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在正常情况下,蓄电池一般每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%。若超过此标准即为自行放电故障。一、产生自行放电的原因1.蓄电池盖板不干净,积有电解液、水分或导电污物,造成正、负极板间导电。2.配制电解液的硫酸或蒸馏水不纯净,电解液中杂质多,这样的电解液加入蓄电池后,这些杂质就形成电介质,导致蓄电池自行放电。3.极板活性物质脱落过多,堆满蓄电池底槽,使正负电极短路放电。4.内部隔板损坏,造成两极板短路而放电。5.蓄电池长期不用,硫酸下沉,上、下比重不同,造成上、下电位差引起放电。二、自行放电的预防1.经常保持蓄电池盖板和极桩… 相似文献
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<正>拖拉机上用的蓄电池,如果管理不当,就可能发生爆炸。爆炸时硫酸四溅,轻者机手皮肤受到腐蚀,重者机毁人亡。因此,机手应当掌握蓄电池爆炸的原因和预防方法。 相似文献
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拖拉机上用的蓄电池,如果管理不当,就可能发生爆炸。爆炸时硫酸四溅,轻者机手皮肤受到腐蚀,重者机毁人亡。因此,机手应当掌握蓄电池爆炸的原因和预防方法。 相似文献
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预防蓄电池爆炸的方法1.加强机手技术培训、保持车容车况良好,特别是要注意随时清除蓄电池盖上的灰尘、油污.使通气孔畅通。2加电解液时适可而止,不要加得过多.蓄电池充电不要过多过足.保证蓄电池内部有较大的空间。3·加注电解液时.注意不要带进金属屑末.极板... 相似文献
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蓄电池是拖拉机电气系统的重要组成部分,若管理不当,则会发生爆炸。轻则,机手皮肤受到腐蚀;重则,机毁人亡。因此,机手都应掌握蓄电池爆炸的原因及预防办法。 蓄电池发生爆炸的原因有: 1.蓄电池上的通气孔被堵塞,内部发生化学反应所产生的气体排不出来。 2.充电蓄电池电压过高,电解液中的水分被电解为氢、氧气体,而气体的排放受阻。 3.加注电解液时,带进金属屑末,或极板的活性物质氧化脱落,在蓄电池内部形成短路。 4.连接起动机的导线搭铁,或在蓄电池上放置了金属工具。 预防办法是:保持机车状况良好,随时清除蓄电池盖上的灰… 相似文献
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1998年5月6日上午11时20分,某化工厂车间变电所日本进口碱性密封型蓄电池(110V、40 A·h)突然发生爆炸,致使该车间停产9h,造成40余万元的经济损失。 事故发生后,发现编号为#35正在运行的电池全部碎裂,#33和#34电池也不同程度地受到损伤。其他电池,包括备用电池基本完好。 检修和更换电池后,经对原浮充电流的测量,发现浮充电流在450~500mA,是正常浮充电流的2倍多。分析事故原因为:一是蓄电池浮充电流过大,长期过充电;二是个别电池因温度高(如#35),电解液蒸发迅速,因此导致电… 相似文献
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<正>蓄电池发生爆炸唱不多见,但一旦发生危害甚大,除了造成蓄电池损坏外,还会引起酸液飞溅,伤害人体。蓄电池发生爆炸的原因及其预防措施如下: 相似文献
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蓄电池是拖拉机、农用运输车上电器系统的主要部件,如果使用维护不当,就可能发生爆炸。因此,机手都应了解蓄电池爆炸的原因和预防办法: 相似文献
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蓄电池是拖拉机电气系统的重要组成部分,若管理不当,则会发生爆炸。轻则,机手皮肤受到腐蚀;重则,机毁人亡。因此,机手都应掌握蓄电池爆炸的原因及预防办法。
蓄电池发生爆炸的原因有:
1.蓄电池上的通气孔被堵塞,内部发生化学反应所产生的气体排不出来。
2.充电蓄电池电压过高,电解液中的水分被电解为氢、氧气体,而气体的排放受阻。
3.加注电解液时,带进金属屑末,或极板的活性物质氧化脱落,在蓄电池内部形成短路。
4.连接起动机的导线搭铁,或在蓄电池上放置了金属工具。
预防办法是:保持机车状况良好,随时清除蓄电池盖上的灰尘,油污,使通气孔保持畅通;电解液不要加得过多,不能带进金属屑末;充电不宜过足,保持蓄电池内部有较大的空间,极板活性物氧化脱落后,要及时清除干净;防止导线搭铁及工具放在蓄电池上。 相似文献
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一辆三轮运输车,出现了发动机功率不足,冒黑烟,耗柴油增多。为此,更换了柱塞副和出油阀,研磨了气门,检查了活塞、缸套和活塞环的磨损情况及其配合间隙,清洗了柴油箱和滤清器,保养了空气滤清器。但检修后,仍是功率不足和冒黑烟,出现了气缸无压缩力。经检查,空气滤清器即进气又出气,是气门关阀不严,拆下缸盖后,发现一块布卡在进气门和气门座圈之间,造成漏气。根据判断,布是进气管上的,把进气 相似文献