S1100柴油机机体和气缸盖动力测试分析

用加力响应模拟分析了机体和气缸盖接合面的动态性能和振型特征,并为零件结构的优化设计提供了依据。     

柴油机机体有限元仿真分析

机体是柴油机结构的骨架和核心部件,随着机器高速化和轻量化要求的不断提高,对柴油机的功率、体积和重量的要求也不断提高,因而,柴油机机体的强度和刚度在柴油机设计过程中显得至关重要。通过有限元分析与模态分析技术相结合的动态设计,分别对某小型柴油机原机体和改进后的机体进行了建模和模态仿真分析,通过分析得出改进后的柴油机部分机体比原机体的强度和刚度有明显的提高。     

发动机机体与缸盖的焊修及焊后热处理方法

在农机使用过程中 ,汽车拖拉机的机体、缸盖工作当中由于机械撞击或使用不当 ,急冷急热产生一定的内应力 ,常常会使机体、缸盖破裂 ,出现孔洞或裂纹 ,这样给生产造成很大的损失。为了保证生产的顺利进行 ,减少不必要的损失和费用 ,焊修机体、缸盖是快捷经济的一种有效方法。下面首先把发动机机体的破裂进行焊修的方法介绍一下。由于发动机的机体大多是由生铁铸造加工而成 ,它的强度、韧性较低 ,焊接性能较差 ,很容易产生较大的内应力 ,容易变形和开裂 ,给焊接工作带来一定的困难。所以在焊接时 ,需要首先对机体进行局部预热加温 ,减少焊接应…     

基于VDI2230的某型柴油机缸盖螺栓紧固规范研究

基于德标VDI2230对本单位现开发的轻型高速柴油机缸盖螺栓初始扭矩及紧固转角进行计算。在计算过程中,借助某著名发动机研究院提供的经验,对德标中的计算方法进行了修正,最终得到缸盖螺栓在塑性段区域工作时的初始扭矩及紧固转角范围,指导发动机装配时的缸盖螺栓紧固。     

柴油机机体裂纹分析

在现场调查和机体理化检测的基础,对柴油机机体裂纹产生的原因和条件进行了深入的分析，从微观到宏观以不同的角度提出了建议。     

柴油机机体有限元结构分析

以柴油机机体为研究对象,利用ANSYS软件构建了精确的机体有限元接触模型,根据试算和经验确定了位移和载荷边界条件,对机体在各缸最大爆发压力下进行了结构强度和刚度分析,得到了机体在最大爆发压力下的最大变形点和最大应力点,分析了机体、气缸套、挺柱孔、轴瓦各处的变形和应力分布,考查了机体顶面和底面的密封性,并对原机体结构提出了改进建议。     

柴油机缸体的试验模态分析

通过对柴油机缸体的试验模态分析,得到缸体的模态频率和振型参数,并对前10阶模态振型的结果进行分析,根据试验结果,找出缸体的薄弱部位并为其结构的优化提供了实验依据。     

单缸柴油机气缸体的结构分析与优化

以1110型单缸柴油机的气缸体作为研究对象,首先利用 UG 软件建立了气缸体的三维实体模型,并将其导入专业软件进行有限元网格划分;其次,对原气缸体在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算、结果分析;最后,对原气缸体进行结构改进,对改进后的气缸体进行了结构分析,并与原气缸体计算结果进行了对比。结果表明,改进后的气缸体上的应力要比原气缸体上的应力有所减小,提高了气缸体的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构改进和新机型的开发提供一定的理论依据。     

柴油机冲缸垫故障的原因分析

对柴油机冲缸垫的故障现象进行了介绍,并对故障产生的原因和机理进行了研究和分析。     

增压中冷柴油机缸盖水套CFD分析

对增压中冷柴油机气缸盖冷却水套进行了三维CFD数值模拟,对冷却水套入口流量以及特征点的温度、压力进行测试,为CFD计算提供了准确的边界条件。研究结果表明:气缸盖冷却水套中流速和换热系数均能满足冷却要求,4缸附近的流速相对于其他各缸要小一些;进入气缸盖冷却水套各缸的流量不太均匀,主要原因是大量的冷却水直接从1缸流入气缸盖,这样很容易造成其它缸冷却能力不足,故该气缸盖局部结构需进一步优化处理。     

柴油机缸盖振动信号的检测方法

柴油机缸盖振动信号的获取过程中,信号的质量除受测量系统精度影响外,主要受到测量位置以及采样频率的影响.为此,研究了柴油机振动信号测点选择和采样频率的选取方法.结果发现,缸盖和机身振动最敏感;振动信号的采样频率以25kHz为宜.同时,给出了缸盖振动信号的整循环近似同步采样实现方法.     

不同网格密度的柴油机气缸体有限元模态分析

建立了YC6108柴油机气缸体的实体模型,并进行了有限元模态分析。重点比较了在不同网格划分精度下,有限元模态分析的结果。研究表明,对于柴油机气缸体这类薄壁铸造的复杂构件,进行有限元模态分析,需要采用很细的网格划分,才能保证较精确的结果。     

YZ4105柴油机机体温度场的测量和三维数值模拟

在测量YZ4105柴油机机体和冷却水温度的基础上,建立了机体和缸套耦合数学模型,确定了相应的边界条件,用有限元分析方法计算了机体和缸套的温度场。     

单缸柴油机曲轴装配方式的改进设计

曲轴部件是整台柴油机的关键部件,装配质量的好坏直接影响柴油机的性能.目前单缸柴油机曲轴装配主要是手工装配,转配过程费事费力.通过重新设计工艺工装设备,使用液压静压方式,可以减少工人劳动强度、提高劳动生产率.     

基于有限元法的单缸柴油机机体结构设计

针对原X170F柴油机整机比质量差的问题,提出了改换机体材料的设计方案。应用Pro/E三维造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了X170F柴油机机体的实体模型和有限元网格模型,并用Ansys软件对原机和改换材料后的机体进行了结构强度与刚度的有限元分析,重点考察气缸套内孔的同轴度、圆柱度和漏光率。对改换材料后机体应变较大的部位进行了必要的结构改进,将机体的变形减小到安全范围内,达到降低整机比质量的目的。