195型柴油机启动难的原因

195型柴油机为单缸,其额定转速为2000r／min,输出功率为8．8kW。该机为手摇启动,只要做好启动前的预热工作,使机温升至20℃以上,正常情况下,手摇就能使柴油机着火。但新机或大修后的发动机经过一段时间的使用后,有的机子会出现难以启动的现象,在此对启动难的原因作如下分析。     

195柴油机空气滤清器滤芯的修复

有些195柴油机空气滤清器的滤芯,上部用滤芯压板而下部是用细钢丝制作的,当柴油机使用一段时间后,钢丝弹力减弱,滤芯钢丝松动,在进气流作用下,易吸入气缸,或掉入机油盘内,使气门和座圈之间有钢丝压痕,造成气门漏气。另外在清洗时,部分钢丝易折断,无法装入。特别是进气阻力大时,以上情况更为严重。     

195型柴油机不良启动后果与对策

许多机手由于启动时违反操作规程，使柴油机在着火后的一瞬间出现异常现象，具体表现为：     

S195型柴油机气缸垫损坏原因分析

在S195柴油机的修理中，发现气缸垫烧损的现象比较突出，严重影响柴油机的使用可靠性。下面通过对S195型柴油机气缸垫烧损现象及原因的分析，介绍气缸垫烧损的判断方法及延长其使用寿命的措施。     

195柴油机烧瓦的原因分析

发动机烧瓦，不仅影响作业量，而且降低经济效益。引起机车烧瓦的关键因素是机油质量及机车在工作中润滑机油供给的连续性和可靠性。为了杜绝或减少该故障的发生，现将导致烧瓦的主要原因分析如下：     

谈195型柴油机漏气

柴油机漏气会导致起动困难，功率不足，燃油、机油消耗量大等弊端，现以Ｘ１９５型柴油机为例，分析漏气故障及其排除方法。一、进气系统不严密，产生漏气１．故障现象进气系统密封不严密，有一部分空气不经空气滤清器而直接进入气缸。未经过滤的空气含有大量灰尘，将使发...     

S195型柴油机发出异响的原因及处理

1.气缸盖部位发出"啪、啪"的响声,响声明显地从排气管传出来.其原因有:(1)因凸轮轴进、排气凸轮磨损,使气门开度变小;(2)气门挺杆与凸轮轴接触部位磨出凹坑,导致进、排气门开启时间过短,气流通过气门时因过于急促而发出"啪、啪"声.     

S195柴油机启动困难故障诊断

S195柴油机起动困难，原因是多方面的，有时是一个因素所致，有时是多个因素所致，所以在处理起动困难故障时。首先要弄清故障属于压缩、运转、供油三种情况中的哪一种，然后再根据故障更深层次的表现形式，来判定其原因所在。笔者结合自己多年从事维修S195柴油机的经验，将故障原因一一做了详尽分析。     

S195柴油机曲轴油封漏油分析

1.油封本身质量有问题 (1)几何尺寸不符合要求。按规定曲轴油封的内径应比曲轴轴颈小0.5～1.2mm,但有不少厂家生产的油封过盈量超过1.7mm,这样势必产生过大的径向压力,使磨损加     

柴油机积炭的成因及对策

积炭是燃料和润滑油在柴油机气缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。这些混合物牢固地粘附积结在活塞环、活塞、气缸盖、气缸、喷油器、排气管等零件上,造成柴油机的动力性和经济性下降,严重地影响柴油机的正常工作。现将柴油机积炭     

195柴油机噪声及其控制

本文对S195柴油机噪声进行分析研究,分辨主声源,采取多项降噪措施,使试验样机的噪声功率级降到103.5dB(A),1米测距整机噪声级降到90.2dB(A),达到了国内同类机型最低噪声值水平。     

ZH195A型单缸柴油机平衡计算及试验

以轻型ZH195A型柴油机为例,研究了减轻单缸柴油机单轴平衡的振动的方法和措施。经试验,该柴油机的振动在不同功况下有显著减轻,但由于结构性原因,与单缸双轴平衡的柴油机尚有差距。      

S195型柴油机常见故障的分析与排除

一、柴油机摇车费劲或摇不动 1.天气寒冷,机油粘度太大。在此情况下,可向水箱内加注热水,把曲轴箱里的机油换成加热的机油。严禁用明火直接烤曲轴箱,以免引起火灾。 2.连杆轴瓦损坏,造成连杆与曲轴“咬死”。必须修理或更换轴瓦,并更换油底壳机油,清洗润滑系统。     

S195柴油机排气消声器新结构

通过结构分析、理论计算，为S195柴油机开发了一种新型消声器。试验证明其消声及空气动力性能均优于原配消声器，此外制造成本也有所下降。     

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩增加4～11N?m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5N?m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。     

车用柴油机低温预热起动技术

为保证低温条件下迅速可靠起动,在多数柴油机上设有低温起动预热装置,以提高进入气缸的可燃混合气的温度,降低启动阻力矩,在保证顺利启动的同时,减少启动过程中的零件磨损.从结构和使用等方面探讨了低温进气预热和低温发动机预热两种应用技术,对于车用柴油机在低温条件下的顺利启动具有重要意义.     

X195柴油机平衡性分析及改进

分析计算X195柴油机的平衡性,提出简单易行的改进方案,并进行对比试验,改进后的X195柴油机平衡性改善、振动小,且生产成本有所降低.     

X195型柴油机代用燃料的试验研究

结合X195型柴油机结构特点，在不改变原机结构的前提下，增设一套乙醇供给系统，进行柴油机代用燃料试验。发动机工作时乙醇喷射器适时向气缸内喷射适量乙醇，并与柴油混合燃烧。试验结果表明，增设的乙醇供给系统工作性能可靠，双燃料燃烧时，减少柴油达11．7％，烟度下降32％。     

S195柴油机排气消声器简化设计和试验研究

详细介绍了S195柴油机穿孔管式排气消声器的设计、试验。在大量试验的基础上,研究了二级扩张空容积、一级和二级穿孔管结构的变化对消声效果和功率损失的影响,并优选了消声器最佳结构。从而使设计的排气消声笑消声量大且功率损失小,能够满足对内燃机噪声日益严格的要求。