从哈尔滨市二环快速干道系统工程谈城市环路的建设

本文通过对哈市二环路的规划、设计、施工的介绍,探讨了城市环路建设中的筹资渠道、环路的作用、分期实施的必要性、高架路在环路中的地位.     

学生活动规律对校园中心环路节点景观设计的影响

通过对校园人流活动规律和轨迹的分析,确定中心环路不同节点景观设计的功能、规模,以常春藤隐喻高等教育,由一环（藤）、多点（叶、花、果）、复廊（蔓）构成中心环路的景观,让常春藤这种形态在中心环路中蔓延生长,使中心环路的景观如同花朵、果实、叶片从基地中生长出来,构成萌发绿色与生机的校园共享廊道,预示生态、生机和活力的扩散,为学生和教师提供了良好的环境.     

耦合的合成负反馈环路单参数分析

由于真实基因调控网络的复杂性,无论是定性还是定量分析都很难在系统水平上整体进行。然而,生物系统中存在大量的、相对独立的、具有特定生物功能的调控网络模块。比如正反馈环路、负反馈环路、前馈圈等。复杂的基因调控网络是由众多简单的调控环路所组成的,研究整合的简单调控环路的功能有助于进一步理解更复杂的真实网络的生物物理机制。本文主要研究了耦合的合成负反馈环路在整合之后所表现的振动、双韵律、硬激励等动力学功能。双韵律,即不同振幅和频率的振动在相同参数的模型中共同存在;硬激励,即在相同参数的模型中系统由于初值的不同可以表现为稳定的平衡态或稳定的周期轨。这两种动力学现象已经在生物实验中验证是真实存在的。     

突触形成机理及相关疾病分析

指出了脑基于神经环路连接的复杂性与多样性,成为了最复杂的器官,脑调节日常的行为、意识,维持思维及其他重要的生理活动。化学突触是神经环路的基本单元,细胞粘附分子通过细胞间的蛋白质相互作用参与突触形成,招募突触组分蛋白和骨架蛋白,来形成稳定的突触连接和调节突触的功能。突触形成与成熟异常可导致神经疾病的发生,如自闭症和阿尔茨海默病。综述了突触形成的研究历史,突触形成蛋白和突触形成异常相关疾病,并展望了突触形成研究未来的发展及面临的挑战。     

北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性及结构特征

【目的】探讨北京市六环内城市道路附属绿地木本植物多样性以及结构特征,梳理北京市城区道路绿化建设现状,探索北京市城市道路附属绿地存在的问题及梯度变化规律。【方法】以0. 5 m的World View 2遥感影像为基础,目视解译北京六环外1 km范围内道路,以每种类型道路总长度的10%作为调查长度,利用Arcgis对该范围已命名道路随机选取实地勘测路段,调查选取路段木本植物树种、胸径、冠幅等指标,并对调研数据进行多样性及结构分析。【结果】本研究共记录北京市道路附属绿地木本植物33科、61属、77种,其中乔木59种、灌木15种、藤本3种;使用数量最多、频度最高的树种为国槐;北京本地种62种;植物丰富度、多样性指数均沿环路呈现了由城内向城外逐步增加的变化趋势;乔木平均胸径24. 07 cm,平均胸径沿环路由内向外逐渐减小,胸径等级分布在Ⅱ级数量最多;径级较大的树木占比由城内向城外逐渐减少,国道与胡同较大径级树木比例高于其他类型道路;乔木平均冠幅6. 33 m,Ⅳ级冠幅即6～8 m最为常见;各环路间冠幅由城内向城外逐渐减小,国道与胡同大冠幅树种占有较大比例。【结论】北京市道路绿地的物种多样性不高,优势树种优势度过强,尤其是北京市市树国槐,无论在数量上还是使用频率上都远高于其他树种;在乔木树种中,青年期占比较高,分布不均匀,幼年期树种过少;整体树冠覆盖较好,冠幅分级分布均衡;北京市道路绿地受城市化进程影响明显,沿环路由城内向城外显示出物种增加、胸径和冠幅减小的梯度变化;城市道路(环路、主干道、次干道、支路、胡同)物种丰富度明显高于公路(高速公路、国道、省道),大径级树木多分布于国道与胡同,公路冠幅大于城市道路。     

城市道路绿地的人性化设计——以邯郸市东环路两侧绿化为例

以邯郸市东环路道路园林景观为例,探讨了以植物为主的城市道路园林景观的造景手法,通过与周边环境功能等相协调的植物景观布局、植物配置,以强化城市道路景观意象,创造一种"人性化"空间,达到生态、功能、可持续性发展等兼容的目的.     

动力分布式二级泵供热系统的水力计算方法分析

指出了动力分布式二级泵供热系统的水力计算首先应该确定零压差点位置,然后再进行各环路的水力计算,最后利用其计算结果确定循环泵。从动力分布式供热系统与传统集中供热系统的差异出发,探讨了两者水力计算方法的不同,然后对动力分布式二级泵供热系统的水力计算步骤进行了详细完整的分析,以期为以后的动力分布式系统的工程设计提供参考。     

巴沟山水园:山水田园与都市风情的完美融合

正"万泉十里水云乡,兰若闲寻趁晓凉。两岸绿杨蝉嘒嘒,轻舟满领稻风香。"这四句诗词出自乾隆皇帝,描述了当时乾隆帝从畅春园西花园舟行至圣化寺的情景,并详细刻画了当时巴沟附近的水乡景色。如今,人们平日里徜徉在环路建设发展的兴奋与喜悦中时,你可曾留意过那些环路旁别具一格的山水田园风光?     

