单扭杆驾驶室翻转机构的结构与设计方法

多数轻型载货汽车采用单扭杆驾驶室翻转结构,其原理是利用扭杆弹簧的扭力矩克服车身安装总成的重力矩,实现车身平顺翻起。以某轻型载货汽车的驾驶室翻转机构为例,简要地阐述驾驶室翻转机构的结构特点、工作原理和设计方法以及常见问题和处理措施。     

驾驶室翻转扭杆的设计

介绍了驾驶室翻转扭杆的结构特点、设计计算 ,并对驾驶室翻转锁止机构进行了简要介绍。     

轻型载货汽车驾驶室倾翻可行性分析

随着社会进步及生活水平的不断提高，人们对轻型载货汽车的使用要求也越来越高，其中驾驶室能否前倾翻已经成为用户购车首选的标准之一。那么，怎样才能实现驾驶室倾翻呢?根据经验，有两种方案能达到目的：一种是油缸支承式，一种是扭杆弹簧式。本文就这两种方案进行了分析比较，以选择最佳倾翻方式。     

轻型载货汽车驾驶室倾翻可行性分析

随着社会进步及生活水平的不断提高,人们对轻型载货汽车的使用要求也越来越高,其中驾驶室能否前倾翻已经成为用户购车首选的标准之一。那么,怎样才能实现驾驶室倾翻呢?根据经验,有两种方案能达到目的一种是油缸支承式,一种是扭杆弹簧式。本文就这两种方案进行了分析比较,以选择最佳倾翻方式。     

载货汽车驾驶室基本力学性能有限元分析

建立了某正在研发的轻型载货汽车驾驶室有限元模型,应用有限元方法对其扭转工况下的静力学性能、固有振型及频率等动力学性能进行了分析。结果表明,驾驶室整体结构满足静力学性能的要求,但存在局部薄弱环节且在车辆怠速时易与发动机产生共振。针对分析得到的局部薄弱和共振问题提出了加强和改进的建议,为设计企业改进货车驾驶室结构提供了依据。     

挂外籍牌照违规变拖管理初探

变型运输拖拉机是在小型拖拉机的基础上发展起来的，具有速度快、功率大、装载多、驾驶室设备齐全等多功能新型拖拉机，与轻型载货汽车相比，有“拖拉机的费用，汽车的享受”之称，深受广大机手的喜爱。     

东风重型汽车驾驶室液压升降装置故障检修

东风重型载货汽车EQ4196系列(天龙)重型车各大总成的匹配,采用了很多较先进的技术,与以前东风公司生产的载货汽车相比有着较大的区别,驾驶室升降机构均采用了电动液压式升降装置,该液压升降装置是在原手动式液压升降装置的基础上改进而成的。需举升驾驶室时,可使用电动     

我国轻型载货汽车发展现状与趋势浅析

从技术开发角度简要介绍当前我国轻型载货汽车市场运行特征和现状，对今后几年我国轻型载货汽车市场需求及未来发展趋势进行了预测、分析，并针对我省发展轻型载货汽车所具备的优势、存在问题及发展目标的实现进行了简要分析。     

我国轻型载货汽车发展现状与趋势浅析

从技术开发角度简要介绍当前我国轻型载货汽车市场运行特征和现状,对今后几年我国轻型载货汽车市场需求及未来发展趋势进行了预测、分析,并针对我省发展轻型载货汽车所具备的优势、存在问题及发展目标的实现进行了简要分析。     

驾驶室举升机构永磁直流电机结构设计

在分析汽车驾驶室液压举升机构工作原理的基础上,设计了电动/手动液压一体化翻转装置,重点对该液压举升机构的钕铁硼永磁直流电机的电磁负荷、电枢绕组和永磁体等主要参数进行优化设计,提高了驾驶室自动液压举升机构的工作安全性和可靠性。     

农林拖拉机用正压驾驶室的开发设计

对正压驾驶室的工作原理和结构特点进行了较为详细的介绍,并对进排气过程进行了相关的计算,以便于我们正确的设计拖拉机用正压驾驶室。     

基于人机工程学的玉米联合收割机驾驶室设计

运用人机工程学原理及有关标准,总结以往的设计经验,从人-机关系和人-环境关系两个方面对玉米联合收割机驾驶室的设计进行分析,充分考虑人的因素,使其更适宜于人的操作,有效发挥驾驶员和设备的作用,从而使玉米联合收割机驾驶室的人-机-环境系统总体性能达到最优。     

