误差形成的原因与消除方法。应用该环道系统对室内合成的天然气减阻剂样品进行了性能测试,并筛选出最佳天然气减阻率样品,可为天然气减阻剂产品提供评价手段。     

管输油品减阻剂性能评价的研究

随着石油工业的迅猛发展,高分子减阻剂在输油管道中的应用日益广泛,对减阻剂性能的综合评价已成为了一个重要课题.介绍了按照行业标准自制的室内模拟环道装置,针对不同型号减阻剂的性能进行综合测试,提出了其综合性能评价应从减阻率和抗剪切性能等多方面进行考察的观点.     

EP—W203减阻剂的评价与现场试验

介绍了EP—W203减阻剂的合成和技术指标,重点介绍了室内测试评价结果和现场试验结果。通过室内环道试验,考察了EP一W203在不同加剂量和流速下的减阻性能。室内评价与现场试验结果均表明,EP—W203减阻剂在很低的添加量下具有优良的减阻性能,与国外北极级LP减阻剂性能相同,已具备了实现工业应用的条件。     

BIB天然气减阻剂研制与应用

介绍了BIB天然气减阻剂的合成原理与制备方法,利用JEDLJSM-6700F扫描电子显微镜对BIB天然气减阻剂的成膜情况进行了分析,利用减阻剂室内性能评价系统对BIB天然气减阻剂的性能进行了评价。结果表明,减阻率稳定在13%～15%,有效期超过30d。在长庆油田采气一厂进行了BIB天然气减阻剂雾化注入试验,加入减阻剂30d后,管道的平均摩阻系数比清管前降低了19.5%。     

雾化加注天然气减阻剂减阻效果的数值评价

为了优化天然气减阻剂加注工艺,若因试验条件所限,无法通过室内环道对模拟管段的工艺流程进行试验验证,则可以利用软件模拟方法对减阻剂的减阻效果进行评价,同时分析减阻剂减阻效果对各影响参数的敏感性。模拟结果表明:减阻剂雾滴沉积浓度对喷雾压差的变化最为敏感;喷射角度和管径对沉积浓度的影响具有一定的相关性,当喷射角度较大时,沉积浓度对管径的变化更为敏感,而当管径较大时,沉积浓度对喷射角度的变化也更为敏感。模拟结果可为天然气减阻剂的工程实际应用提供一定的理论指导。     

关于石油管道注剂增输率的预测原理

依据减阻剂减阻机理,分析并研究了影响液体管道加剂增输效果的各种因素,除减阻剂本身分子结构、摩尔质量及管道液体中减阻剂含量外,还有壁面附近轴向摩擦应力的大小、液体脉动的强度及含有定向减阻剂分子液体层的厚度等。如果两条管道中影响增输效果的因素相同或相近,则两条管道的加剂增输率相等或接近。利用室内环道预测工业管道注剂增输率的原理是调节室内环道轴向摩擦应力的大小与分布。     

高分子减阻剂对非牛顿型流体流动特性的影响

以普兰德动量传递理论为基础,按照卡门的三层模型,通过室内模拟环道用0号柴油及加入减阻剂在圆管内的流动参数的测定,计算了非牛顿型流体管内湍流边界层的层流内层、过渡层、湍流中心的涡流粘度,涡流粘度与运动粘度比、总应力随相对位置的变化等定量参数,探讨了高分子减阻剂对非牛顿流体流动特性的影响,对湍流减阻现象的机理与增大减阻率的条件进行了定量分析.     

新型载体Z-N催化剂在减阻剂制备中的应用

N型催化剂是新一代高效载体Z-N催化剂,与第一代Z-N催化剂相比,具有比表面积大、催化活性高等特点。以常见的α-烯烃单体为原料,N型催化剂为主催化剂,三乙基铝为助催化剂,通过两步本体聚合法制备聚α-烯烃减阻剂,利用减阻剂室内评价环道考察不同因素对聚合产物减阻性能的影响。结果表明:主催化剂用量和主助催化剂比例都存在最佳值,过大或过小都不利于高分子量聚α-烯烃的形成,进而导致其减阻增输性能下降;外给电子体CMMS的加量增加,聚合产物的增输率先上升后下降,同样存在最佳用量;在0℃反应温度条件下的本体聚合产物增输率最大。采用新型高效载体催化剂制备的聚α-烯烃减阻剂对油品的增输率为48%,不但提高了聚合产物的减阻性能,而且降低了减阻剂生产中的催化剂成本。     

成品油管道应用减阻剂研究

依据减阻剂减阻机理、室内试验及现场应用情况,确定了减阻剂应用效果、管道流态和减阻剂结构必须具备的三个条件,给出了提高减阻率或增输率的方法.分析了减阻剂对成品油品质的影响,提出了实现减阻增输和水力越站时应注意的事项.     

