新加坡大酒店加层钢牛腿承载力试验研究与应用

作者根据工程实例,论述了为增设加层,在钢筋砼柱上采用膨胀螺栓来固定钢牛腿的做法是可行的。该论文通过计算及试验,证明其方法均达到设计承载力的要求;且此法施工简便、工期短。     

粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力理论研究

通过分析粘钢加固钢筋混凝土柱的计算模型,探讨钢板、结构胶和混凝土三者的工作机理和本构关系,并基于基本假定,推导出粘钢加固钢筋混凝土柱正截面承载力计算方法,应用该方法计算的承载力与有限元计算结果偏差小,该方法科学合理、实用。     

单调荷载作用下预留压应变钢筋混凝土底层框架柱抗震性能的研究

钢筋混凝土框架柱的抗震性能的提高,尤其是大型桥梁柱根部的延性性能直接影响到桥梁及其它结构的安全度和可靠度,该文关于预留压应变的设想与研究就是针对这一难点而进行的。     

空心胶合木-钢插板螺栓节点承载力试验研究

为研究空心胶合木-钢插板螺栓连接节点承载力及延性性能,探讨了不同胶合木宽度和螺栓直径对破坏模式的影响,分析了不同宽径比、承压宽度对节点承载力、延性等的影响。结果表明:增加宽径比及承压宽度,可有效提高节点延性。宽径比12.5~16.4的节点延性较佳;宽径比10.0~10.9是单、双塑性铰破坏模式的临界点,可作为工程设计参考值。     

基于灰色系统预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩的极限承载力

如何利用未达到破坏状态的试桩实测数据来预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力是一个重要的工程问题,具有重要的现实意义。基于灰色系统预测模型,建立了预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩荷载-沉降关系的GM(1,1)灰色模型,介绍了运用灰色理论预测长螺旋钻孔压灌混凝土桩单桩极限承载力以及完整的荷载-沉降关系的方法。通过工程实例的分析计算,该模型能够满足工程的需要,具有良好的预测精度。     

车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁桥的受力性能研究

目的 车辆荷载是影响桥梁力学性能以及引起桥梁疲劳破坏的重要因素之一。方法 为研究斜交钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载下的力学性能,采用有限元方法,探究了斜交桥支座反力的分布情况以及该桥梁在车辆荷载作用下的静力学性能。结果 斜梁桥支座反力呈不均匀分布,在钝角处的反力最大,在锐角处的反力最小,出现了负反力,使锐角向上翘。在静力学分析中,最大应力发生在4号主梁跨中处。最后通过车辆荷载的横向加载确定了在疲劳寿命研究中车辆纵向加载的位置以及疲劳关注点。结论 钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载作用下,导致桥梁跨中处的工字钢梁腹板和下翼缘连接处应力最大,容易产生疲劳损伤,在桥梁的运营维护中需要重点关注。     

木-钢组合箱梁抗弯性能试验及有限元对比分析

【目的】为促进木结构在大型工程中的应用范围,本研究提出了一种以落叶松胶合木板作为上下翼板、焊接冷弯薄壁槽钢作为腹板并通过螺栓连接的木-钢组合箱梁。【方法】采用分级加载的方式分别对3根木-钢组合箱梁和1根木箱梁进行弯曲加载试验,观测组合箱梁和木箱梁在荷载作用下翼缘和腹板的应变变化、挠度的发展、破坏过程及形态变化,研究其抗弯极限承载力和抗弯刚度等力学性能,并基于ABAQUS建立了有限元模型对组合箱梁及胶合木箱梁进行数值模拟分析。【结果】组合箱梁的翼板与腹板组合性能较好,最终均为下翼缘木板受拉断裂的破坏模式,同时伴随着钢材局部屈曲和上翼缘木材的局部劈裂等破坏;木箱梁为腹板顺纹剪切破坏。相比胶合木箱梁,组合箱梁的抗弯极限承载能力平均提升了30.33%,但初始刚度平均降低了34.42%;根据翼板横向应变分布计算了木箱梁和木-钢组合箱梁上翼缘的剪力滞系数以及有效分布宽度。有限元模型与试验结果吻合良好,能有效预测木-钢组合箱梁及胶合木箱梁的弯曲性能。【结论】木-钢组合箱梁充分发挥了木材和钢材的力学性能,相比于纯木箱梁,抗弯承载力提升显著,说明木-钢组合箱梁是一种科学合理的组合形式,研究成果可为木-钢...     

