6×2联体后桥的传动路线及优化方案

结合五征集团6×2联体后桥的设计,引入CAE技术,建立了后桥的三维数字化模型,并对后桥的静态特性进行了有限元分析与仿真.论述了6×2联体后桥的传统设计要点,针对后桥使用过程中出现的问题,使用有限元分析软件,优化了箱体和半轴管等重点零部件的结构,增加了箱体内轴的强度刚度等,实现了Hypermesh环境下后桥模型的分析,通过与理论计算对比,验证了有限元分析结果与实际情况的吻合性,并以此指导实际生产,取得了较好的效果.     

联体5＋1后桥的优化方案

在农用运输车上使用的联体后桥有4 1挡或5 1挡，其中含有一个倒挡。5 1挡联体后桥由于能提高发动机的功率利用率、燃油经济性和平均车速而得到了农用运输车厂家普遍认可，但由于现用后桥的传动比分配不甚合理，一挡和倒挡速度偏高。一挡速度高，造成爬坡能力降低，起步不平稳；倒挡     

基于PRO/E汽车后桥传动机构的建模及运动仿真

PRO/E的机构运动(Mechanism)可以使机构由静变为动,便于工程师对结构、动力学、热传导和耐用等性能进行测试,并据此优化设计。它把建立物理原型的需求降到了最小,提高了创造性,并有助于在更短的时间内提供更好的产品。为此,介绍了利用PRO/E建立汽车后桥传动机构的实体模型,然后利用PRO/E的机构运动Mechanism模块实现后桥传动机构的运动仿真,为进一步的优化设计、工程分析及制造奠定了基础。     

汽车后桥壳的逆向建模及有限元分析

汽车后桥壳是支撑并保护主减速器、差速器和半轴的壳体零件,是汽车上主要承载构件之一。针对后桥壳的特殊性及结构特点,首先应用逆向工程技术对其进行逆向建模,然后对逆向建模后的汽车后桥壳进行偏差分析,获得了满足精度要求的后桥壳三维模型。同时为了确保逆向建模后的后桥壳能够满足强度、刚度和疲劳寿命要求,应用ANSYS分析软件对后桥壳进行了应力、变形和疲劳寿命分析。     

带传动的工作特性分析及应用研究

本文通过对带传动工作特性分析和带传动的实际应用相结合,研究带传动的受力状况、弹性滑动、打滑等对带的拉伸、磨损及带传动机械工作性能的影响,在实践中总结出带传动的正确使用、安装、维护等方面的经验,说明带传动的正确使用、安装、维护对带传动的工作性能和适当延长传动带的寿命起到的作用。