基于人机工程的驾驶室舒适性设计与仿真研究

为提高驾驶室舒适性及安全性,以国产某种收获机械驾驶室为研究载体,对人机工程学理论进行研究,结合中国人体尺寸数据,对驾驶室进行舒适性分析,改进其驾驶舒适跨点、驾驶座椅及驾驶操纵装置,优化各器件间布局配置关系。基于CATIA软件人机工程设计模块,对驾驶员驾驶姿态、操作可达性和视野范围进行模拟仿真,检验驾驶室设计合理性。对改进前后驾驶室舒适性进行主观对比试验,结果表明:随驾驶时间增加,驾驶员对两种驾驶室主观舒适性皆呈下降趋势;在0~20min驾驶时间内,对于两种驾驶室平均舒适性评价一致,在2 0~6 0 min驾驶时间内,改进前驾驶室驾驶员疲劳累积趋势加快;改进后的驾驶室总体布局合理,可满足对驾驶舒适性及安全性需求。该研究证明了人机仿真系统分析驾驶室舒适程度的可行性,为驾驶室的人机设计改进提供了参考依据。     

基于人体模型的拖拉机驾驶室人机工程学研究

基于样机"黄海金马1024"型拖拉机驾驶室的数据,在Pro/E中建立了优化设计后的拖拉机驾驶室三维模型。利用CATIA软件中的Human Builder模块,编写了符合我国人体测量数据的中国人群文件程序,建立了我国拖拉机驾驶员的人体模型。在CATIA软件平台下,利用人体模型对拖拉机驾驶室人机工程学设计进行了研究,可为今后人机工程学在拖拉机驾驶室设计领域的应用研究提供参考依据。     

面板声学贡献度分析在拖拉机驾驶室降噪的应用

针对封闭车室降噪问题,研究了基于边界元法的面板声学贡献度分析,并以某型拖拉机驾驶室为例,利用有限元软件Ansys和LMS Virtual.Lab软件的声学模块分析了驾驶员右耳噪声,重点分析了各面板对场点的声学贡献.结合声学传递向量与结构振动响应论证分析了结果的合理性,最终确定结构修改对象.经优化结构,取得了良好的降噪效果.     

拖拉机驾驶室舒适性满意度情况调查研究

设计了拖拉机驾驶室舒适性满意度调查表,选取了30个典型的拖拉机驾驶员样本,调查了其对拖拉机驾驶室舒适性的评价,并用Excel软件对部分调查数据进行了分析。调查结果显示,样本对拖拉机驾驶室的外观颜色、造型以及内室的仪表、转向盘、指示灯的满意度较高,对座椅、踏板、操纵手柄的满意度较低;"密封性太差"和"夏天太热"是影响驾驶室总体舒适性的主要因素。该调查可为驾驶室的改进设计提供参考。     

拖拉机驾驶室结构噪声改进研究

降低驾驶室低频结构噪声对驾驶员耳旁声压的影响.结合声学贡献量结果与正交试验法,对声学贡献量最大的结构进行改进研究.通过建立拖拉机驾驶室声固耦合模型及边界元模型进行声学响应分析并进行实验验证,针对场点声压贡献最大的结构进行改进,并通过正交试验法确定结构改进参数.结果 表明,将声学员献量法与正交试验相结合的研究方法,以驾驶...     

模型驾驶室的声学灵敏度分析

车身的声学灵敏度是指施加于车身的单位力产生的内部声压，是一种提高车辆NVH特性的很有效的途径。本文以一拖拉机驾驶室模型为研究对象，建立了其声振耦合模型，计算了该驾驶室模型的声学模态和声振耦合模态。并根据声振耦合特性和声学灵敏度分析方法，计算分析了在悬架接触点处振动激励引起的驾驶员耳旁的噪声灵敏度。     

重型商用车驾驶室轻量化设计

以某重型商用车驾驶室为研究对象,运用拓扑优化设计方法对该驾驶室进行轻量化分析与改进设计,并与原驾驶室的性能进行了对比。结果表明,轻量化驾驶室的结构强度、刚度和低频固有振动特性不低于原驾驶室,并使驾驶室抗前部摆锤冲击和高顶驾驶室耐顶压性能得到了改善。在不改变驾驶室结构材料特性的条件下,使驾驶室质量减小46 kg,取得了良好的轻量化效果。