国林木业城工程项目中钻孔压灌超流态混凝土桩技术的应用北大核心

笔者通过工程实例,介绍了钻孔压灌超流态混凝上桩的技术特点,分析了相对于普通灌注桩在承载力方面和经济方面的优势。     

环保型高性能混凝土的配制试验及应用

采用优质粉煤灰与高效减水剂 ,调整骨料级配等技术途径配制高性能混凝土 ,使水泥用量大幅度降低 ,从而减少水化热和收缩、徐变 ,使绿色高性能混凝土成功地应用于桥梁工程中。     

寒区路面混凝土冻害机理及试验的研究

冻融破坏是影响混凝土耐久性的重要因素，冻融循环试验操作相对复杂，许多细节操作没有具体规定。目前主要有三种因素影响混凝土冻融破坏机理，分别是水的冻结压力、混凝土中水的结冰、粗骨料中水的结冰。本文在对这三种因素分析的基础上，主要研究在混凝土冻融试验过程中试验细节、冷却速率和混凝土实际工作环境三种因素对试验数据的影响，提出加强试验细节控制、试件摆放互换、尽可能降低冻融速率等改进措施，以降低冻融试验的误差。     

钢管混凝土系杆拱顶升混凝土施工技术研究

通过结合工程实际并运用有限元结构分析软件分析了在钢管混凝土系杆拱混凝土顶升施工方面的技术措施,重点讨论了"边张拉,边顶升"这种不同于一般钢管混凝土顶升施工的施工控制方法以及在施工过程中的具体应用.     

竹质复合工程材料受弯构件试验研究进展

现代竹结构建筑尚无相关的设计规范,对其主要承载构件的基础研究和设计参考依据研究显得尤为重要。文中简要综述了近年来国内外竹质复合工程材料受弯构件试验研究进展,从3个角度阐述了竹材在竹质复合工程材料中所起的作用,并对竹质复合工程材料的研究应用提出了展望。     

东北林业大学马家沟钢管混凝土拱桥的研究

介绍东北林业大学马家沟中承式钢管混凝土拱桥新颖的桥梁结构及结构稳定性验算方法,计算满足使用要求,安全可靠。     

薄壁型钢—竹胶板组合楼板抗弯性能研究

为了推进建筑楼板的轻型化,提出在两张竹胶板之间粘结两根薄壁C型钢,并用竹板条封边形成一种新型钢竹组合楼板,并进行3种组合楼板的试验研究及理论分析。①钢竹界面仅用粘合剂粘结的单纯胶结型;②钢竹界面用粘合剂粘结并钉入紧固件的复合胶结型;③钢竹界面采取粘合剂与紧固件并用,且在型钢两侧粘贴竹板条的型钢强化型。试验结果表明：螺钉紧固件有效地抑制界面连续的大面积脱胶,钢竹组合效应有所改善;型钢强化型组合板整体工作性能优良,能够提供较高的刚度和很高的承载力;新型组合楼板的力学性能可以满足作为建筑楼板的需要。根据组合楼板在正常使用阶段是理想的整体弹性变形试验结果,提出组合楼板抗弯刚度的计算方法;根据破坏阶段型钢的应力状态提出组合楼板极限抗弯承载力极限计算方法,据此计算的组合楼板跨中挠度及受弯承载力的计算值与试验值吻合较好。     

CFRP加固钢筋混凝土梁的实验测定

通过CFRP加固钢筋混凝土梁的实验,研究钢筋混凝土梁在外贴CFRP材料的正截面承载力和斜截面承载力,研究了在荷载作用下剥离面产生的位置以及产生剥离面的原因。     

预应力钢筋混凝土梁结构校验系数的研究

结构校验系数η是评定桥梁结构承载能力和工作状况的重要指标，但公路桥梁尚未有统一的评定指标，即校验系数。本文在大量试验研究的基础上，对预应力钢筋混凝土梁进行分析，总结出结构校验系数常值，并分析其对结构承载能力和工作状况的影响。     

无风撑钢管混凝土拱桥建模分析

结合康复南路跨线桥工程实例,阐述了利用A nsys建立钢管混凝土拱桥模型的一般方法,即首先建立拱桥的空间杆系单元模型,对复杂截面采用写截面的方法,同时在建模过程中使用数组来增强程序的可读性,并提出了施加预应力和吊杆初张力的方法.理论计算与实测结果对比分析表明,本建模方法正确可靠.     

轻质钢竹组合楼板受弯承载力试验研究

提出一种新型的轻质组合楼板——两张竹胶板之间夹一张压型铜板，竹板与钢板之间用高强度结构胶粘剂粘结形成钢竹组合楼板。以竹胶板厚度、铜板墀度和组合楼板跨度为参数，对6块钢竹组合楼板试件进行抗弯性能试验。通过试验观察各级荷载作用下压型铜板及竹板中的应变变化、组合楼板挠度的发展，探讨组合楼板的破坏过程、破坏形态及破坏机理，考察楼板的组合效应，并获得组合楼板的极限抗弯承载力。结果表明，钢竹组合楼板整体工作性能优良，竹胶板与钢板之间具有很好的组合效应，能够提供较高的刚度和承载力；根据组合楼板破坏阶段的应力状态，本文提出组合楼板受弯承载力计算方法，据此计算的受弯承载力计算值与试验值吻合较好。研究表明，钢竹组合楼板力学性能优良，可以满足作为建筑楼板的需要，具有很好的发展前景.