娄孟柴油管道减阻剂加注方案

娄孟柴油管道是连接青岛石化和四方油库的炼化企业内部管道,其管输油品从首站到末站的时间不足2h,采用正常的减阻剂加注工艺无法达到预期的减阻增输目的,因此需要探索适用的减阻剂加注方案。基于减阻剂室内小型评价环道测试过程的启示和室内实验结果,利用管输柴油提前将减阻剂溶解或稀释为质量体积比0．3％～1％的溶液,再注入管道,使减阻剂迅速发挥作用,解决了娄孟管道的加剂增输问题。该方法可以推广到短距离输油管道以及码头装船、卸船管道等,具有示范意义。     

复合油品减阻剂初步合成及性能测试北大核心

为了解决高分子聚合物类油品减阻剂存在的抗剪切性能差的问题,将纳米粒子与聚合物减阻剂进行复合,采用硅烷偶联剂对无机纳米粒子(Si O2、蒙脱土、V2O5、Ca CO3、Ti O2)进行亲油改性,并分别将改性纳米粒子与自制的界面相容剂及聚α-烯烃复配制备了一类新型的复合油品减阻剂。减阻剂试验环道测试结果表明:含有纳米Si O2和纳米蒙脱土的减阻剂抗剪切效果最佳,所制备的复合油品减阻剂不仅抗剪切性能提高了约200%,而且减阻增输性能也得到相应的提高。     

复合油品减阻剂初步合成及性能测试

为了解决高分子聚合物类油品减阻剂存在的抗剪切性能差的问题,将纳米粒子与聚合物减阻剂进行复合,采用硅烷偶联剂对无机纳米粒子(Si O2、蒙脱土、V2O5、Ca CO3、Ti O2)进行亲油改性,并分别将改性纳米粒子与自制的界面相容剂及聚α-烯烃复配制备了一类新型的复合油品减阻剂。减阻剂试验环道测试结果表明:含有纳米Si O2和纳米蒙脱土的减阻剂抗剪切效果最佳,所制备的复合油品减阻剂不仅抗剪切性能提高了约200%,而且减阻增输性能也得到相应的提高。     

聚合物减阻率与分子量关系的研究

聚合物分子量是影响聚合物减阻效果的诸多因素之一，通过对国外两种减阻剂以及试验合成的高级α－烯烃的均聚物，共聚物进行环道测试和凝胶渗透色谱（GPC）分析，研究了聚合物分子量对减阻效果的影响，分析结果表明，共聚物和减阻效果比相同分子量的均聚物要好，而相同分子量均聚物的减阻率随侧链长度的增加而降低。     

《管道科学技术论文选集》文摘（三十） 聚合物减阻率与分子量关系的研究

聚合物分子量是影响聚合物减阻效果的诸多因素之一。通过对国外两种减阻剂以及试验合成的高级α-烯烃的均聚物、共聚物进行环道测试和凝胶渗透色谱（GPC）分析，研究了聚合物分子量对减阻效果的影响。分析结果表明，共聚物的减阻效果比相同分子量的均聚物要好，而相同分子量均聚物的减阻率随侧链长度的增加而降低。     

纳米SiO_2表面改性对复合减阻剂应用性能的影响

针对聚a烯烃减阻剂在应用过程中易发生剪切降解的问题,基于聚合物基纳米复合材料与纳米SiO_2/聚a烯烃复合减阻材料前期研究成果,分析硅烷偶联剂KH550质量分数和体系温度对纳米SiO_2表面改性效果的影响。表面羟基数和吸油值表征测试结果表明:当KH550质量分数为15%、体系温度为50℃时,可以获得表面羟基少、吸油量大的改性纳米SiO_2粒子。采用旋转圆盘和减阻剂环道测试纳米复合减阻剂的应用性能,结果表明:改性纳米粒子可以更好地与聚a烯烃相互作用形成复合减阻材料,经圆盘剪切和离心泵2次剪切,复合减阻材料表现出更为优异的抗剪切性能。通过开展纳米SiO_2粒子改性条件研究和减阻性能测试,得出结论:相比聚a烯烃减阻剂,纳米复合减阻材料的减阻性能和抗剪切性能明显提高。     

EP系列减阻剂在库鄯输油管道的应用

介绍了减阻剂的减阻原理,分析了库鄯输油管道的流态.在库鄯输油管道流量基本不变的工况下进行了添加减阻剂试验,试验结果表明,当EP系列减阻剂添加量达到60 g/t时,减阻率为29.0%,增输率为23.1%.     

减阻剂室外埋地评价环道及瞬态模型

针对减阻剂室内评价环道存在的问题,设计安装了管径159mm、长300m的室外埋地评价环道,其管径、长度、油品流速更接近于实际管道.该装置采用高压氮气作为动力源,测试段沿线布设高精度压力传感器和高频压力传感器,测试段出口设有超声波流量计,同时安装有耐压罐和常压罐.由于在环道评价试验中装置的压力不断变化,因此建立了试验过程氮气管路、油品管路、氮气罐、耐压罐的瞬态模型,使用VB语言编制了计算程序,用以计算不同粘度和初始压力下的油品流速和压力变化,雷诺数范围和试验时间,判断试验条件的可行性.