城市历史文化片区主题公园化发展构想——以昆明市翠湖公园及周边片区为例

翠湖位于昆明市主城核心地带,具有悠久的历史文化。通过分析昆明市翠湖公园及周边片区的现状与存在问题,提出了打造"云南省城市花园客厅"的规划目标以及把整个翠湖及周边片区作为一个"大翠湖公园"进行规划的发展策略,进而把"大翠湖公园"划分为外围主题产业园区、中部翠湖环路景观带、现有翠湖公园景观区三个景观功能分区。     

浅析园林绿化设计与地区文化的结合——以七博会室外展区北京园绿化设计方案为例

<正>在城市园林设计中,积极从城市的地域文化中汲取营养,不仅丰富了园林设计时的素材,而且增加了园林景观的文化内涵,同时也是城市文化得以延续和发展的途径之一。只有将文化的延续性与都市生活的现代性有机融合,才能创造出城市园林新文化。因此研究城市园林设计中地区文化的挖掘和表达意义重大。北京园位于七博会室外展区的南侧,是距离入口主广场最近的地方展区,是进入主环路后首     

浅谈道路绿化中的植物配置与绿化形式

城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。该文对在城市道路中如何选择植物以及城市道路绿化的布置形式等方面做了具体分析和探讨。     

讷河市过境公路改造使用林地可行性的分析

讷河市政府所在地通江街道办事处不仅是讷河市的政治、经济中心,也是重要的交通枢纽,由于历史的原因讷河市原有公路几乎全部由市区穿越。随着讷河市周边主骨架公路网的建成引起的交通流量变化以及近年来讷河市的城市建设及经济发展规模逐渐扩大,原有讷河市城市道路网特别是省道逊克至讷河公路段已逐渐出现与现有骨架公里网不相适应的现象。为了尽早解决公里网不相适应这一现象带来的诸多不利影响,讷河市政府提出拟使用林地修建省道逊克至讷河公路讷河过境段工程。     

浅谈城市道路交叉的综合设计

根据城市道路交叉口的交通特点，本文介绍了多相位控制技术在渠化交通中的应，用以及与绿化、美化的结合；依据调查、分析结果，建议交叉口路面结构应进行特殊设计，同时提出了城市道路交叉口设计的必需性。     

广州休闲绿道网络建设实践与启示

绿道建设已成为世界各国城市绿化建设的热点与重点,文章旨在从绿道类型、绿道布局、绿道建设及绿道建成后的效果等方面介绍广州市的绿道建设实践,并分析总结广州绿道建设成功经验与不足之处,为广州市乃至全国的城市绿道建设提供理论和实践借鉴。       

市政道路改扩建工程设计的几点体会

结合哈尔滨市嵩山路改造工程实例,概述了哈尔滨市现有路网存在的主要问题和在以后改造设计中应该注意的问题,并就这些问题提出了道路路线、路基、路面改造设计方案。     

城市道路网信息管理系统研究

针对国内城市交通规划缺乏完整的道路信息资料 ,提出了如何利用功能完善的EMME/2交通规划软件结合中国的交通特性 ,进行城市路网信息资料的获取 ,并提出相应的数据库记录规定 ,据此研制开发了城市道路网信息管理系统。     

昆明市主干道绿化带景观评价

对昆明市区9条街道绿化现状进行实地调查及分析.运用描述因子法选择7个对道路植物景观效果贡献较大的指标建立景观综合评价体系,并采用景观综合评价指数法模型对指标进行量化,对昆明市道路植物景观进行综合评价.结果表明,昆明市道路植物景观整体建设水平一般,其中白龙路的景观建设水平较高.分析昆明市道路绿化景观中存在的弊端,提出了增加乡土树种比重,少截干,多整枝,注重养护管理等措施.     

浅谈城市道路绿地设计

城市道路植物景观是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅有绿化、美化的效果,还有增湿降温、减少辐射热和辅助交通的作用,还给人们的出行、生产、生活创造出安全、愉快、舒适、优美和卫生的环境。文章分析现今我国城市道路绿地设计中存在的一些问题,讨论城市道路绿地设计的基本原则和要求。     

谈哈尔滨机场路综合改造项目的必要性

哈尔滨机场路作为哈尔滨的城市窗口,现有的整体环境个别功能设施还不能满足哈尔滨国际旅游城市的基本要求,因此,急需改扩建和完善。作者结合机场路现状及存在的问题,提出了一系列解决方案,并阐明了哈尔滨机场路综合改造项目的必要性。     

论城市街道景观

道路景观作为城市景观的一部分，对城市发展起着重要的作用；街道景观设计中所体现出来的文化性、艺术性更直接反映给城市居民，因此做好街道景观的建设是十分重要的。