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车用风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障,造成此故障的直接原因主要是柴油机润滑、冷却不良,引起活塞、缸套过热。预防风冷柴油机产生拉缸故障的常见措施如下。 相似文献
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孙翼鑫 《拖拉机与农用运输车》1994,(4):57-57
“拉缸”是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。其症状是缸壁表面显出竖直沟纹。拉缸导致发动机功率下降，油耗增加，起动困难，燃烧室内的气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内的气压升高，引起机油泄漏和烧损。1．产生拉缸的原因引起拉缸的原因比较复杂，就使用维修而言，通常有：（1）气缸表面几何形状和粗糙度的影响。气缸内表面儿一0．4～0．SPm，如果修理后R．＞1．6urn，国度和圆柱度＞0．035mm时，活塞密封性能大大降低，漏气量大增，可燃气体便窜入活塞裙部，提高了活塞裙部的温度，破坏了润滑油膜，使缸壁的微观凸… 相似文献
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柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声音。发动机开始运转时,声音很小,随着发动机温度的升高,响声明显;有时发动机稍有抖动,有加速不灵敏的感觉,并伴有冒蓝烟、烧机油以及下排气较重的现象。一旦发生拉缸故障,应立即熄火,并摇转发动机,以防抱缸。 相似文献
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发动机是汽车的重要组成部分,可以通过将高温能量转换为机械能来改善汽车的性能.如果发生拉缸故障型事故,需要考虑后果.很多汽车设计师会仔细检查发动机拉缸故障的具体原因,以防止拉缸故障导致事故的发生,在本文中,我们将调查汽车发动机拉缸故障的根本原因,并提出有效的预防措施. 相似文献
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<正>柴油机使用过程中,沿活塞运动方向常会出现一些划伤痕迹,其直接原因大多是由于活塞与气缸壁间润滑油膜受到破坏,活塞、活塞环与气缸壁发生干摩擦所致。气缸拉伤后,活塞与气缸壁间会产生 相似文献
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拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如 相似文献
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发动机“拉缸”,是指气缸内壁在活塞的运动范围内,出现明显的机械划痕和刮伤,严重时形成熔着性磨损,即活塞金属与气缸壁粘连、熔接在一起（又被称为“粘缸”）,导致发动机难以启动或者自行熄火的故障。 相似文献
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<正>目前1065/1075型联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机,该柴油机在使用中易发生拉缸故障。造成该故障的原因主要是柴油机润滑、冷却不良,引起活塞、缸套过热。下面从使用维护的角度,谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。 相似文献
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发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,它大多发生在发动机大修后磨合期内,主要由冷却水缺少,发动机温度过高或润滑不良等原因造成。 1.“抱缸”的排除 相似文献
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汽车发动机拉缸的原因分析 总被引：1，自引：0，他引：1
陆克久 《拖拉机与农用运输车》2008,35(3):95-96
分析了发动机拉缸的磨损机理,并且从使用和维修方面介绍了产生拉缸的原因。 相似文献
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产生原因 产生活塞偏缸原因较多，但大多是维修质量差引起的，主要原因有以下几方面。 ①镗缸定位不准，镗削后的气缸中心线偏斜。②连杆弯曲扭转，不符合技术标准。③在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不平行。④连杆轴颈磨损或锥形，使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直， 使活塞压向缸壁沿曲轴中心线两侧。⑤连杆铜套加工后，孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行。⑥曲轴弯曲变形，未按修理技术标准检查修理。⑦缸套装入缸体后，其轴心线与曲轴主轴瓦座孔轴中心线不垂直。⑧加工活塞销孔后，孔的轴心线与活塞裙部轴心线不… 相似文献
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发动机气缸拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象.气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟、着火声音突然不正常. 相似文献
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随着我国汽车工业的发展,第二汽车制造厂生产的东风140型汽车,自1978年投入使用以来,以其先进的动力性、经济性、可靠性和使用、保养维修方便的特点,赢得了广大用户的好评。但是,由于使用东风车的时间短,对该新型车的结构性能和使用性能了解不够,使用、维修经验不足,因而在使用中经常出现发动机“拉缸”问题。本人根据自己的生产实践 相似文献